E83 амортизаторы & пружины

Согласен быстро. Зматил когда тормозные диски менял и колодки, т.е. на поддомкраченой машине, когда просто стоит ничего не видно)))

а еще блин и дверь багажника в тот же день перестала открываться

 

Так к какому же выводу пришли? Какой фирмы ставить амортизаторы?

 

Правильный вывод будет только у того, кто поездил и на оригинале и на саксах и на боге.

 

Ребят а что в оригинале на рестайле?я хочу такие же.
А то с бильштайном я наигрался на е39...мне не понравилось.
Пс.багажник тоже живет своей жизнью(

 

Сакс.

 

Спасиб

 

Бильштайн тоже в оригинале идёт

 

Тут указан только сакс:
http://etk.bmwsar.ru/detailsd/51441/20090700/N/L/31/31_0671

 

Поставил боге, причем иксёнышу тока перед, а на другой машин фсе четыре, стало как было, пока всё было исправно. Не лучше и не хуже- так же.
На б6 денег стало жалко

Все неровности отрабатывает, не гремит. Проехал пока мало.

На. Иксе развал не делал.

 

KONI таки выпустили комплект амортизаторов на Е83 FSD 2100-4140.

 

Позвонил дистрибьюторам - говорят, завод произведет партию только в ноябре и в Мск привезут в декабре, при условии, что все пойдет по плану.
В общем, после НГ ищите в лабазах

 

Все экономишь на спичках? Лучше жене расходы срезать в 0 на пару месяцев

 

а подскажите или посмотрите у себя, те кто еще амортизаторы и пыльники не менял спереди, пыльники оригинальные передние пластик или резина?

 

Две недели назад, на пробеге 140 тыс.км, поменял все амортизаторы: перед SACHS не оригинал, зад - оригинал. Стояли еще "с завода". Передний правый был мокрый и совсем "не толкался", а остальные хоть и пытались шток выталкивать, но были практически пустые - или уже высохли, или еще не вытекли.
Машина спереди заметно поднялась, примерно на 3-4 см. По ямам ездит мягче. Думаю проверить углы установки передних колес, на всякий случай, поскольку рулится теперь немного по-другому.
Спереди пыльники - резиновые.

 

Не хотел менять, но ДТП вынудило. Закс поставил с красными наклейками(а не как в оригинале -клейменный номер). Разницы между оригиналом с пробегом в 100000 и этими заксами не почувствовал. Видимо, вся жесткость таки в пружинах!
Хотите мягкости - меняте и пружины!

 

Большое спасибо!
По элементам подвески создали миллион тем, но чем больше их читаешь, тем больше начинаешь запутываться. Пришлось "убить" два часа прежде, чем нашел наконец-то это сообщение.
Еще бы про пружины добавить и можно остальные темы все потереть, чтоб народ не путался.

 

Только пыльники (гофры) на перед надо брать оригинал. Подробности выше

 

спасибо за номера, у меня по вину все тоже самое получается, родной пробег 155 000 и умер правый передний аморт, летом увидел на нем следы подтека а сейчас на холоде он совсем раскис, начал хлюпать.

 

Понятно, спасибо!
Я так понял, что подвеска на 3.0d и 3.0.si не отличаются, поэтому буду заказывать по вышеприведенному списку.

Правда, есть небольшой соблазн попробовать поставить спорт подвеску, но тогда нужно будет еще и пружины менять.

Для статистики.
Х3 3.0si 2007 г.в. Пробег 92 тыс км.
Два месяца назад у дилера делал диагностику подвески и проблем выявлено не было.
Но с наступлением морозов подвеска умерла как-то сразу и целиком. Машина стремительно превратилась в желеобразное гавно, аж страшно ехать.

 

на спорт подвеске еще стабилизатор толще
отличается подвеска 3d и 3si я не занаю))) а номера оригинальных деталей для своей машины лучше по VIN посмотреть здесь, а также тут, например, здесь же можно посмотреть и неоригинальные запчасти, ну еще партнеры в клубе есть, можно к ним обратиться

 

Спасибо!
Со спорт подвеской тогда лучше и не заморачиваться. К тому же на этой машине в основном ездит супруга, а она может и не оценить потерю комфорта в угоду управляемости.

 

Парни а кто-нить ставил Монро? Катал?
Как они в сравнении с тремя оппонентами? Мягче жестче?

 

Не сталкивался, но если судить по мнениям на форумах - качество хуже.

 

что под КАЧЕСТВОМ подразумевается - ходят меньше/жестче/мягче/скрипят/разваливаются..ЧТО именно?

 

По выделенному.

 

с этим понятно. А по комфорту? мягче или жестче Боже и Закса?

 

Вот например:
6. Monroe

Подход один — aftermarket. Кончился амортизатор, пошел купил, дешево и сердито. Надежность, в среднем, как в рекламе — 20'000 км. При установке этих амортизаторов в подвеску советских авто, по сравнению со стандартом разница чувствуется. C иномарками по-другому.

По поводу их "новейшей разработки" сенса-трак. Если внимательно посмотреть на то место, где у него проточка невольно задумываешься: а правильно ли это сделано?

Согласен, на булыжнике, хода подвески небольшие, скорости перемещения штока амортизатора большие, для лучшего перетекания сделаем там проточку. Хорошо, комфортно, мягко. Едем дальше. Закладываем поворот и, машина валится как американец 80х годов. Что это? А это масло, беспрепятственно перетекая через проточку не обеспечило нужного гашения крена. KONI и Bilstein упираются, чтобы получить максимальный прирост усилия сопротивления амортизатора при небольшом приросте скорости на скоростях перемещения штока до 0.33м/с, что обеспечивает автомобилю лучшую курсовую устойчивость и более предсказуемое поведение в повороте (валится машина медленнее). Кроме того, при изменении клиренса автомобиля (3-4 человека в салоне), поршень перемещается в "жесткую зону", на малых ходах обеспечивая "табуретку", а при больших нагрузках увеличивается амплитуда ходов подвески за счет легкого проскакивания поршнем "мягкой зоны".
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=658317

 

______________________________
Спасибо большое! Значит берем Боже и не паримся...

 

В оригинале обычно сакс - имейте в виду.

 

да я в курсе, спасибо! Но по ощущениям людей Боже несколько мягче...а я и хочу помягче. В регионы езжу - там зубодробильня...