М50D тест драйв?

в журнале есть таблица и там написаны те данные которые я привел а именно 6,6с и 7,1с
то что вы написали нет нигде в этой статье, я специально сейчас все просмотрел.

 

Ошибся, исправил на 6,6.

 

исправили но не до конца. нет там на GTS 5,7c
это же атмосферник, там 6,6с с лаунчем и 7.1с без него

 

Ну-ну 5,7- это паспортные данные GTS, приведенные в статье.

 

Протестил сейчас в Авилоне. Балалайка неедущая и не достойная носить шильдик "м".
+ откровенно ужасное качество салона. Гремит, скрепит весь. Крены охрененные. Подвеска постоянно работает на пробой, даже по небольшим ямам.
РР Спорт, каен на порядок лучше.

Все имхо, что выше.

 

M50d вообще не едет? Ну, не знаю. Или это после S63AMG?
А подвеска какая была? Базовая для M50d?

 

Да нет не после него. Естественно с ним не сравниваю. Просто сейчас выбираю, тестил РР 5,0, Каен. Сравниваю с одноклассниками, +- по цене. Подвеска да, базовая.

Зы. Когда говорил что не едет, имел в виду что это далеко не "м". И откровенно и сразу чувствуется дохлый трехлитровый дизель на который просто прикрутили три турбины))

 

а какой ивоный прайс?

 

4,3 база но там ничего нет-барабан. 5,7 посчитал чтобы более менее (без бенга и многих других "прелестей")

 

Понятно, поэтому я и хочу 50i, думаю, едет точно веселее, все-таки восемь цилиндров.

 

И чем же они лучше!?И потом какие РР и Каен!? С какими двигателями лучше!? и что за критерий "лучше"!?Лучше разгоняется или поворачивает или тормозит !?
Я понял только про ужас салонаи подвески , что довольно спорно...
Выше обсуждали тест "Авто-ревю" - их экспертам так не показалось !

 

Так и будет v8 есть v8
Для полноты картинки сам еще хочу проехать на 5,0i. Почему то заранее уверен, чтовсе будет по другому.
Только если брать, надо брать с расширенной отделкой кожей. Голая панель, вообще ни о чем.

 

Написал же

Протести сам, может для тебя это будет шедевральный рвущий всех спорткар как и для "экспертов" авто ревю)

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=769231

 

вот человек написал в последнем посте---
Катаю больше года пробег 42000 ,замена масла каждые 6000 , от замены до замены даже 100 гр не уходит проблем по турбинам нет, замена редуктора по гарантии, на пробеге 30000 , режим тапка в пол всегда ,расход 13,4 литра, есть еще в семье у жены Порше дизель S 4,1L 382 л.с. расход 16,0 литров, 10 раз стартовали с места до 200 км bmw на корпус впереди во всех диапазонах, обе машины на 21 дисках , bmw Х6m50D любимая машина, у порше единственный плюс есть электрический фаркоп и лучший звук для дизеля, но у bmw - проекция, доводчики и правильно работующий комфортный доступ, Резюмируя двигатель самый интересный в линейке bmw,но мощности все равно мало, выйдет 60D или 70D сразу буду брать.

 

Я тоже буду подожду только 80D или 90D

 

Ха-ха! Лучше 100d.

 

Мне не нужен рвущий всех спорткар для этого полу-джип вряд ли вообще подходит , особенно РР , а уж если надо рвать - Х5М лучше других это сделает...и каена тоже

 

С этой темы, целиком и полностью согласен

Основное - это далеко не "м". Дохнет и неедет после 100.

 

Ну я же и говорю - каждому свое.

Зы. Сегодня менегер в салоне рассказывал про супер быструю 528, с разгоном до сотни "аж 6,1 секунды"

 

м 5 д это рабочая лошадь , с небольшим расходом и приемлемой динамикой
до ферары далеко , но тем не менее машина неплоха
если - бы были еще детали у оф в наличии
то ваще замечательно
а так , масло не жрет , бака маляры хватает на 700-800 км
сравнивать с м бензин глупо
у них разница в моще 170 сил

 

Согласен, если бы это был просто х5 50д. Но, от машины с шильдиком "м" искушенный человек ждет чего то другого)
И ощущение, что тебя хотят жестоко наи**ть, прилепив шильдик туда, куда вообще не стоит его лепить, не покидает))

Был бы просто х5 50д, в своем отзыве, я бы написал точно так как вы - "рабочая лошадь, с приемлимой динамикой".

 

шильдик в топку
заказывал без

 

двигатель в своем роде феноменальный по выжимке мощности с единицы обьема.127л.с. с литра,1в1 как у бензинового собрата.

 

У 50D буква М означает "Маркетинг" , но этот двигатель все равно "лучше" дизелей у конкурентов , хотя и компромисс , конечно !

 

я вам привел не паспортные данные, а реальные которые они намеряли в этом тесте!


вот видео заезда роллом с 60 до 215км/ч http://m.youtube.com/watch?v=7Fu9SzCLJWY
где каен дизель S уезжает от X6m50d

 

Вот и я про это.
По конкурентов не согласен. Тот же самый 4.2 у туарега, чувствуется что не маломерка передутая под капотом. Тюнится в легкую. После тюна 50д, в жопе.
Порш дизель, тоже тюнится, легко и непринужденно получаешь 400+ л,с. Опять 50д будет в жопе.
Не стоит забывать, что 50д, это тот же самый 30д, из которого уже просто все соки выжали, настолько, что дальше некуда.

Да при чем тут, что там на крышке написано. Просто тут, 90% купив себе 3х литровый дизель тритурбо , реально полагают что пересели на "м".