E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

ШС - это типа шаровое соединение... не знаю че ее так зовут на сервисах, ну хрень такая типа сайлент-блока - скрипит жестоко при выходе из строя, особенно в сухую погоду...
а свечи - да лень к ним лезть вообще... крышка эта, да растяжка... фильтр еще мешает... просто предыдущие оригинальные свечи отъездили 70 тык, а эти всего 10-15.
насчет катушек - думаю что не они, т.к. не слыхал что катушки летят на бехах, на аудях - да, болезнь - а тут нет вроде... потому и интересуюсь - это мне так везет или система такая

ps я конечно куплю катушку - про запас, да и свечи тоже - просто думаю нафиг эти платиновые дорогие брать

 

Да катушки тоже дохнут на ура

 

да? ну буду знать... на ауди проще - затроила - 99% - катушка, а тут 50/50 значит...
чикен кстати не горит, а прибором лезть тоже лень - т.к. если свечи - один черт менять все

 

На днях тут тема пролетала--чел катушку поменял и все хоккей
Чет давненько не появлялся на форуме

 

да мне-то че... купил жене - вопросов у меня нет, матчасть я знаю довольно плотно, все и так ясно, че тут одни и те же вопросы мусолить... за время владения понял что я себе икса не куплю никогда - ну не нравится оно мне, другое бмв тоже очень вряд-ли.
а пока жена иксплатирует его - придется решать вопросы...

 

Всем привет!

Кто-нибудь в курсе, что обозначают эти пункты?
Особенно "Break fluid signal via CAN". Если ставишь эту галочку, то ошибка тормозухи появляется - красный восклицательный знак в кружке

 

Break fluid signal via CAN - сигнал тормозной жидкости по шине CAN

 

спасибо, кэп %-)

 

Всегда пожалуйста, ваш Кэп

 

Сегодня с удивлением обнаружил, что в пластиковом сервисном ключе есть чип, и соответственно он заводит движок
Теперь нет проблем с выбором ключа для обходчика иммо (буду сам ставить сигу с автозапуском), без подключения к шинам, с минимальным вмешательством в схему авто.

 

Пластик только бардачок не открывает

 

ну вот, вскрытие показало 3 и 4 цилиндр - свечи в масле по самые гланды... пробег 108... жесть :-( и вот вам и расход масла и троение... прям в акуе... че посоветуете друзья?

 

Так наверное замена прокладки под клапанной ну КВКГ как виновник вместе с трубками,шлангами----хотя могу и ошибаться,отошел от бензы,да еще смотря какой мотор-а то может и клапанную крышку придется махнуть-------а все трещат что дизель дорог в обслуге

 

ты не понял или я сказал не так. свечи снизу в масле, а не сверху.

 

машина стояла месяц, вчера думаю дай ка я ей покататься и прокатился до дачи, так одна лампа сначала загорается нормально, а через несколько секунд сначала розовеет, потом светит вообще розово красным, теперь машина разноглазая, на машине ксенон штатный, я так понимаю что лампа умерла?

 

Умирает, умерла. Всё к этому идёт.

 

ну туда ей и дорога,а что взять на замену, поменяю сразу обе, нашел тут в соседнем здании инет магазин ксеноновых ламп, там филипс d2S стоит подозрительно не дорого - 850р за лампу, а к примеру МТФ лампы стоят в их магазине по 750р, так вот мучает вопрос, купить такой на удивление не дорогой как бы филипс, так как моет левак продают, или купить нормальный китай, так как тут кто то писал про мтф вполне положительно, да и сам их ксенон как то давно ставил и проблем не было

 

Да видно не поняли друг друга,так снизу в масле это еще наверное проблемней если свечи недавно меняны

 

1. Для начала компрессию померить.
2. Попробовать раскоксовку (скорее всего поздно).

 

Смерть КВКГ как вариант

 

фигасе.
т.е. масло полетит через впуск в цилиндры?
а почему в 3,4 цилиндры а не во все?

 

начать с прокладок

 

Как уже писали возможно КВКГ , но почему масло в 3 и 4 цилиндрах, а не вовсех
У меня когда в мороз КВКГ замерз так масло давануло во все цилиндры

 

Заглянуть эндоскопом в цилиндры и посмотреть, откуда масло в цилиндрах, имхо, скорее всего и колечки залегли и маслосъемным время подходит.
После уже определяться, там либо капиталка, либо малой кровью, что тоже недешево, либо пришло время прощаться...
На 3-х литровом такого же года, головка уже доставила массу неизгладимых впечатлений, но в отличии от 2,5, тут хоть с кольцами попроще

 

отвечаю сам на свой вопрос) купил лампы MTF, получил на них гарантию - год, продавцы сказали что филипс по 850р за лампу быть не может ибо у таких ламп закупка 1000р, следовательно там каким то говном торгуют. лапы поставлю поделюсь результатом.

 

Народ подскажите как определить какие опорники брать? или вернее какая подвеска BILSTEIN или нет?? vin wc38758 и в чем ее разница?

 

спасибо всем ответившим, для инфо - работа по замене МСК у официалов стоит 38р, замена колец - 50р.
на КВКГ не думаю - на улице -5, сто раз уже мотор мог его отогреть от любого замерзания.

позвонил на другой сервис - описал симптомы, мне отказались даже цены называть на капиталку - высказав версию, что на 90% виноваты катушки - якобы неработающий цилиндр всосал столько масла в себя.... я честно говоря в такое не особо верю, но катушки поменять попробую... кто что думает?

то что угар масла имеет место - это факт, т.е. поршни масло туда всасывают, вопрос что с ним должно быть на работающем и неработающем цилиндре - на работающем - понятно, сгореть и улететь дальше, а вот с неработающим - вопрос конечно... по идее его должен размывать бенз и также отправлять вдогонку в выхлоп... из всей своей автомобильной жизни свеча неработающего цилиндра после езды сырая, но не в масле... интересно - как тут? особенность какая-то? так и до гидроудара маслом тогда недалеко...

 

В такую погоду запросто и перемерзнет,не спеши с капиталкой-проверь все-таки КВКГ

 

Ребята, а нужно ли сбрасывать что-то по компу после замены тормозной и антифриза?

 

тормозной