Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Мужики, на Е53 3д рест позиция №4 (термостат какой то) на приведенном ниже рисунке за что отвечает? я так понимаю за прогрев коробки... Он связан каким либо образом с большим кругом охлаждения (в обход основного термоса)?


У Е53 есть аналогичный гемор, как у Е60?

 

термостат этот на теплообменник идёт

 

я понимаю! Если он мертвый то коробка не прогревается? или он организует большой круг в обход основного?

 

очееееень актуальный вопрос, подскажите

 

Если он приоткрыт,ОЖ циркулирует по большому кругу мимо основного.
Коробка прогреется в любом случае до 60-70 с открытым и с закрытым.Разница по времени минимальна,можно сказать,её нет.

 

60 - 70 не маловато для коробаса?..
значит там может травить на большой круг.. Думаю попробовать махнуть его... ощущения остывания и недогретости есть, но не такие, когда основной термос мертвый...

 

60-70,это самый оптимал и зимой и летом.Если в твоей акпп такая темп. была бы постоянно,жизнь коробки была бы гораздо длиннее..

 

вот мне сейчас в морозы кажется, что коробас недогревается... т.е. в принципе может такую иллюзию создавать этот термос?

 

Можно из этого сделать вывод, что термостат АКПП тоже влияет на прогрев и рабочую температуру двигателя? а то вы как-то плавно перетекли на тему прогрева акпп. по движку влияет?

 

вот хочется понять...

 

Конечно влияет. Большой круг приоткрыт,двигатель до рабочей темп. не прогревается,особенно зимой,в салоне холодно. Самый простой,временный способ пережать шланг подачи ОЖ на теплообменник. Вреда от этого никакому механизму не будет. При исправном основном,двигатель прогреется,в салоне будет комфорт.АКПП не перегреется,при любых режимах не выше 70-75 гр. До мая можно так кататься,после установите новый теплообменник или радиатор,то,что посчитаете более эффективным.

 

Стоп! А зачем менять теплообменник? Если вопрос в термостате акпп...
П.С. Извините за назойливость, но холод достал(( авто е53 3.0д

 

если есть такая возможность у икса то да. у е 60 теплообменник вместе с термостатом продается.

 

Я ездил зимой с инпой, АКПП держит температуру 50-55 гр, кратковременно при нагрузках до 65 поднималась. А бывало и до 45 падала.
И это при -5 на улице.
Не успел решить эту проблему, продал машину. Но то что теплообменник пропускал через себя - это 100%. Из-за этого и ДВС хуже грелся, через теплообменник на большой круг продавливало ОЖ.
БМВ Е65 730д. Теплообменник завязан с общей системой охлаждения ДВС.

 

Думаю незачем, а термостат АКПП заменить нужно, если он не рабочий, то пропускает на холодную и двигатель теряет температуру, зато коробка быстрее прогревается

 

ребят, подскажите название детали, со стороны двигателя, на радиаторе, крепится еще как бы маленький радиатор (прямоугольная железяка с 2 трубками) у меня оттуда течет антифриз, течет только на холодную, думаю поменять прокладки, подскажите что за деталь...?

 

Здесь вся тема про него)) теплообменник акпп.

 

Помняю термос на иксе, отпишусь.

 

спасибо

 

течет антифриз на месте соединения шлангов и теплообменника, там нет прокладок, менять шланги? или теплообменник?

 

как дела?

 

Ну как дела то?

 

есть там вот такие уплотнители 17 11 1 711 987 две штука

 

Блин, никак не могу выделить время для замены. Термос уже давно в багажнике лежит. И потеплело сильно Постараюсь скоро поменять.

 

Так а все-таки, если в трубку ведущую к ТО врезать обычный антифризный термостат, что будет ?

 

Он там и врезан,обычный термостат,в Е60 их два.только форма разная но функция одна.

 

эти колечки сверху, где к блоку идут, а у меня течет из теплообменника, там вроде нечего нет

 

немного Вы не о том....

 

Поменял сегодня термостат АКПП - первый раз за все время на приборке увидел 93-95гр.
Причем это умеренная езда по городу.

 

Я вот читаю что все меняют термостаты. Объясните, у меня стрелка не 90градусов показывает, но в салоне ЖАРА - нужно парится?