Juice Box JB4 общая тема

Вот! Спасибо за ответ, знаю что тебе можно верить в этих вопросах!

 

все может быть

 

Собственно похожие мысли... Думаю отказаться от нее в пользу кобба летом.

 

прошейте BB флэш - проще дешевле
у вас Г5 iso?

 

ни у кого не завалялся JB для н20? купил бы)

 

уточнил бы хоть 1 или 2

 

БУ новое?

 

Да, жабе 4 месяца от роду... есть мнение, что BB решит проблему с вестгейтом? Что в сравнении с прошивками от Терри?

П.С. Посмотрел сколько стоит кабель бавариант техник... 600$ при цене кобба 1000$... ну хз

 

Кабель стоит 160$, он не решит проблему так же как и Коб. Если на дефолтных настройках трещят вастгейты, то тут только механическое вмешательство. На Jb4 крутили настройки ?
Default Wastegate Position" determines the default wastegate position during idle and very low throttle. This can be adjusted in the laptop interface or in dash on menu 10. Higher settings can improve throttle response but may trigger wastegate rattle on older cars. Higher settings can also make the car feel uneasy or cause boost oscillation at lower throttle positions. Adjust in dash to suite your car / taste.
А так же
menu 12 2.5-3.8 Base Duty Cycle. Adjustment used to mask low throttle rattle and/or alter low throttle boost behavior.

 

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=18041

ну только не нойте больше

 

A properly functioning wasteagate will NEVER rattle in any position under any boost level under any circumstances.
Забить и не ныть

 

http://www.n54tech.com/forums/attachment.php?attachmentid=17457&stc=1&d=1390614637

у нас еще никто не готов к такому вот стейджу?)

PS оказывается выгодный бизнес крутить проводки
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=23156

PPS We put a deposit on one of the first new M3s in socal and will get to work on it as soon its delivered.

 

Собственно мой же пост из этой ветки:

Raising this necropost... My car is 2007 335, 36000 miles. I had the same rattling issue with my wastegate after instaling G5 ISO. The sound was pretty quiet, but when I installed downpipes it started to really RATTLE all the time. Guys in Moscow BMW of course said to change both turbos. I have tried to fix the problem by 1 turn of actuator - with no results. Finally it was solved within DWP position on 600 rpm. I have not noticed any bost response problems (but it is around -20C right now, so i have to test more when it gets warmer and roads are dry).

В общем треск я победил настройкой DWP с крайне низким значением на 600RPM... Негатива по отклику за неделю эксплуатации не заметил

 

Вопрос на засыпку, может кто-то встречался с подобным.

Итак, у знакомого JB4 на N54. После каких-то манипуляций с блоком управления, при подключенном JB4 двигатель глохнет. Перепрошивка жабы не помогает. В чем может быть проблема?

 

диагностика?

 

КАКИХ ТО МАНИПУЛЯЦИЙ С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ

А без жабы он не глохнет?

 

Не глохнет. Без жабы все ОК. С жабой, даже на нулевой карте не ОК...)))

 

Так на FFTEC уже много народу катает, на бимербусте каждый второй пост про синг турбо. ИМХО ожирели и много хотят за свой кит. Сингл собрать не сложно.

 

St.1, бу если цена сочная)

 

Всем привет, прикупил авто с н54. Как проверить есть жаба или нет, че нажать чтоб в настройки попасть?

 

Подскажите, пожалуйста, есть ли готовое решение от jb 4 на 750 xdrive с n63tu на 450 сил? Готовое, значит, что уже конкретно ставили и знают, что будет на выходе с цифрами с рейслоджика, и не где-нибудь в штатах, а конкретно здесь? Почему так спрашиваю, потому что такое ощущение, что или одни дилетанты вокруг, или мне просто не везет. Расскажу вкратце: сначала поехали в winde.ru на установку допблока speed buster, поставили, результат никакой, оказалось мы первые с таким мотором. Дальше попробовали racechip в лаборатории тюнинга, те вообще не смогли даже поставить. Во общем, надоели эти эксперименты, есть что-то конкретное? Если есть, готовы поставить.

 

дык форсаже надо спрашивать! там была тема

 

Так здесь же тема про jb 4, или все сами устанавливают себе?

 

http://www.burgertuning.com/N63_Jb_BMW_Performance_Tuner.html

 

1. Проверить подключение самой жабы
2. Правильно перезалить прошивку самой жабы
Было такое из за некорректной заливки прошивки жабы

 

А дальше что? Это уже сто раз видели. А что в реальности то будет и кто установит?

 

Любой сервис или любой мужчина которому не влом под капот залезть
А вообще лучше об охлаждении вашего двигателя подумайте, перегревается он оч легко((((

 

Любой мужчина уже залез сегодня в лаборатории тюнинга, даже трое. И даже два раза. Результат нулевой.
А про температуру это миф. Подключили obd сканнер с приложением, смотрели специально температуру, давление наддува и температуру катализатора с долгой ездой газ в пол. Температура даже до 110 градусов ни разу не поднималась, выхлоп максимум 890 градусов и давление 0,6 бара.
Так все таки есть решение готовое или никто не ставил?

 

jb4 вам ставить пытались или в вашем понимание что является готовым решением? в лаборатории тюнинга вам не смогли жабу подключить?)) туда не ногой
нете вам еще одно готовое решение, уже становиться интересно))
http://www.shop.manhart-performance.de/Stage-1-Performance-Kit_16

 

Они занимаются racechip, суть в том, что именно на этот мотор не ставили, и не получилось. Поэтому надоели эксперименты, хочется отработанное решение, что да, на n63tu ставили. . Ваша ссылка стоит 90 000 с установкой, рассматриваем ее, но опять же, никто не делал до этого и что получиться, неизвестно. Даже другая у manhart есть на 525 л.с. И 750 нм, но на деле как?