F01/F02 Ругается на разрядку аккумулятора

Для начала поищите источник проблемы, возможно где то утечка

 

Поэтому и хочу дешевый аккум, чтобы выкинуть не жалко, к дилеру лень ехать, часов на 5 как обычно

 

Больше вопросов быть не должно

 

Здесь у человека другое мнение

 

А причин для разрядки может быть много, это и не регистрируемая замена АКБ, и различные неисправности в авто, которые приводят к утечке. А на клемме АКБ стоит микроконтроллер, который замеряет множество параметров аккумулятора!

А вот говорить можно много, только не всегда по делу...

 

Была 740 2010г.. и тоже самое(акб садился быстро), потом узнал, что после закрытия машины мин. через 5 включались щетки и работали по пол часа на морозе.

 

Лобовое стекло после такого безобразия не прихлось в утиль отправлять?

 

нет, проблем не было со стеклом

 

ну и как ее регистрировать?

 

к дилеру

(но вообще регистрация АКБ нужна только при смене мощности (силы тока) и/или типа АКБ)

 

Луше все равно зарегистрировать, потом хоть будет видно, когда АКБ меняли, а так можно забыть.

 

На обеих машинах (по три года) почти в один и тот же момент умерли аккумы.
Приехали к ОД. У них аккумы по 22 тысячи. В нете нашел Бош АГМ за 9ку. ОД говорит, типа, нужен именно оригинал. Бош поставить нельзя. Из этого всего я сделал заключение, что те, кто писал про измененную емкость аккума были правы. ОД ставит оригинальный на 90а/ч и не прописывает, а если ставить Бош на 95а/ч, то нужно прописывать.

 

ругалась на разрядку аккумулятора на стоянке, просила зарядить, заменить АКБ. Поменял на новый оригинальный несмотря на то, что старый заводил без проблем. Замерили уровень зарядки генератора - все в порядке. Что за херь? Может это все цезаря рук дело?

 

За несколько дней до потепления, когда машина уже ругалась на аккум не прекращая, зарядил аккум "под пробку" и мне его прописали в систему как-будто поменяли на новый. Несколько морозных дней машина не ругалась, было все хорошо. А теперь, в оттепель, проблемы как обычно нет... И так идут год за годом

 

аналогичная проблема зимой на моей F02, N63. Когда вылазиет запись о разряженном АКБ и не пашет печка, Я ДЕЛАЮ ТАК - глушу авто, потом на 1-2 сек. отсоединяю минусовую клему, затем опять подсоединяю и завожу машину - печка работает
Особенности нашего двигателя - когда мы его глушем( мозги запоминают заряд АКБ), включается охлаждение турбин (даже зимой), естественно немало сжирается энергии и плюс ещё низкая температура,то же душит особенно гелевые АКБ. В итоге, когда утром мы заводим, мозги сравнивают естественно упавшее значение заряда с тем что было на момент выключения двиг. и включает режим энергосбережения. А когда отсоединяем клему, то происходит сброс данных. Я ТАК ДУМАЮ

 

Наш ОД зарядил и пока никаких проблем.

 

скажите, где точно находиться аккумулятор в багажнике f01? нужно зарядить..

 

Зарядить его можно не снимая - под капотом с правой стороны плюсовая клемма под красной крышечкой.
А сам аккум в багажнике, надо открыть крышку на полу, увидишь две гайки на 10 (они пластиковые, аккуратнее), их отворачиваешь и снимаешь пол багажника целиком. Под ним аккумулятор.

 

чет я пробовал заряжать через капот, не получилось(

 

такая же фигня))

 

это у вас у всех только 750тые? или у всех моторов подряд такая беда с АКБ?

 

выше писалось, снимите акб и проверьте уровень электролита. долейте воды и прекратите мучения.

 

740 девятого года, зимой на ней езжу мало, в итоге акум стал разряжаться, даже часы сбрасывал и просил зарядить батарею, в итоге ничего не делал,просто покатался на ней несколько дней подряд и проблема ушла.

 

Открывает багажник только с ключа, но закрывается с кнопки! это тоже из-за аккумулятора?!

 

так нажимаешь на закрытие, все работает!

 

Потеплело и забыл про назойливый символ АКБ сильно разряжен!

 

пардон, думал про x6 разговор