Volvo ХС 70

У XC70 есть классная тема...можно подвеску "комфорт" отлично "прокачать"! Есть полицейский вариант. Меняются амортизаторы(Бильштайн) и пружины, может еще чего по мелочи. И рулиться машина начинает отлично! Может это даже полезнее, чем чиповка....)

 

Вот на хрена... на хрена покупать пенси... дизельную вольву и начинать ее чиповать да подвеску тюнить.. это как познакомиться с милой бабушкой и начать ее силиконить да омолаживать. в бабушках - пирожки важны, борщ и проч теплости ))

 

Ага....)у нас в ветке X3 это вечная тема....то прочиповаться, то сделать спорт подвеску итд!)))))) разницы, короче нет.

 

зато когда увидишь xc70 в полном stance и hellaflushe можно со спокойной душой сказать что "видел все"

 

Согласен по перечисленному.
Клиренс у ХС70 действительно убийственный против ХФ,полный привод за сопоставимые деньги.По дизелям - я все же за Д5,хотя и Д4 тоже вполне.
Еще из плюсов:межсервисный у Вольво 20 тыс даже на дизель.Это для меня было бы плюсом.
Ну и последнее - Вольво ХС70 начиная с июля 2011 выпуска (т.е. с 2012 мод.года) современнее(!) Яги...)
Это видно в салоне сходу,если Вольва не высосанная.
А Яга,даже в Портфолио+++,она внутри раритетная,старинная...)

 

Панель приборов - улёт!!!
http://www.youtube.com/watch?v=2zLrggTEtYA

 

Да, точно я сам очень удивился салону вольво, очень современно и классически в то же время классически. А вообще вольво недооцененная марка.

 

Т-с-с-с-с! Мы это давно уже поняли. Остальные пусть на немцах ездят.

 

классная
Интересно, ТС какое-то решение принял?

 

У меня такая )))
На пару дней поиграться потянет =)))

 

Ага, я тоже один режим выставил перформанс, на нем и езжу.
Дилер сказал, что авто произведенные в 14-м году придут уже с подорожанием на 50 тысяч.

 

Разве плохо иметь под капотом не 180, а 230 лошадок? На трассе безопасней обгон, да и мотору легче будет 1800 кг железа таскать. А вот подвеску на мой взгляд трогать не нужно, комфорт и только комфорт.

 

Это, увы, нормально для местных дилеров. Сейчас позвонил в липецкий салон - у них вообще тестовая машина через месяц появится.

 

Не трагедь.
Как назреешь - обзванивай московских ОД,забивайся на тест.Ну и деньги с собой,все равно в МСК дешевле найдешь жирный стоковый...)

 

Муса жжот напалмом =))) Сегодня приходит СМС типа скидка 23% ... бла-бла-бла .... до 9 февраля =)))))

Владельцы машин времени могут подсуетиться =))

 

Докладываю, поездил на ХС70, XF, 528i

Вольво - получил удовольствие только от зажатых аммортизаторов, все остальные режимы подвески - укачивают, размер коробки для всяких круизов, фар и прочего за зеркалом заднего вида - убил, напоминает магнитофон Электроника на скотче прилипшем к стеклу, выход из машины - только с последующим посещением химчистки брюк.....Простите, дорогие мои, ксюховоды, но при ее внешности и всем всем эту машину надо очень любить что бы владеть, не мое, простите

БМВ 528 - кто помнит Е39 с таким же индексом поймет, но это 2-х литровое твин турбо - не бмв - жужжжжит, может и поехать, но когда это захочет акпп..... не мое

ягуар с 2,0турбо - тот же бмв, но внутри приятней и стоит дешевле

выбор - ягуар 3,0 бензин акпп в почти портфолио

еще раз спасибо за советы и рекомендации,

 

Хороший выбор, а ягуар с полным приводом?

 

не, с полным он идет с налоговым мотором, да и кататься мне на нем на работу-с работы 20 км в день, иногда на дачу, привычка к заднему приводу выработана за последние 25 лет руления - твердая, так что и заднего с электронными помощниками хватит за глаза, для особо тяжелых случаев (перевозка семьи с багажом, природа и активный отдых) есть ЛК200

 

Муса в своем репертуаре...

 

У меня есть вольва хс 70 с подвеской форс-ц . По сравнению с бмв х1 вольво намного мягче, даже на спорт режиме или адвансед. Руль у вольво ватный по сравнению с бмв или хондой. В данном случае удовольствие за рулем вольво это удовольствие от плавной и комфортной езды! Имхо.

 

Некорректно в принципе сравнивать Х1 и ХС70, в Вольве и качество салона лучше и размер и клиренс на 6 или 7 см. На "КСюхе"ездить только как на электричке, повороты явно не ее конек

 

я вот не пойму,что все непременно проходят повороты с визгом и заносом не меньше сотки,нормально она повороты проходят
вот доколебались то..

 

+много. И добавить нечего. Сколько раз уже писал, что у неё для её веса и клиренса отличная управляемость. А пересел я на неё тоже с БМВ.

 

В принципе, практически на всех автомобилях отъездил по паре лет. Единственное, с поправками, что была не 70ка, а 80ка, на 70ке ездил неделю только, 530дХд, а не 528.
Из этого списка больше всего не устраивал ХФ Эйфория от открывающихся воздуховодов пройдет быстро, жесткий он, обзорность отвратительная, посадка низкая на сиденье, провал после второй передачи, нет ускорения на среднем положении педали газа - либо дави потихоньку, либо кикдаун, климат работает странно - при прогреве на каком-то этапе дышать нечем, потом начинаешь мерзнуть.
Если уж созрели на ХФ, не дурите и берите дизель

 

Кстати по поводу грязных брюк, я еще ни разу не испачкал оные, это видимо зависит от роста. Коробка для всяких круизов, фар и прочего за зеркалом заднего вида ваще как-то не напрягает я ее и не замечаю, ну а внешность авто мне по душе лично, для меня автомобиль ничуть не хуже новой трешкой которой владел или тем же х3.

 

Класс!

 

http://www.youtube.com/watch?v=BGSmPJch6zM 2:35
Впечатляет! 325 лошадей, разгон за 6,6 ! И нафиг БМВ вообще тогда сдалась?

Плюс полицейский вариант подвески и панель 2014 года.

 

Лошади, цифры ... это всё фигня. Если честно, то не хватает иногда этого беэмвешного рас3,14*дяйства. Руки порой прям чешутся купить, но опять знать всех мастеров про именам .... да ну нафиг )))