Давит масло из под теплообменника и маслостакана n54

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E90N/51046/any+N+any+any/graphics/11/11_3971/ масляный стакан,скорее всего прокладка номер 4(такая же херь на м-54)

 

Менял На Е53, никаких особых трудностей. Снял воздухан, скинул ремень, генератор и насос ГУРа.

 

Сложность только одна - не перетянуть болты люминиевые

 

Возможно засралась вентиляция картерных газов, а это на Н54 замена клапанной крышки

 

Давлением КГ продавить прокладку? скорее через сальник продавит.
Скорее всего от холодов и масла с высокой нижней вязкостью давануло поутру...

 

А прокладки впускного коллектора менялись?

 

Зря.
А перед отвинчиванием впускного коллектора, места сочленения головы и коллектора продувались/очищались от грязи?

 

Откуда они там возьмутся? Стальные болты крепления теплообменника и стакана.

ТС, молодцом! Только коллектор зря конечно, я так подлезал всегда к тому болту

 

Luftwaffe-
Молодец! Зачет.

 

За продуманный подход и исполнение в 1 раз - респект
Немного личного опыта:
Отсоединять шланги охлаждения не нужно. Просто открутить, закрутить пробку бачка и сбросить давление.
Первым откручивается теплообменник и отводится в сторону вместе со шлангом.
Затем откручивается корпус фильтра и тоже отводится в сторону вместе со шлангом.
Снимать коллектор не нужно: болт под коллектором реально открутить и вытащить из корпуса и так. Перед откручиванием болта, напихать вокруг него ветоши, чтобы далеко не падал инструмент.
Обязательно перед началом работ закрыть приводной ремень полиэтиленом и набросать сверху впитывающего материала, например, бумажных полотенцев

По окончании, запустить прокачку системы охлаждения: вкл зажигание, печку на макс, нажимаем кикдаун и держим 10 секунд, не заводя мотор, ессно. Заработает электронасос и прокачает систему. Перед этим подключить зарядник к выводам под капотом. Процедура длится ок. 10 минут. Долить антифриз.

 

сегодня тоже меняли эти прокладки,тоже давануло с прокладки стакана,заодно решил и прокладку радиатора поменять.мой мастер откручивал нижний болт снятием гены) вернее от его откинул просто и все. двиг правда n52

 

Генератор откидывать не нужно. Ключом Е10 ослабляем болт, затем берем обычный ключ на 8 мм с трещеткой и откручиваем его окончательно через щель между коллектором и стаканом масляного фильтра.

 

Не спорю, не помню.
Я про "обычный" n52. На нем болт легко открутить и вытащить.
А так- да, по ТИС требуется снятие коллектора, правда, и для N52 в т. ч.

 

N54 F01, была капелька черная вокруг крышки. Протер и сфоткал)). Теперь вот думаю недавно менял помпу, антифриз итд может капнцли туда случайно и это вовсе не масло там вокруг.

 

Сейчас заметил что и под крышкой затекло в масле там все, масляный стакан вроде. Пробег 45т.км видимо от старости полкладки пересохли или что там еще. Никак не доеду до мастера. Просто хотелбы заранее примерно знать какие проблемы там бывают.
Заливаю мотуль 5/40

 

Прокладка теплообменник/маслостакан + прокладка маслостакан/двигатель. Коллектор снимать (приподнимать)
Вообще в 9 сообщении всё написано же