F20, и все о ней. part 2

Скажу за себя. Планировал брать F20, откатал на тест драйве все 3 движка. Дизель просто покорил. Начал считать, хотел брать полный привод на ручке, но в наличии их не было, а под заказ возить перестали (толком и не начав), тогда посмотрел на задний привод, опять таки только под заказ, посчитав прослезился, трешка с полным приводом, на автомате и неплохо упакованная вышла дешевле (из наличия). В результате взял трешку, хотя если бы за те же деньги с такими же опциями была копейка, я бы задумался.

 

Друзья, всем buenos dias!
В одной из веток в открытом диалоге мне написали, что двигатель n13 любит высокие обороты, и что, мол, чаще надо втапливать педаль акселератора (ненавижу слово "тапка") с целью удлинения срока службы двигателя и предотвращения преждевременного износа узлов. Кроме того, это будет профилактикой "жора" масла! Однако один из моих знакомых с многолетним стажем эксплуатации различных авто сообщил, что наоборот, частая езда на высоких оборотах способствует "ЖОРУ" масла и скорому износу двигателя! Где правда???
Почитал инфу про двигатели N13, однако особенностей эксплуатации не нашел!

 

Боюсь тут сколько людей столько и мнений. Одно скажу точно, своевременное (каждые 10 т.км. ) ТО и никаких проблем не будет

 

+1, только за ОД проверять, что масло сменили

megalodon, знакомый видимо имел в виду, что при оборотах 6000 и более мотор поджирает масло через поршневые кольца немного.
ХЗ, помоему это не так страшно, ездить постоянно с оборотами около 6000 непросто.
Хотя если из бана выпустят karjin, он может и расскажет как это сделать

 

расход нескольких сотен граммов масла имхо предпочтительнее забитого гамном мотора

 

что вы вкладываете в это понятие?

 

Это уж жесть, интересно сколько масло не меняно было.

 

30 000 км. кастроль. раша. картина маслом.

 

ну как так можно относиться к авто?! это риторический вопрос...любопытно, а это устранимо?

 

Ребят, кто-нибудь ставил сетку под ноздри? ОД хочет за это 5000))) Бампер же не надо полностью снимать, вроде как надо открутить болты сверху и вытащить ноздри?

 

Ничего снимать не нужно. Отвинчиваешь верхние болты вдоль капота которые, и ноздри можно отщелкнуть. Под номером чуть сложнее - защиту поддона пришлось снимать.

 

Под номером не такие большие щели, как под ноздрями
Пока думаю установить только верх. А сетку клеить стекольным герметиком? ОД вроде как им делает.

 

Верх как раз не самое важное. Побьет и забьет в первую очередь интеркулер. Он внизу.

 

Печально Хотя для этого есть КАСКО.

 

Тебе по каско радиаторы промывать будут? Скажи какая страховая, я тоже там застрахуюсь.

 

По КАСКО меняют радиаторы в случае пробития их камнями

 

Камнями у тебя наврятли что-то пробьет, это редко бывает, а вот соты от ударов мелких камешков и песка полягут, и радиаторы забьются, превратившись в такой грязный кирпич. Но если не планируешь долго ездить на машине, то можно вообще не париться, тебе хватит. Интеркулер достаточно быстро засрется, но это даже хорошо - будет тянуть похуже, и как следствие этого, целей будешь.

 

о какой сетке речь и для чего она нужна?

 

Сетка, которая защитит радиаторы от летящих в них камней. Ставится сразу за ноздрями и внизу бампера.

 

Кто будет ставить сделайте фото

 

Всем доброго утра!
Замерзли ЗАДНИЕ двери, не открываются, что делать? Дергать ссыкотно...

 

Передние водительская и пассажирская двери открываются без проблем. Вчера был дождь, +4, сегодня -4 в Питере погода пьяна!

 

Прогреть салон и двери откроются.

 

Спасибо!

 

Та это ж самый что не наесть тюнинг (= Т.к. самый дешевый и вроде бы очевидный.

Делал несколько раз. Сейчас в любом автомаге черная сетка заготовка продается по 300-500 рублей. Это конечно лол. На строительном выбирается сетка, ценник около 100-150 за погонный метр, еще останется, и балончик с черной или другой краской.

В бмш-ные ноздри не делал, но если они внутри полые (т.е. выгнуты наружу, а стенки сзади нет, "типа щель"), то 5мм саморезами фиксируешь вырезанную ножницами сетку и защелкиваешь обратно.

Правда сетка уменьшает, пусть и распределенно, площадь потока набегающего воздуха. Расчеты и замеры изменения теплоотдачи никто правда не делал, но я думаю, раз ОД ставит значит это просто решение узкого места дизайнерской мысли.

Думаю сделать в ближайшие выходные.

 

По данным Всеобщего немецкого автомобильного форума ADAC самой любимой маркой жителей Германии по результатам 2013 года стала БМВ. Учитывались продажи, надежность, экологичность, комфорт и др.характеристики. На 2-ом месте ауди, на 3-м - мерседес!

 

Народ, у меня следующая проблема. Машина F20 116, автомат.
При торможении на маленькой скорости машина иногда начинает потряхиваться, как на механике, если не выжать сцепление. Причем проблема эта плавающая, поэтому вот так заявиться в дилеру с вопросами не получится, т.к. пока мастер не прокатится и не почувствует это сам, то дилер скажет, что проблем нет. Кто какие предположения может выдать?

 

Смотреть колодки, диски, резину.

 

F20 - 116, 09.2012, пробег 40К, остаток колодок по компу на 2200 км, по замеру ОД износ 60-70% (катаюсь по трассе в основном). последние 5-6К км ощущение всегда перегретых тормозов: педаль жесткая, не информативная, думаю на асфальте летом на таких тормозах до юза не продавить педаль. после ночной стоянки педаль особенно тугая.
ИМХО что-то в усилителе тормозов. ЗЫ Не гоночник, тормоза не перегревал.

ОД поменял тормозуху, прокачал тормоза механически и программно (ХЗ что это, но что-то обновили т.к. все настройки слетели) - не прошло. в вск оставляю машину ОД.

ваше мнение? было у кого?