Выбор пикапа ? L-200 или Navara или ....?

Пардон, живу не в Россси 4 года, до этого успел поработать в дочке Рольфа (Галф), пока он был монополистом. Сейчас, приехав в Мск для обмена з/п, с интересом рассматривая модели автомобилей, которые в ЮВА не продаются, взглядом наткнулся на рамочки для номеров типа "Мицубиси Независимость", "Мицубиси Авангард (Мажор)"... Вроде не монополисты они уже?
http://www.mitsubishi-motors.ru/for-byers/dealers/Москва/

зы. патеметреда Лет шесть назад, когда я там работал, агрументы не в пользу Навары (автосалоны в одном месте на Крылатской улице, владельцы те-же) были такие, что Навару вообще никто не покупал в Ниссане))) Но какие были эти аргументы - я реально не помню уже. ) Кстати в Тае, где собирают L200, он называется Triton и он 2-х дверный, с огромным кузовом, в основном.

 

Ты о каких сиськах?
По-твоему, я должен перелопатить все пикапы и выложить инфу по грузоподъемности? Что-то не помню, когда я на такое подписался.
Пикапов разных море. А еще их море модификаций. Всего, думаю, под 2 сотни вариантов будет.

 

Не спорю,с 2005-06 утратил интерес к япам,почти полностью.Пусть теперь немонопольный.Но цены на запчасти и сервис Мицу тогда были неприлично конскими.Реально,как у МБ.Это ввергало в недоумение,мягко говоря.
Про полуторную кабину знаю историю.Знакомый увлекается мотокроссом.Нужна была машина возить пару своих мото.В средствах не стеснен,много знакомых в разном дилинге.Авто типа Тундры не хотел - большая.Одинарной кабины мало,некуда шлем и прочее барахло кинуть
Короче,какие-то ОД имеют в линейке полуторный кузов,куда влезают 2 мото вдлину.Но никто из этих ОД никогда(!) не видел живьем в РФ этих машин.Дело кончилось Хайлюксом из Германии.

 

Это правда, так и было. Мог-бы привести массу примеров о неадекватной политике той конторы, но не очень корректно с моей стороны будет, в сторону бывших работодателей.

еще по теме треда. В Тае самый популярный вид транспорта - это пикапы. Там спокойно можно возить людей в кузове (но полис проблем), фрукты, пальмы, мототехнику, короче процентов 70 - это они. Наибольшей популярностью там пользуются Исузу, не представленные на российском рынке вообще никак и.. предложенные выше Hilux.

зы - пардон, за вторую пикчу боком - сама переворачивается, не могу найти опцию, как в сообщениии ее поставить правильно...

 

Это новый hilux?на первой фотке?

 

Моя ситуация. Не понятно, куда ломится.

 

У друга были ренджер, навара и амарок, больше всех понравился последний. Тем более блокировка заднего дифа есть. Сегодня ездили по снжным полям, вполне неплохо. До этого там же каталис. На л200, в принципе тоже неплохо, может даже немного покомфортнее, но кузов меньше.

 

В этой теме ты также бесполезен, как и в теме про Теслу

 

Обмарок паркетник)

 

Новый Ренжер топит всех по-теме, имхо. Из зачетных говен вылезал, даже на штатной резине. Тащит 1,5 тн+

 

Я не знаю, до амарока охотничья машина была уаз патриот, до него уаз хантер, до него нива трехдверка. Как бы амарок везде проходит не хуже чем остальные. Коробка механика и задний дифф.

 

Ну пральна все,так оно и было.В 2001 был ПаджIII 3.2 D-ID.Одна из первых двух машин в стране,на Магистральном дело было.
В 2003 купили с товарищами 3 серых ФХ,которые по причине серости обслуживали в Ниссане.После покупки я окуэл от разничы во всем - ценах,отношении,уровне сервиса на серую против белого и немедленно скинул PIII....)))

Да,представляю себе)
Ну а чего - простые,надежные,недорогие рабочие пони.
Логично)

Ну как товарищ - Хайлюкс из Германии твой путь.Или что-то аналогичное.

 

У брата обморок 3тий год эксплуатирует пробег 65000 в топе если такое применимо к пикапу)))) привод там подключаемый , проблем не было с тачкой, в своем классе самый просторный и очень мягкий на сколько знаю. Внешне выглядит лучше чем его собратья ! Я за VW

 

Я был на покатушках пикап клуба)) обмароки только пробки создавали

 

мой

 

ага)




Увеличьте ваше сообщение до 5 символов.

 

Я на самом деле больше всего прифигел от цен Ниссана. Эта пластмассовая штука, которая закрывает запасное колесо, висящее на 5-ой двери сзади - 150 000 руб. в 2009 году у всех официалов.


ну т.е. что-бы совсем было понятно какая тема: 1) Покупка нового Патруля. 2) Жена мужа сдает задом и коцает об столб эту крышку. 3) Качели со страховой: как этот кусок пластмассы может стоить 150 рублей 4) Ответ всех дилеров - к сожалению, он столько стоит.

 

А ты и в "Тесле" успел натроллить? Слава богу, что я оттуда вышел.

 

Это наверное уже смешно,но Y61 у меня тоже был.Тоже серый,арабский.В 1998,как только вышел.Такой штуки не было - был простой чехол на резинке.Дико,дико неудобная вешь.Снять-одеть - ад.Зимой,с шипованной запаской - полный пепец.пальцы с внешней стороны реально в кровь.
Может поэтому на пластик такой дикий ценник?)))

 

)))
я тогда общаясь с чуваком (случайно познакомились, я сказал, что работаю в мажоре, он попросил меня уточнить стоимость этой детали) так и не добился от него ответа, почему он не купил дизельный творог, вместо патруля? он что-то как раз и говорил про любовь с 90-х, говорил, что есть 911 еще у него))) в общем ностальгия требует денег похоже - 2009 был на дворе)))

 

Ну это наверное не ностальгия,а непросвещенность.Вера в неразрезные мосты и т.д....))

 

Угу. Я еще был шокирован, после скрипучего Паджеро (не Спорт), не смотря на его возножности, на акциях Туарег-экспириэнс в Сорочанах... уххх - паркетничег, ага...
К слову - парням, что думают брать или не брать Кай с 3.0 дизелем - берите!

 

Ford Ranger
Откатал уже полтора года и 60 000 км

 

Затестдрайвил на днях 3-литровую Навару. Ракета.

 

новый Ranger приятно удивил

 

Если по полям то ренджер и хайлюкс. Если по асфальту то амарок.
У меня додж. Вполне по асфальту устраивает.

 

Его и выбрал! Эпопея с заказом машины с полуторным кузовом длится месяц. Дилеры даже не знают, как такой кузов выглядит, вторую неделю жду звонка от дилера.

 

Ща в салоне сижу. Жду тест рэнджера. По факту отпишу.

 

В Москве у трех разных дилеров видел полуторную в наличие, но это было осенью

 

У амарока только один минус для бездора - он шире хайлакса на 10см и нет блока переднего дифа.

Зато как они отличаются на асфальте - в амароке как в кросовере, в хайлаксе не покидает ощущение грузовика.

По трассе хайлакс разгоняется до 150 (комфортно до 130), на амароке ездил 170 не особо напрягаясь(запас еще был)

зы: есть оба, оба нра..