1. Присоединяйся! Электронный журнал "BMW Club Magazine" в Telegram
    Скрыть объявление
  2. BMWClub Страхование
    Лучшие условия при покупке полиса для участников клуба!
    Скрыть объявление

Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Тема в разделе "Дизель-club", создана пользователем Russo, 25 мар 2011.

  1. Nearbe

    Nearbe Завсегдатай

    В клубе с:
    23 июн 2008
    Сообщения:
    540
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Народ как снять теплообменник на е60xd? Там подрамник надо снимать что ли?
     
  2. Nearbe

    Nearbe Завсегдатай

    В клубе с:
    23 июн 2008
    Сообщения:
    540
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Кто снимал, народ подскажите.
     
  3. vpp

    vpp Завсегдатай

    В клубе с:
    12 мар 2010
    Сообщения:
    1,485
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Беларусь
    Водит:
    открути три болта крепящих эту йопань к блоку .
     
  4. Главный Инженер

    Главный Инженер Старики-разбойники

    В клубе с:
    27 мар 2008
    Сообщения:
    19,901
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    ...Перед этим опустив подрамник...
     
  5. Nearbe

    Nearbe Завсегдатай

    В клубе с:
    23 июн 2008
    Сообщения:
    540
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Воот,спасибо значит все таки подрамник опускать. Я не нашел в ТИСе эту процедуру,не поможешь ссылочкой?
     
  6. Главный Инженер

    Главный Инженер Старики-разбойники

    В клубе с:
    27 мар 2008
    Сообщения:
    19,901
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    По тису все просто - http://tis.bmwcats.com/doc1083490/ - Отверните- снимите....
    Про подрамник тож все мудрено - http://tis.bmwcats.com/doc1074033/- на деле Фсе гораздо проще...
     
  7. Nearbe

    Nearbe Завсегдатай

    В клубе с:
    23 июн 2008
    Сообщения:
    540
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Спасибо,я тоже только это и находил. Думал может где то указана пометка что для полного привода надо сделать доп действия.
     
  8. vpp

    vpp Завсегдатай

    В клубе с:
    12 мар 2010
    Сообщения:
    1,485
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Беларусь
    Водит:
    Если на ПП есть необходимость опустить подрамник,может будет легче поднять двигатель?Эта процедура менее трудоёмка.
     
  9. Nearbe

    Nearbe Завсегдатай

    В клубе с:
    23 июн 2008
    Сообщения:
    540
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Подняли двигатель,сняли теплообменник. На этом работы прекратили. Термостат открутил от теплообменника, нужно просто подложить под пружины по две шайбы М6 и все? Не хотелось бы чтобы столько труда пропало зря.
    Эти два штока которые купаются в масле АКПП должны двигаться? Не пойму как проверить...
     
  10. vpp

    vpp Завсегдатай

    В клубе с:
    12 мар 2010
    Сообщения:
    1,485
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Беларусь
    Водит:
    Если на постоянку,то не нужно этого делать ни в коем случае. Если сейчас акпп работает нормально,то с приходом теплого сезона проблемы с автоматом будут 100%
     
  11. JTV

    JTV Участник тусовки

    В клубе с:
    23 фев 2012
    Сообщения:
    137
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Беларусь
    Водит:
    продувается легко?
    в моём случае шайбы не помогли. как и растягивание пружин.
    купил б.у. свежего года, пока работает. но я всё равно не доволен. с пережатым патрубком прогревается быстрее.
    следующий буду ставить с засверленным на 1мм грибком.

    ПС при разборе сосок доставать строго вертикально вверх. аккуратно. не наклоняя. иначе сломаются направляющие пружин.
    ППС при установке соска на место обязательно прихватить резинку капелькой суперклея по бокам. иначе поставить на место не реально.
     
  12. Nearbe

    Nearbe Завсегдатай

    В клубе с:
    23 июн 2008
    Сообщения:
    540
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Температура акпп сейчас при нуль около 50 градусов. Мне хотя бы понять в нем ли дело. Так я новый куплю.
     
  13. Nearbe

    Nearbe Завсегдатай

    В клубе с:
    23 июн 2008
    Сообщения:
    540
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Куда нужно дуть? Во входные отверстия где масло акпп? Может и мне тогда проще засверлить грибок? Как это делается? Не хочет попусту опять движок поднимать.
     
  14. JTV

    JTV Участник тусовки

    В клубе с:
    23 фев 2012
    Сообщения:
    137
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Беларусь
    Водит:
  15. Nearbe

    Nearbe Завсегдатай

    В клубе с:
    23 июн 2008
    Сообщения:
    540
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Спасибо.Когда все в одно посте понятнее становится. Значит надо дунуть до нагрева и не должно продуваться. Потом поместить в горячую воду что элементы нагрелись и еще раз продуть. Если продувается значит термосы открыты и функционирует правильно. Так? А сверлил для чего? На 1мм вглубь никак не пойму.
     
  16. JTV

    JTV Участник тусовки

    В клубе с:
    23 фев 2012
    Сообщения:
    137
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Беларусь
    Водит:
    да.
    после сверления он закрылся при комнатной температуре.
    до этого легко продувался.
     
