E71 ОШИБКА 30FF Низкое давление наддува!

Может не в тему, но мне тоже всегда было интересно какой надув в пике...
Я даже у иминитых тюнеров нашего форума спрашивал в Вашей прошивки какое давление? На что они мне отвечали нормальное)))

И уточнить хотелось бы мотор как я пологаю N54??
И какой пробег!?

 

+1 подпишусь!!!!такая же фигня только год 2010.вот щас задумал преобразователь давления поменять!!!подскажите знающие!!!!

 

вот с них и начни))) наверняка поможет. стоит не дорого

 

Я думаю у Вас с автором разные моторы!

 

вакуумные магистрали поменяй.

 

Соглашусь, у меня в багажнике шланг со штуцера слетел, который заслонку в шлушителе открывал

 

Ну теперь только осталось мотор заменить.

Скупой платит дважды. Сразу нужно обращаться к специалистам занимающихся данной маркой автомобиля, это не упрек а констатация фактов. Каким оборудованием решается данная проблема?

 

про заслонку глушителя верно писали тоже такое встречал
кстати тоже не с первой попытки нашли ! и были уже не первыми
а оборудование кроме штатного вопще лучше неиспользовать
т-к достоверность показаний всегда под вопросом !

 

Кто мастер? В Пскове пытаешься вылечить?

 

вакумные магистрали смотрите внимательно, а лучше на зведенную поснимать трубку и хотябы пальцем проверить есть ли там давление. Далее замена преоброзавателей давления.

если не поможет, то обратите внимание, у вас под сброс газа звон из под днища слышен? Если да и сильный, то это болтается калитка вестгейта, возможно её износ настолько сильный что она не доконца открывается\закрывается, и не сбрасывает/набирает давление нужным образом. Проверить это по другому кроме как снятие турбин никак. В этом случае замена турбин в сборе.

 

Свиста трели нет ?

 

ТС, как решили проблему? у меня один в один на той же машине(
и тоже при ручном переключении ошибка не выскакивает.

 

И у меня точь такая же проблема
Такая же ошибка, появляется при таких же условиях и звенит в выхлопной трубе.
Что будем делать?

 

Про калитку вестгейта написано абсолютно верно. Скорее всего это лишь кажется, что звон в трубе, на самом деле звенят сами турбины, а звук идет дальше. По личному опыту скажу - это на 90% замена турбин(ы). Все было то же самое по симптомам - меняли все по мелочи - не помогало, решилось лишь заменой турбин, отремонтировать никто не брался, да и я не хотел.

 

Турбины могут издавать такой звук на хх?

 

Тоже была подобная проблема, N54 2008 год, чек то горит то нет, езда как обычно, многократное обращение к ОД, замена датчиков, перепрошивка,результата нет. ОД настаивал на замену мозгов. Проблема утопающих........
Изучил схему устройства N54, почитал забугорные форумы и опять к ОД под моим руководством. Интуитивно я понял, что проблема с вакумными магистралями под действиями больших температур и времени они рассыхаются и появляются микротрещины. Разобраны все магистрали, снята дроссельная заслонка и оказывается,что она порядком загрязнена и самое главное забит грязью клапан вот чего не помню, но приходит магистраль в заслонку.
Итог, промывка и чистка дроссельной заслонки, клапана, замена вакумных магистралей и джеки чан побежден!

 

Нет, у меня звук появлялся на низких оборотах под нагрузкой, в горку, или плавный разгон на одной передаче с низких оборотов, ну и под сброс газа.

 

Я могу конечно путать, но по мое у у меня была таже проблема решил все заменой ваносов!!!

 

Только у меня при джеки было две ошибки одно низкое давление,а вторая не помню!

 

Месяц назад появилась такая же проблема, выскакивал джекичан при перезапуски все пропадало. По моим наблюдениям он выскакивал при езде в горку, резком ускорении с низов. На диагностике показало низкое давление турбины, мастер сразу предложил заменить преобразователь давления, ну я поехал купил его и поменял сам там все просто. Проблема пропала и мне даже показалось что машина поехала порезвее.

 

У меня их два...
А как определить что они неисправны? Я снимал их вчера, почистил от пыли сеточки - ничего не изменилось.

 

Сегодня вечером похолодало, специально притапливал, он ошибку вызвать не удалось, есть вероятность что причиной является перегрев регулятора давления турбины, либо перегрев чего-то другого.