F10/F11 520d или 525d

В520д турбина простая как угол дома, а в 525д как раZ Твинскролл и она одна))
Вот в чем раZница)))

 

За лакшери 530- 2,6р. это со скидками наверно ,так вроде 2,8р.-2,9р. и в бизнесе их теперь нет,как ОД говорят.

За 528,525 в бизнесе, сейчас можно взять +- 2р.,а так стоят 2,3р.-2,4р. честно говоря не думаю,что эта разница с 530 стоит пол ляма.Конечно каждому свое и для кого то пол ляма не такие существенные деньги.

 

вот кстати про расход:
http://carinlife.ru/2012/10/rasxod-topliva-na-bmw-528-xdrive-f10/

все-таки расход явно в среднем 15литров на 100-ку в среднем в год, а может и 17-18 если сильнее шпарить )

 

ну да я со скидками считал, 530д есть дорейстал бизнес за 2150р

 

Человек правду мудро пишет... в среднем для 528 как я написал и точка
Цитирую :Если говорить о реальном расходе топлива в смешанном режиме — то это самый минимум, мне кажется. Если же ездить в режиме Comfort и в нормальном темпе (на BMW 5-й серии только так и надо) — то расход будет 12-13 литров на сто километров. Режим Sport — особенный режим — про расход топлива в таком режиме и стиле вождения лучше не заикаться".
А может, а если, в вдруг... напишите сразу 20 чего уж)

 

Какой расход по трассе, если едешь активно, на скорости 120-160?

 

Не забывайте, что 528 лучше 98-й лить, тогда все еще веселей получается

 

Как бы их все-таки две на данной схеме http://bmwcats.com/bmw/catalog/F10/53591/L+N+any+any/graphics/11/11_5078/

 

А автор не думал взять 520i далее чип на двигатель и коробку и получаешь коробас мало чем уступающий 528i и 525D и при этом очень экономный по сути затрат)

 

Вполне сравнимо. Небольшой выигрыш с места, далее - ровно.

слева - 528i, справа - 530d


А сходу - так вообще паритет:



Что логично и объяснимо: мощность чуть выше (258 против 245лс), а масса на 100кг больше.

 

+ 10000000000000000000
Задолбало уже сказки про 530 слушать. Встаньте со светофора и попробуйте. Я на 98 бензине, уезжаю от 530.
А про 525 сказки не вызывают ни чего, кроме смеха

 

Вполне возможно, но дизель несравнимо прет сильнее именно по ощущениям.

 

Отвалить за аналогичный мотор кучу денег и получить вместо реального разгона только "ощущения" ??

Дизель - не для гонок. Он для экономии топлива. Пора-бы это уже понять.
Поставьте в свой расчет вместо 20ткм в год хотя-бы 50 - сразу поймете, что имеется в виду.

 

Я про 530, он же одинаково едет с 528 примерно.

То есть можно взять 528 в м пакете и сэкономить немного

Или 528 люкс и 530 дизель

 

А я и не хочу устраивать соревнования
Мне ездить с семьей просто хочу чтоб мог кайфануть когда один ))

 

Даже если 528 быстрее на полсекунды, я не беру это в рассчет.
Я хочу машину чтоб не жрала 15 литров при дальних поездках с семьей, но и чтоб была возможность погонять в свое удовольствие.

Сегодня еще раз поеду на тест 528 и 530

В идеале чтоб дальняки выходили в 9-10 литров

 

У меня по трассе кушает 8-10 литров, в городе 13-15

 

На дальники в 9-10 528 укладывается элементарно.
530 уже ближе к 8 л.

 

Вот как раз "на дальняках" преимущество в экономичности дизеля очень небольшое. Самая большая разница - в пробках. Но в них не накатаешь большой годовой пробег, чтобы ощутить годовую экономику...

Такой вот парадокс...

PS: А 9-10 литров получается у меня на F25 35i со средней 90 км/ч



Современные турбобензы - вполне себе экономичны.

 

Короче как ни крути теже яйца сбоку ))

Уже упрел выбирать, пойду куплю форд эксплорер ))

 

Все проще: если большие годовые пробеги - дизель.
Если небольшие - бенз.

Нужна динамика - мощный бенз.
Нужна экономичность - самый дохлый дизель, например 20d.

Вот что непонятно - нафига брать мощные дизеля? Чтобы отбить разницу в цене, нужно ооочень много ездить. А в динамике они все равно проигрывают более мощным бензиновым, которые можно купить за те-же деньги.

 

Годовой пробег - 30.000-35.000
530д лакшери - 2500-2600
528 лакшери - 2450-2500
528 мпакет - 2200

То есть разницы нет между 528 и 530 в цене если брать лакшери.

 

525xD.
Сотню выезжал много раз за 7.3 (в условно зимнее теперешнее время). Два раза выезжал действительно в заявленные 7.1. Так что указано практически верно в ТТХ.
Расход город+трасса (примерно поровну) от 7.6 до 8.3 (езда "условно динаминачная", не гоню в предел, но и не тошню)
Ездил 1700 трассы в одну сторону. Ехал 140-180. Иногда моментами 200-210. Средний расход показала 7.3.
Как то так.
И да. По цене. У меня дорест. С салона выехал за 1.93

 

Если ехать на бензине в таких же условиях, бак о сушился бы км. через 400-500.
Сколько заправок было?

 

Вам же писали про ОЩУЩЕНИЯ. 350нм и 560нм просто не могут ощущаться одинаково. Есть такое понятие, как удовольствие,получаемое за рулем. И лично для МЕНЯ то самое удовольствие не созидается из сухих цифр-мне, по большому счету, по барабану десятые доли секунд в разгоне, для меня лично важны ощущения. И непосредственно сама динамика разгона, особенно в рваном городском режиме, дарит то самое удовольствие. Да и потом, с точки зрения эстетических соображений надрывное жужжание турбированной четверки вообще никак не воспринимается (с дизелем паритет, действительно. у него свои "приколы"). И, будучи поставленным в рамки данного обсуждения, не задумывался бы и взял из сравнения 28i vs 30d последний. А так мощные турбо-бензинки нравятся никак не меньше, но к теме обсуждения это не имеет никакого отношения

 

Друзья товарищи, я Вас читаю и ахреневаю. Как буд-то в клуб тазистов зашел, что вы считаете? Расход топлива на сотню? Если вы собираетесь брать автомобиль за два и более миллиона, не позорьте перед людьми, разница на топливе в 20 тысяч в год? Кабздец, как не зайду почитать - все одно и то же. Купите тойоту или фольц и будет Вам счастье. Раз уж замахнулись на пятак - берите что по душе или по финансам, но не разводите здесь миллион тем о затратах на бензин.

 

Забыл еще о психологической барьере в 250 лс

 

Да да, полностью согласен с предыдущим оратором.

 

Ну куда до вас то Роман Аркадьевич,как мозут то не подорожал