TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Чагина знаю только.

 

А можно поинтересоваться, сколько лет ценителю foie gras и как давно осуществилась мечта с отъездом в Испанию?

Подозреваю, что лет в районе 25, прощание с Родиной состоялось не более 3х лет назад, а скорее всего около года. Не?

 

Почему прощание?
Люблю всем сердцем, на расстоянии.
Ночью встану у окна и стою всю ночь без сна...
И все мысли о России - как там Милая она?

 

Золотые слова , Юрий Венедиктович !

 

То что видел лично я, на примере нескольких больших ЖК бизнес-класса.
Это (а) недобор по отношению к заявленному потреблению. Заявляется к примеру 200мвтч, потребляется 80-120 в зависимости от времени года.
(б) без проблем можно заявиться и на 300мвтч, только зачем смысла в этом нет пока.
(с) пресловутые пики и провалы в реальном времени. Запас ночной, к установленной мощности, огромный просто.

 

ну это неплохо тогда совсем, если с таким запасом) как-то чаще другая совсем картинка встречалась, увы. вива моэск прям)))

 

А можешь как то систематизировать и алгоритмизировать свое текущее общение с поставщиками электричества в целях получения возможностей для установки разных типов зарядников для Теслы ?

По пунктам: куда идти, с кем и что говорить, что спрашивать, по каким признакам можно понять где какой зарядник теоретически можно поставить, итд... В идеале такую инструкцию неплохо бы в сеть выложить... Может кстати, где то уже есть ?

 

Den1, на нее 20квт нужно...

 

Каждый день езжу по Н.Риге уже лет 7-мь
Пробки появились именно после первой реконструкции. С открытием туннеля.
Сейчас пробки дикие в часы пик и не только.
После этой реконструкции возможно ещё прибавятся.

 

наверное , одновременно с реконструкцией, в Питере до появления КАД - на КАД пробок не было.

 

Но ведь есть еще один показатель, во сколько вы выезжаете Я в 8 часов еще сплю, а в 10 пробок не бывает, более того, я не доезжаю до МКАДа, а самые пробки именно от Красногорского кольца в сторону МКАДа

После этой реконструкции сделают можайку, ленинградку, возможно Волоколамку, народ разъедется по всем шоссе и все будет хорошо

И мы ведь не обсуждаем Новорижское ? Я ведь писал о том, что мне очень удобно использовать электромобиль на моем ежедневном маршруте, чего и вам желаю

 

Как в анекдоте...какиеееее мы оптимииисстыы)))
Ты сам то веришь в то, что сказал?) когда в Москве после дор строительства стало лучше? Пол года спокойствия и все вернется на круги своя.

 

Будет перемычка Рига-Волоколамка и расширят Пятницкое

 

Да мне то и сейчас хорошо, это вам все плохо )

 

По версии Большого тест драйва ,Тесла заняла первое место по количеству просмотров на ютюбе , тем самым став самым интересным автомобилем 2013 г. Здесь можно посмотреть. http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ku7QbYvnnG0

 

Судя по сайту, лада гранта круче )))))

 

Не могу пока выложить.
Работа только-только началась (начиная с завтра встречаться с разными людьми буду), у меня даже первичный фидбек отсутствует

 

Таблица взята со слайдов Кембриджского Университета при проведении лекции инженерами Тесла Моторс.

 

Ссыль на всю презентацию е?

 

Проголосовал, поправил ситуацию.

 

Тоже поучаствовал

 

По этой схеме элмоб в 4 раза более эффективен чем авто с ДВС - как то невероятно крут элмоб, даже не очень верится... Вероятно с учетом рекуперации при торможении, отсутствия КПП, трансмиссии как таковой... что еще забыл ?

 

Дело не в МОЭСКе и проблема в сглаживания суточных колебаний потребления эл/эн. всегда была и есть. Собственно, как только электронная промышленность позволила сваять такую штуку, как многотарифный счетчик, появилась возможность стимулировать потребителя к смещению нагрузки в сторону от пиковых часов.

Кстати (опять про МОЭСК) сетевикам дано указание развивать тему ЕV и кое какие шажочки делаются. В том числе и в стандартизации инфраструктуры.

 

многотарифный счетчик увеличивает квоты по выделенной мощности? мне таких надо!)))

вы посмотрите просто выше, где сказано, сколько заложено по проекту и сколько по факту берется на пике на конкретном объекте. там же не сталь варят днем, в электропечах, все-таки... хотя, конечно, может быть и вива девелоперу, а не моэску. за дальновидность)

 

Да нет таких излишков, каждый киловатт денег стоит, выкинуть пару миллионов долларов "на всякий случай,про запас" никто не даст. Есть минимальные расчетные нормы, на них и получают техусловия еще на этапе проектирования

 

Всем тем кто тут i3 восхищался.

Характерный и прекрасный альтернативный пример.

http://www.plugincars.com/small-lux...s-electric-drive-will-take-bmw-i3-128988.html


28квтч батарейка, не то что прям супер, но всяко лучше чем у i3 (там 22квтч).
И никаких непонятных бензиновых бредовых "range extender", что характерно
10квт мощность зарядки (у i3 7.2квт). Очень даже имеет смысл для дома или работы, где NEMA можно поставить.
Суперчарджинга нет никакого, он по факту-то и не нужен с такой емкостью.

В общем хорошая машинка для тесных европейских городов.
А еще никакого пафоса
Даже платформу B-klasse не меняли ваще никак. А значит на R&D сэкономили сильно и потому продавать могут даже дешевле чем i3 ту же.

 

Автолиб - это же по сути Zipcar в EV версии.

Мне вот чего больше понравилось.
http://en.wikipedia.org/wiki/Bolloré_Bluecar
30квтч lipo батарейка при ритейл прайсе за машину 19кевро.
Это значит собсно EV часть обходится не дороже 10кевро. Просто супер.
Ну или они в убыток торгуют )))

 

минутачку... это автолибовская машина и есть)))

проект-то весь - Bollore
в собственно ритейл там мало продано, а в ренте, по Парижу, уже более 2000 повозок.
в те же розетки Zoe подключаются, приватные


ps на сайте автолиба карта точек паркинга и зарядки очень красиво выглядит)

 

может быть там программа продажи квот или другая поддержка, продают в убыток , и из бюджета потягивают или от компаний продающих бензиновые автомобили , как Tesla в Калифорнии (программа ZEV)