За и против 630i или 645Сi кабриолет.

2006 года 645 не бывает
смг крутая коробка если любишь активно вваливать. для пробок и спокойной езды не подойдет - дерганная.
по надежности хз, на моей машине пробег 130к км, сцепление менялось 1 раз на 75к км
на всякий случай прикупил маховик и сцепление - уже полгода лежит просто так))

 

645 до сентября 2005 выпускали. Я бы не стал брать такой ультрадорест.

 

630-ая попроще,в плане мотора,ну и соответственно более бюджетная в эксплуатации.С SMG как повезет,кто то ездит без особых проблем,а кто то постоянно мучается с ней,причем вторых больше!
630 на автомате наверно все-таки по надежней на каждый день,опять-же как повезет можно 645 взять и все будет хорошо,а можно и удивится от постоянных сюрпризов,но и с 630 может быть все тоже самое,хотя 630 все таки должна доставлять поменьше хлопот!!!

 

Материал и механизм крыши довольно надежен!!!

 

у меня 645 е64 2004
кабрики очень специфические авто по состоянию. Могут быть или убитые или в идеале! Многие их покупают на сезон и ничего делать не хотят по ТО, я свою взял на 40 000 это притом что ей было больше 8 лет))))
и сейчас я ее вообще не планирую продавать, естественно не первый и не второй авто в семье. Пробег за сезон тысяч 6000 примерно. Если держать в гараже и ТО делать как надо будет долго служить. Если честно но сейчас жалею одно что не М6, 630 явно был бы разочарован. Хотя она может быть посвежее и опций побольше, но я планирую это все доустановить себе уже есть много чего CIC и т.д. Если сравнивать убитыш 645 на котором ездили круглый год и активно использовали и такой же 3-литровый, то второй проще и дешевле, но 4,4 очень тяговитый и кайфовее по ощущениям.

если вопросы по кабрику спрашивай))))))))))

 

ты имеешь ввиду кабрик?

 

самый необычный эффект крыши, это когда пролетает самолет над тобой (я имею ввиду -закрытую крышу) шумка хорошая, но мы привыкли к тому как звук проникает в салон, так вот самолет когда летит непонятное чувство но звук идет необычно сверху, а остальные шумы так же идут, потому что боковой материал машины такой же как и у всех)
материал крыши достаточно плотный, не пузырится и не болтается. Единственный минус это заломы на боковинках сзади, т.к. в этом месте при складывании он складывается в гармошку. Просто смотрел на машины южных городов - там явнее т.к. чаще скралывается. Но это все уходит спустя какое то время и после мойки и обработки спец составом.
при езде в грязную погоды не особо марается, т.к. поток отсекается лобовым стеклом и на верх не попадает вообще. Внутри стоит шумка и утеплитель - не промакает и зимой очень тепло, может даже теплее чем железо! Рекомендуется не открывать и закрывать очень часто, от магазина до магазина лучше доехать не открывая, потому что сложный механизм с сервоприводами. Обслуживание стоит 300 у ОД _ это смазка, регилировка механизма с полным демонтажом материала.
при открытой крыше сам лично проверял при скорости 230 дискомфорта нет, по крайней мере не сдувает и по ушам не хлопает. Ездил в октябре так при 5 градусах. Внутри достаточно тепло, можно даже вспотеть, если правильно настроить климат. В CIC при открытие крыши включается функция конвертбл и печка дует как надо сама. Если еще поставить сзади защитный экран то будет вообще комфортно, я так и сделал. В общем спокойно можно и в минус ездить и будет тепло.

А про скоростность можно сказать одно, я в области живу (Одинцовский район)есть где разогнаться и по извилистой дороге проехать, 6-ка тяжеловата на резких поворотах, не будешь же дрифтить по узкой полосе в обычном движении - единственное сейчас мне не хватает тормозов. Буду ставить по круги многопоршнеые суппорта и другие диски. А по трассе в любую погоду хочется придавить, и я думаю 630 очень разочарует динамикой разгона. Дизель для кабрика думаю ни в коем случае, это извращение. минимум 645 надо для такой машины.
этот двигатель ее вес вытягивает неплохо, хотя проигрывает при погоне за 55 AMG коих встречаю у себя очень часто. По выходным все выезжают проветриваться на своих кабрах и соответственно немного хочется пошалить, ну и при этом реально иногда догоняешь на 645 только благодаря умению вовремя сориентироваться и воспользоваться ошибкой соперника с более мощным двигателем. Вот по этому хочется М6 - ощутил на себе. Но 645-я хоть не позорно себя ведет, хотя и напрягается изо всех сил))))

 

Если хочется вваливать то 650, будет рестайл. Смысла брать 645 дорест не вижу.

 

для города М6 действительно не очень! Я про область говорил! про лесные дороги и свежий воздух)))
про дизель все равно при своем нении, я тоже видел кабры на дизеле это как спортивные брюки с туфлями под костюм))) не знаю как еще выразить чувство)))

 

а кабр бери не пожалеешь!

 

Тоже поддерживаю - бери кабрик))) Хоть даже мой))))

 

так чтобы взял, нужно разрекламировать))))

 

Да я выкладывал уже тут осенью объявление, потом удалил, машину на паркинг теплый, сейчас разместил снова

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/58119229-b365.html

 

аааа помню помню, тебя тоже консультировал)) только купил и продавать сразу)))

 

Так точно

 

630 I бери , она офигенная))

 

и лучше на SMG, что бы собратьев на дороге позади оставлять

 

630I надежнее и экономичнее 14 литров расход))))

 

А можно за раз в одном сообщении написать, а не по три поста в каждой теме фигачить?

 

Бери 630!

 

ага!+ продается в профильной теме хороший экземпляр ...