Ошибка двигателя на 335i

потому что твинскрол для зеленых))) а 1M имеет двиг Н54 именно из-за эластичности в тюнет и надежности. Характеристики сопоставимы с двиглом с приставком "is" . точные различия надо читать в ТТХ.

 

Qvatroos
Тебя в общем то никто не осуждает. Живи как хочется! Это ведь зашибись когда бабло не считаешь вообще! Я бы тоже так хотел!

Просто тут человек спрашивает про стоимость владения 335. А ты ему со своей колокольни расписываешь страсти про миллионы в год. Меня тоже пугали в свое время... Но вот спустя уже 3 месяца и 10к пробега я поимел проблему только с ТНВД... и считаю что мне просто не повезло и мозга при покупке автомобиля было маловато в плане мат. части. Так как ошибка по топливной системе уже была тогда, при покупке... но владелец уверил, что она себя никак проявляла... Впрочем и я ездил после того как купил полтора месяца без единой проблемы... вваливал, демонстрировал друзьям какая у меня теперь быстрая тачка и т.п. И все пучком было, поэтому к предыдущему владельцу никаких претензий. И только потом вот в декабре ТНВД умер.

 

еще z4 до 2012 года (помоему)
и все 335is
они с н54

нет там никаких доработок

 

+1 год уже ошибок не слышал не видел

 

А че с коробкой вообще случается? Какие признаки ее кончины?

Я автоматом владею 3 месяца всего, не знаю ваще че и как.

 

у меня пробеги гораздо больше. Я могу в месяц 5000-6000 проезжать (и это только по москве) живу в центре, работаю тоже. но кататься люблю. А так поддержу, когда машину купил- пробег был 70 с копейками, тоже ничего не делал до 90. так что ты пока подожди))) хотя надеюсь что ничего не случится.

Мехатроник умирает. ну или еще что-то такое. Признаки- толчки при переключении (у меня было с 2-3). а в один момент машина просто отказалась заднюю включать без особых объяснений))

 

БМВ машина сложная, и любая запросто может попросить 50-100 рублей, что бы поехать дальше, что 116i что 335i.

 

для начало масло поменяй со всеми адаптерами - как раз пробег подходит

 

Кстати а на пробеге 100 тысяч масло в коробасе можно менять или уже опасно? У меня еще есть 46я с коробкой GM и я три раза менял каждые 40к тысяч и каждый раз все было хорошо, а на ней пробег уже 220ть. А вот у европейских 46х стоит коробка ZF и там очень часто у людей коробас встовал после смены масла. У 335 ведь тоже ZF?

 

я сделал проще - капиталка коробки))) дальше будут кевларовые фрикционы

 

Они позволят держать больший момент при тюне или что?

 

именно, и дрифтить будет безопаснее

 

слушай, может купи уже себе нормальную машину?))))
дрифтить на автоматной 335 это

 

завидно?

 

Для дрифта надо свап на ручку делать!

 

Тут по 335 все вопросы... задам тут.

Короче предыдущий владелец лил масло Motul 300V... Я при замене залил Mobil 1 0W-40. Где-то с месяц назад заметил, что стучат гидрокомпенсаторы. Вроде по началу стучали тока пока холодная... Но сейчас чувствую, что вроде как и на горячем начало цокотать. Но на холодном более громко и более явно... Страшно ли это? Бить тревогу и менять быстрей? Или не беспокоиться сильно? До лета смогу проездить? Охота самому махнуть, а щас негде. Чем чревато вообще?

А может масло махнуть и вылечится? при переходе с мотуля на мобил не промывал.

 

Вроде где-то проскакивало, что бороться с гидриками бесполезно. Будут стучать в любом случае.

 

При запуске двигателя это нормально... Я беспокоится начал, потому что у меня и на горячую походу тоже побрякивать начали.

 

дрифтить на автомате не держущем передачу-круто)а с нанофрикционами-вообще ..

 

is - это power kit в стоке(кулер, вентилятор, fsc код на разблокировку мощности на двигло), других отличий от обычной машины с n54 нет

 

Что то мозг мне делать моя машина стала. Не заводится нормально по утрам. Первый завод - завелась, вибрирует обороты 700-800, второй завод, тоже самое, третий - все нормально, включается прогревочный режим. На газ в первых случаях не реагирует как должна, т.е. педаль сначала жмешь, а обороты не растут, как провал какой то. По ошибками пропуски по цилиндрам, ошибка по лямбдам (катов нет стоит обманка, и они переодически стали появляться, хотя раньше не было). Что это может быть? Почему с 3-го раза все нормально работает?

 

зима....

 

Да понятно что не лето)), но прошлой зимой такого не было, крутила бывало дольше обычного, то акуум был старый, а я все ждал когда же ТНВД накроется. Но сейчас то никуда не годится, что это за пропуски и тряска? При этом я поменял свечи и катушки. Форсунки? Но почему тогда проходит? Понятно было бы если бы начала "троить" и все тогда проще было бы найти причину, а так перезавел 2 раза и полетели))

 

Народ, у кого какой пробег на 335? У моей уже 147тыр, при этом все основные болячки - тнвд,форсунки заменены и вроде как не доставляют хлопот. Турбина не менялась и симптомов некаких не подает. Масло не ест. Коробку капиталил. В общем с технический точки зрения меня нечего не тревожит и машина всем нравится.
Но чисто психологически вижу цифру на одометре и возникают мысли что пора продавать...Как думаете что там еще может подходить из дорогого? Или забить и ездить?
чипа нет, все сток

 

Клапана в каком состояние ? Гавна много на них ? Пропуски на холодную при живых свечах, катушках и тд 90% клапана.

 

Скрути пробег и наслаждайся истетически А так даже если мотор клина даст, то поменять его будет не столь дорого.

 

у меня тоже недавно за сотню перевалило.. думаю буду скручивать пробег до 50000 для себя. А если продавать буду... да и пофигу. Не буду продавать. А то купит какой-нибудь жмот.. чинить у ашота будет, темы всяки на формуах создавать типо (что это сломалось и где починить дешево)... заправляться на газпромнефти или роснефти... енененен!!! точно скручу и буду так кататься дальше

 

Подозреваю что мотор просто так клина не даст, должны быть предпосылки, хотя бы тот же жор масла...
да и вообще я имею в виду именно если я сужу с точки зрения минимизировать вложения в авто т.к. болячки устранены основные, акпп откапиталина и тд, чему там еще подходить к концу?

 

а у тебя что с коробасом было?

 

Максимум исп узлы Ваноса, ну и то что ты описал выше. Люфт ваносов можно проверить софтом.