F20, и все о ней. part 2

+ быстрее салон прогревается (при езде он в любом случае прогреется)
+ быстрее двигатель прогревается (для очень коротких поездок)
- если просмотрите температуру масла и в более теплую погоду (или когда автомобиль будет под нагрузкой стоя на месте или хз что еще), то маслу будет проще подняться до опасной температуры (110 для автомобиля норма, все что выше - означает что охлаждения автомобилю не хватает, немного ниже, будет даже лучше для автомобиля)

 

да , салон долго греется у копейки , подогрева руля нет и это ещё сильнее усиливает это ошушение

 

ага, минут 15 как минимум ждать приходится, пока хоть немного тепло пойдет

 

Быстрее поехал - быстрее нагрелся))
Главное, сидухи сходу жарят

 

на холодную быстро ехать?)
мм двиг такое и кпп такое не любят

 

Бред.

 

Уважаемый, если вы читаете только буквально
На холодную можно и тихонько, но ехать...

 

Почему бред ? если после ночи морозов, то так и есть

 

+1 В -20 за 5 минут прогрева уже идет теплый воздух, и это даже не начиная движение. А вот через 15 минут прогревается сам двигатель до рабочих температур.

 

Мне кажется, ждать у моря погоды в такой мороз...
Завожу, включаю сидуху, пару минут поработало на холостом/счищаю снег, - и потихоньку в путь, по двору, потом докатился до светофора, ну а там уже теплее становится

 

вот я про движок наверное имел в виду

 

Движок даже летом ранее чем через 12-15 минут не прогревался, специально смотрел по скрытому меню БК) У друга на Ц-шке даже за пол часа езды тепла почти нет...

 

а у всех черный дым идет из выхлопной , когда запускаешь в мороз?

 

Нет только на тракторе может быть такое

 

а у меня идет)

 

Значит у тебя что то не так с тачкой

 

черный дым жрет масло
белый дым жрет антифриз

по остальным цветам не знаю

 

При запуске черный дым несколько секунд является нормальным явлением, так как идет очень обогащенная смесь.

 

Немного ошибаешься. Черный дым, это только при обогащенной смеси, при запуске на холодную или умирающем датчике ДРМВ, когда мотор хавает масло, дым сизый, синеватый, примерно такой.

 

Впервые вообще об этом слышу.

 

есть такое
сначала думал может че то с тачкой
глянул с утра когда в гараже завожу там дыма нет

 

прикладываю фотографии сделанные днем с чуть приоткрытой ноздрей и закрытой.

открыть - закрыть - убрать - 1 минута.

по поводу прогрева:
Т на улице - 20С, машина после ночной стоянки (до -24С)
Время в пути - 34 мин
Путь - 14 км

масло прогрелось до +73С, антифриз +76С

 

Ребят, а на тракторе ф20 разве не активные ноздри?

 

У кого нет, а у кого и есть

 

У меня трактор! А "активные ноздри"- что это? Сами закрываются, когда ныряешь глубоко
На выхах был в нижегородской губернии, с утра заводил при -23,5. Завелась сразу, грелась где-то 15-20 минут

 

Жень, на любую машину посмотри, которая заводиться в сильный мороз после ночной стоянки. Ты просто не обращал внимания на это ни когда, тем более, черная копоть выходит всего секунд 5-10

 

Может быть я не вижу потому что не храню машины на улице скорее всего поэтому.

 

Delete.

 

Delete.

 

Всем привет!
Давно не заходил на форум, почитал...
Хотелось бы вернуться к теме омывателя стекол.

Я за две зимы перепробовал уже кучу разных жидкостей. Беда у меня сохраняется.
Излагаю по пунктам.

1. Неисправность датчика бачка - общая проблема. Когда становится очень холодно, то у жидкости падает электропроводность, датчик начинает ошибаться. Если он считает, что мало жидкости, он просто отключает задний омыватель.
Для устранения этого трабла советуют запыпать в жидкость перед заливкой немного соли. Проводимость резко повысится, датчик перестает глючить.
Я попробовал, получилось, хотя и не уверен до сих пор, что датчик устроен именно так.

2. Моя беда несколько иного рода. При температуре -15 градусов и ниже у меня перестают работать передние омыватели. Если ниже 20 градусов, то они не оттаивают даже после продолжительной езды в пробке. При этом жидкости заливаю класса (-30 - -40, а один раз даже -70). В первый момент после нажатия рычага омыватели брызгают на стекло несколько капель жидкости, а потом умирают. Мотор насоса при этом работает, его хорошо слышно. Задний омыватель умирает только при -20 и ниже и оттаивает лучше. Не пойму, что это может быть.

3. Метанол в разы опаснее изопропилового спирта, хотя по допустимой концентрации в воздухе паров они различаются в 2 раза (10 и 5 мг/м&#179. Метанол целенаправленно воздействует на зрительный нерв, поэтому его далеко не смертельные дозы приводят к полной слепоте. Цитата из Вики: "...В 2010 году в России участились случаи продажи фальсифицированной незамерзающей жидкости для омывателей стёкол автомобилей: она содержит метиловый спирт и может негативно влиять на здоровье водителей, вызывая хроническое отравление парами метанола (при попадании жидкости на кожу при заливке жидкости в бачок, а также за счёт проникновения паров в салон автомобиля..."