E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Мне после замены тормозной жижи сбрасывали, 1 литр ДОТ4 ( 83130443026 DOT4 LV )

 

Сегодня починили передний кардан.
Симптомы проявлялись в виде негромкого цоканья при движении машины накатом.
При осмотре выяснили отсутствие одного из четырех подшипников с крестовины.
Кардан ремонтировался в Кардан-Гарант (Химки)
Пока что полет нормальный)
по сумме ремонт кардана обошелся в 11600 без учета снятия-установки

 

Выполненные на сервисе работы:
Технологическая мойка
Снятие/установка защиты
Замена масла+масляного фильтра
Замена тормозной жидкости с жидкостью
Замена масла в раздатке
Осмотр подвески (замечаний не выявлено)

4000 рублей.

Выполненные самостоятельно работы:
Замена Воздушного фильтра
Замена фильтра климата

о рублей, 2 минуты времени.

Купил еще трубочку, которая потеет маслом (возможно 2 варианта трубочки, нужно смотреть комплектацию), у меня номерок 13717803842, стоит 691,00 (второй вариант стоит 2000+). Сегодня заберу, поменяю.

Запчасти покупались в автодоке, сервис - СПБ, на Земледельческой.

Итого потрачено на ТО 100 000: 12 570 руб.

фото трубочки

 

Ребят подскажите какой мне нужен термос? Вин WC39336. По моему запросу выдает 11 53 0 139 877 и 11 53 0 139 877(этот вроде как снят с производства). Из аналогов мне нужен BEHR TM 1397?

 

если часики горят на счетчике пробега при включении зажигания, то нужно их скинуть и усе!

 

ага, спасибо! скидывал скидывал, скинул то и все что можно, только потом интервал тормозухи удалось обнулить

 

извиняюсь за флуд, но всё же

А чего так дохе... дорого то? если не изменяет память, кардан-баланс берет в половину меньше. Даже со снятием/установкой около 6к.

 

говорят уши разбиты были...

 

Ваш номер термоса 11 53 7 509 227 (http://www.etk.cc/bmw/RU/parts/info/Корпус%20термостата%20с%20термостатом/11537509227/)
11 53 0 139 877 снят с производства в 25.04.2005.

 

Ребят всем привет. У меня дорестайл Е83 3.0D. Попал в неприятную аварию и покоцал передний бампер (дорестайл) в гараже давно пылился плоастик от рестайла. Но оказалось что датчики парктроник не походят к новому бамперу(на рестайле похоже диаметр меньше -судя по посадочным в которые старые не лезут). Подскажите будут ли работать рестайл парктроник и дорестайловые, т.к. в заднем остаются старые. И нужно ли их подшивать? Ну и совпадают ли у них разъемы подключения.
В процессе сборки выявилось что защита дна немного не подходит к бамперу от рестайла. Так ли это?или у меня уже глюки....

 

Ребят подскажите. Проитовотуманки на рестайле и дорестайле разные? Или отличаются только посадочными местами? На Е83.

 

Разные.

 

Lexich спс

 

Спасибо.

 

Подскажите кто сталкивался с парктрониками

 

Всем привет.
Может кто-то сталкивался с ситуацией.
При движении вперед или назад на малой скорости , при повороте руля влево или вправо, появляется вибрация в руле и педали газа( ощущения подклинивания в передних приводах, машина двигается рывками). При более высокой скорости вибрации нет.
Был в двух сервисах , определить не смогли в чем причина.

 

Вариантов не так много: ГУР, рейка, привода, редуктор, подушки двигателя.

 

IViking
Раздатка ?
Заменил на востановленную 1000км назад.
Привода по идее похрустывать должны, нет ? Дрож по всему кузову идет.

 

Она тут к чему?
Привода надо диагностировать правильно, нет?

 

кардан?

 

Отвалился?

 

Я грешу на привода. СервисМены все в один голос говорят что они в норме.

 

крестовину закусывает

 

Залез под машину, посмотрел на люфт для начала. Ну и их еще при разгоне по прямой до 60 км в час легко выявить, вибрация должна чувствоваться. Вы в каких сервисах на диагностике были? В партнерских?

 

Это надо с убитой муфтой поездить в хлам и убитым подвесным, тогда ее разобьет. Снимали кардан недавно для замены подвесного, хотя и он живой, лишь тещины пошли на обойме, из-за них и менял, и намеков в кардане нет на люфты.

 

Нет не кардан .
Вибрация при повороте, на малой скорости.
Представители этих сервисов присутствуют на форуме. Называть не буду , выводы для себя сделал.

 

Она родимая. Ставлю 9 к 1.
Инициализацию делали при замене? Масло смотрели/меняли?

 

Руль повернули, нагрузка на трансмиссию - больше, разве не так?
Тогда значит - либо раздатка, либо передний кардан.

 

Итог.
Неисправность устранили, заменой раздатки .

 

Не, не так. При повороте руля исправная раздатка должна размыкаться "в ноль", т.е. практически полностью, оставляя лишь ма-а-алюсенькое усилие сжатия для компенсации люфтов и зазоров в кинематике. Поэтому нагрузка в трансмиссии минимальна (привет "парковочному режиму"). А если этого не происходит, значит либо серводвигатель не распускает полностью, оставляя большое остаточное "нулевое" сжатие (привет инициализации и юстировке), либо фрикционы остаются "склеенными" (привет маслу или его отсутствию), либо вообще какой-то механический дефект в виде клина фрикционов обломками чего-то.