F10/F11 520d или 525d

Ну вот, совершенно верные и объективные рассуждения. Дизель экономичнее. Всё. Нет больше никаких фантазий про мифический крутящий момент на коленвале и "динамичную городскую езду".

Только если нужна настоящая экономия - нужно брать самый маленький дизель, к примеру, 520d. Поскольку даже его возможностей в городе хватит за глаза. А еще более оптимальным с точки зрения экономии будет 16d или вообще какой-нить двухцилиндровый 09d. Потому что все равно, на чем стоять в пробках. А на трассе все равно зажигалка схавает трактор, несмотря на его бОльший момент.

А вот что совершенно глупо - брать 530d, 535d, 550d с целью "экономии" и мечтать о какой-либо динамике, которую дает на первой передаче конский крутящий момент. Потому что турбобенз аналогичной мощности будет дешевле. Либо за те-же деньги - МОЩНЕЕ. А значит динамичнее. ВЕЗДЕ: и в городе и на трассе.

 

Не сильно расстроился .... тем паче и читать то особо нечего.

 

Опять фразы из контекста вытаскиваете ?

 

С чего сделан такой вывод?

Читайте внимательнее. Не могут быть одновременно "правы обе стороны". Потому что величина "мощность/масса" определяет сразу и всё. А крутящий момент на коленвале - маркетинговая удочка для простаков, не учивших физику в школе.

 

Верно, если не видишь ничего между строк, то и прочитать ничего не сможешь.

С технической точки зрения ты всё правильно пишешь, но лобная кость толстовата для ношения аватарки тв ведущего комика.
В предыдущих камментах, адресованных тебе, не ставил смайлики, полагаясь на авву, а ты понял буквально мои слова.

И эта, в технических вузах курс философии присутствует. По крайней мере в советском образовании было, и космические корабли летали и реки куда надо впадали.

 

Я закончил советский, настоящий автодорожный институт, подчёркиваю, настоящий.
То, что я изложил, вполне должно быть понятно среднему обывателю, который приобретает автомобиль и должен понимать механику процесса на уровне средней школы (на него это сочинение и было рассчитано).
Те специфические дебри, куда Вы нас всех приглашаете, на мой взгляд, здесь мало кому интересны, т.к. средний пользователь авто, в основном полагается на свои ощущения и , к радости или сожалению, на информацию с Ютуба.
А в подтверждение своим ощущениям и картинкам с Ютуба, ему вполне достаточно той информации, которую я предложил.
Аспирантов в области теории ДВС и физики ядерного взрыва, я предполагаю, здесь не так много.
Зачем засорять эфир и головы людям лишней информацией ???
Прения на эту тему я закончил ..... вот парень id_5L, который не обделён своеобразным чувством юмора и как мне кажется, недюжинными познаниями в этой области - предлагаю продолжить дискуссии в новом составе.
Надеюсь он составит Вам достойную компанию.

 

Благодарю за высокую оценку моих скромных возможностей и .... до свидания

 

С гарантии не слетит тачка?Кто ставил уже?

 

ну если в городе 520d хватает - то на трассе (по крайней мере до 160) она разгоняется очень достойно

 

Нет 520 точно не хватит,но идет достойно.

 

В первой половине дня, у верхних пяти тем ветки, были твои свежие комментарии. С такой прытью не мудрено недопонимание тонких материй юмора.

Что продолжать то, насыпали теории на несколько страниц, наблатыкали моментом, а по теме никто не ответил, на основе пользования, сравнения в реальных условиях конкретных автомобилей.

 

До новых встреч в других 10 темах в которых ты активно присутствуешь

 

В связи со многими нововведениями , предлагаю мерить разгон до 60- ти .

 

Ну что же сегодня наконец-то затестдрайвил 528, а после 530. Не знаю я физику и не знаю даже, что такое коленвал )) Но по ощущениям 530 едет гораздо динамичнее 528! И как-то более увереннее что ли. 528 на высоких оборотах издает ядренные звуки, как будто сейчас взлетим )) 530 рычит и прет без лишних усилий.

Разгон может у них и примерно одинаковый (я не замерял, просто смотрел на стрелку). Но ощущается это по-разному, особенно спорт-режим на 530д, просто машина зверь.
Плюнул я на этот налог и заказал 530D - буду экономить на дизельке )) Также хочу сказать, что никаких провалов нету после 100км/ч, смог разогнаться только до 130-140, но по ощущениям там дури еще было с запасом.

Не знаю купил бы я когда-нибудь 530D с общеизвестной скидкой, мне удалось найти хороших друзей с отличным скидоном, поэтому заказал люкс версию.

Спасибо всем за данную дискуссию, надеюсь кому-то поможет с выбором. да и если бы не было 530, я бы купил 528 - тоже отличный авто!

 

Дабы не отвлекаться от темы выбора, создал тему без флуда про крутящий момент: https://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=784213

Топикстартера поздравляю с принятием обоснованного и логичного решения.

 

Как я понимаю, что 25d - это немного пришпоренный 20d (так же как 28i - это пришпоренный 20i). И вытянуть сильно больше из него сложновато.

Но было бы любопытно узнать как 525d + коробка едет по сравнению с стоком 530d.

Интересно, с дизелями еще не начали делать финт по перешивке 20d в 25d, как это делают с двухлитровыми бензинками?

 

Проехал сегодня первые 100км на своей 530D, больше 2000 оборотов не поднимал. Офигенный аппарат все же, даже на такие оборотах динамика чувствуется + колоссальный запас. Расход на данный момент 8,5 литра на сотку - режим комфорт.

 

Поздры.

Пройдете обкатку - будет интересно, если заедете с кем-нить на 528i - оценим вместе "колоссальный запас" в 9 лошадиных сил.

 

Там еще и колоссальный момент
И вообще все колоссальное