  17. EVROVAGONKA

    EVROVAGONKA Живу я здесь

    В клубе с:
    16 июл 2012
    Сообщения:
    12,647
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Свердловская обл.
    Водит:
    а на бензине теплообменник так же функционирует?
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  18. EVROVAGONKA

    EVROVAGONKA Живу я здесь

    В клубе с:
    16 июл 2012
    Сообщения:
    12,647
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Свердловская обл.
    Водит:
    похоже , что рабочий теплообменник пытается быстрей нагреть коробку, но в нашем климате у него это плохо получается.
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  19. vpp

    vpp Завсегдатай

    В клубе с:
    12 мар 2010
    Сообщения:
    1,485
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Беларусь
    Водит:
    Время прогрева масла акпп с теплообменником и без него практически одинаково. Если есть минимальная разница,то это не влияет ни на что абсолютно. Очень много времени потратил на эксперименты с т. обменником. Убежден,что штуковина эта бестолковейшая и даже вредоносная.
     
  20. EVROVAGONKA

    EVROVAGONKA Живу я здесь

    В клубе с:
    16 июл 2012
    Сообщения:
    12,647
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Свердловская обл.
    Водит:
    я думаю, что это Галимый маркетинг, ну или "сетевая" опция кому как больше нравится. А в чем ее вред?
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  21. Gold55

    Gold55 Завсегдатай

    В клубе с:
    10 ноя 2009
    Сообщения:
    603
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Курганская обл.
    Водит:
    по мне так теплообменник акпп призван не столько улучшить нагрев масла сколько - охладить его летом ....
     
  22. Азат

    Азат Banned

    В клубе с:
    6 янв 2010
    Сообщения:
    6,377
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Башкортостан респ.
    Водит:
    Только для этого.
     
  23. vpp

    vpp Завсегдатай

    В клубе с:
    12 мар 2010
    Сообщения:
    1,485
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Беларусь
    Водит:
    Зимой акпп нормально работает без ТО и без радиатора. Летом в жару подсоедините комп и покатайтесь с нагрузкой,в спорт режиме и ещё лучше с прицепом.Проследите за темп. акпп и для себя сделайте вывод,можно ли теплообменник считать охладителем.
     
  24. VGZ

    VGZ Абориген

    В клубе с:
    10 июл 2011
    Сообщения:
    3,000
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Свердловская обл.
    Водит:
    В теплообменнике 90гр. с лишним, в радиаторе 30:shock:
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  25. Russo

    Russo Слишком давно тут сижу

    В клубе с:
    30 сен 2002
    Сообщения:
    13,815
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Сев. Осетия-Алания респ.
    Водит:
    вот когда Т станет "с лишним", то теплообменник и приоткроется, сбросив до 90 :hi:
    он для охлаждения онли
     
  26. Magway

    Magway Завсегдатай

    В клубе с:
    6 июн 2013
    Сообщения:
    518
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Татарстан респ.
    Водит:
    Russo,
    подскажите, если основной термос новый оригинал 100% рабочий, авто евро3, без термоса егр, е53 3.0d при проблемах с температурой (если двигатель не крутить выше 2-2,5т.об на рабочую температуру не выходит, и если выйдет, а потом "тошнить" до 2т.об. то падает примерно до 75град.) -> копать в сторону только теплообменника акпп?? есть другие варианты проблемы??
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  27. EVROVAGONKA

    EVROVAGONKA Живу я здесь

    В клубе с:
    16 июл 2012
    Сообщения:
    12,647
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Свердловская обл.
    Водит:
    ТО это и есть ТО и ничего более-судя по назанию осуществляется обмен теплом между ближайшими системами авто:nod: зачем? отчасти загадка-видимо для гармонии или фэн-шуя(кто верит):)
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  28. Nearbe

    Nearbe Завсегдатай

    В клубе с:
    23 июн 2008
    Сообщения:
    540
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Ну что,я по ходу такой "везучий".Итак,мало того что пришлось поднимать движок чтобы долезть до этого ТО и только после этого понял, что можно было лишь скинуть вентилятор и входящий в ТО патрубок ОЖ и без проблем подкладывать шайбочки. Так еще пришло покупать масло для АКПП и антифриз. Это все лирика. Что в итоге получилось. После всех манипуляций выезжаю на трассу. Температура за бортом -18. Еду по трассе скорость 100-150 машина прогрелась до 90-93 и не падала ниже 89. Только при резком ускорении до 86 где то и сразу температура поднималась. Ну думаю все,починил. Проехал около 15 км,начал заворачивать на заправку и смотрю температура медленно ползет вниз,уже подобралась к 75. Ну думаю мало ли что сейчас назад поеду и все будет нормально. Вышел из машины,заправил смотрю температура 83,хотя авто было заглушено. Поехал назад,температура упала до 62 и все, не поднимается,только если топить,потом вообще упала до 58. Приехал остановился,поработал на ХХ,трогаю верхний патрубок, большой, со стороны водителя,теплый как раз градусов 60 где то. Подлез потрогать нижний,большой,со стороны пассажира,тоже теплый,но не сильно. Это значит основной термостат(новый) бракованный? Куда дальше копать? Варить его?
     
  29. vpp

    vpp Завсегдатай

    В клубе с:
    12 мар 2010
    Сообщения:
    1,485
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Беларусь
    Водит:
    Прежде,чем снимать и "варить" основной термостат,пережми временно шланг,идущий на ТО с правого бачка радиатора. Только пережми надежно,чем нибудь вроде струбцины.Врубай 7 тест и наблюдай температуру
     
  30. Nearbe

    Nearbe Завсегдатай

    В клубе с:
    23 июн 2008
    Сообщения:
    540
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Хорошо,спасибо,попробую, Это получается входной патрубок ТО там где пружинки? Сегодня с утра температура за бортом -23--25. Путь составил 20км,температура двигла 53-56,печаль короче.
     

Яндекс.Метрика