Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

А Вам самому не кажется что это все пустые отмазки

 

на Дакаре дизель используют, потому что там жара, а дизелю на нее пофиг, а бенз моторы перегреваются

 

Отмазок не будет, просто показалось, что с Дакаром - не лучший пример автоспорта, когда легковые автомобили обгоняет грузовик... Давайте лучше вспомним спорткар на дизеле, общими усилиями

 

Скорее всего его и не будет - плавно на электро перейдут

 

Ауди дизель на Ле-Мане всех уделывает.
Какая-то у вас память девичья.

 

На дизель-электро

 

Так это не память а амбиции бензоводов

 

Я не за дизель. Просто какие-то они уж слишком уверенные.

 

вроде в этом году поршак поедет - конец кольцам

 

Так это ж один концерн. Как два брата возьмут 1 и 2 место.

 

Речь о спорткарах была, а не о гоночных автомобилях, разницу улавливаешь? Так что не зачитывается

 

Все эти цифры/графики хорошо, да, но...

Опять упущена одна очень маленькая и важная деталь - алгоритм управления коробкой.
На какой скорости переключается дизель на 2-ю? Боюсь до 30 км/ч он не дотерпит Если не сразу со 2-й стартует в автоматическом режиме.
Бензин передачи переключает позже обычно, так что опять просто физика - одинаковая мощность (ну примерно),- одинаковый разгон - 5.5 где-то у обоих?

 

ну и какие следуют выводы? Бензин онли форева?!Оо

 

Ну кому как.
Главное - надо выбрать мощность, а потом уже двигатель, а точнее алгоритм управления этой мощностью.
Ну а дальше субъективные предпочтения и эксплутационные затраты

 

У грузовиков так сделано чтобы при различных загрузке и дорожных условиях держать ДВС на низких оборотах для улучшения топливной экономичности.
А первые 2 передачи с очень большим числом для облегчения маневрирования

 

На Дакаре Х3 это не Х3, и Камаз там не совсем Камаз, точнее совсем не Камаз
Пора уж взрослеть, камрад

Автору темы респект и уважуха за то, что не дает ржаветь своим мозгам и периодически напрягает чужие

 

Камраду скоро на пенсию
Ежу понятно что от Камаза и Х3 там только бирки--но тем не менее жрут-то они оба солярку- можно спорить бесконечно долго,но как в том фильме--на какую цифру не ставьте-а выиграет зеро(д)

 

Зачем бояться? Нужно поездить!

Даже субъективно при езде различных динамичных режимах (0-60, 40-80, 80-120) имеем следующее:

1) При равном объёме дизель ОЩУТИМО приятней бензина.

2) При равной максимальной мощности дизель ЗНАЧИТЕЛЬНО приятней бензина.

3) При равном расходе, дизель КОЛОССАЛЬНО приятней бензина.

У дизеля есть только два недостатка:
1) Не так классно пахнет.
2) Стоит дороже за л.с.



P.S. "Сильнее" всегда то, у чего больше мощность. Но она должна быть "под рукой", а не на конце шкалы тахометра.

 

3)Шумо- и вибронагруженность.

Езжу сейчас на батином Пассет B5+ 1,8 Turbo. Овощ конечно, но тащусь от тишины в салоне и на прогретом двигателе появляется чувство, что двигатель как будто не заведён.
Тем не менее скучаю по BMW, но не дизельном BMW. Больше скучаю по своей бывшей бензиновой Е46.

 

Ни разу не вспомнил о Е36 бензине-вот зуб дам(последний)

 

тут - ошибочка... 28 едет (n20) 20d - нет

 

30d - вообще тишина!
Вибронагруженность - это что? Не сталкивался. Узнать, работает, или нет мотор, держась за руль, нельзя. На F10, X5/6 и тем паче.

Нет таких свойств у дизеля.
Двухлитровки не в счёт - орут и дизели и бензинки, ибо перенагружены - не до тишины, лишь бы ехали.

 

нет таких свойств у моторов

 

Потому что Е36 совсем уж динозавр, тем более кузов у них к коррозии слабый.

 

Не, "ОБЪЁМ" = объём и турбины.
50i <-> 50d
35i <-> 35d
20i <-> 20d
28i нужно было бы сравнивать с 28d, но такого нету

Вообще не понимаю, зачем меньше 30d выпускать. Не настолько уж он дорог по себестоимости, наверное.

40d для F25 был бы

 

У меня у самого Е83 3,0d 2009 года.
Сидел в заведённом E83 2,0d, и 3,0d по сравнению с ним такой же бесшумный, как бензин по сравнению с 3,0d.
Тоже самое по вибрациям.

 

Мой динозавр был с мотором от 46 кузова,а насчет коррозии