Е60/E61 Рулевая рейка, обычная/активная. Единая тема

Приветствую!

У меня такая ситуация, требуется помощь специалистов))

 

застучала рейка, поменял. тут же при выезде из гаража, при повороте руль стал тяжелым как без гидроусилителя. постоял 2 минуты, руль стал норм., поехал через какое-то время в повороте руль опять как-заклинил. пока ехал домой пару раз чуть невъ.бал чужие авто, а при торможении тянет в право. что это?

 

Шестой месяц стараюсь не опозорить светлую баварскую марку - машинка е60 530i 07 год, рест, n52b30, пробег 61 тысяча уже.

Периодически косо поглядываю на ремень и ролики - посвистывают, периодически лечил побрызгиванием на ремень кондиционера для ремней(made in пиндосия); уже давно заказал ролик, ролик с натяжителем и ремень. Жду весны чтобы поставить.

Периодически выскакивала ошибка "Повышенный разряд АКБ", вылечили перепрошивкой мозгов, пропиской АКБ, который предыдущий хозяин поставил, а прописать забыл.

Пару раз после этого выскакивала.
В сильный мороз порядка минус 20-25 чувствовалось, что машине тяжко заводиться.

Собственно, сабж:
С утра приехал после ночной смены, поставил машину в гараж. спустя 6 часов надо ехать - завожу, о-пачки, выскочила ошибка "Active steering", рулится жестко, как будто без ГУРа руль до конца вправо - до конца влево, ошибка пропала - руль стал мягче.

А главное - стук, стучит в зависимости от оборотов двигателя - обороты поддаю - стук учащается.

Проехал 10 км, машинка постояла час-полтора(на приеме у стоматолога был), завел, ошибка пропала - руль легкий, звук соответственно, тоже пропал.

Вопрос: какого??? - и что делать? - может это проблема из-за ремня? - слабо натянут - недозаряжает гена - низкий заряд АКБ может вызвать ошибку.

А вот откуда звук - действительно, вопрос?

Уважаемые сообожатели марки, прошу вашей помощи.

 

Покурил форум, нашел: ошибка активной рейки может быть из-за повреждения её проводки, под днищем. А вот откуда шум - всё ещё вопрос...

 

Обгонную муфту генератора проверить надо.
Она собака какие угодно звуки может издавать

 

номер 6 ?
какой аналог достойный?
оригинал 4000 рупий стоит... дорого, однако

 

Е60 дорест м54 3л - такое наблюдение:
Влево руль меньше крутится, чем вправо
На пол оборота, может меньше . По бортовику ошибок нет ни каких. Чем чревато?

 

Юстировку сделайте.

 

INA однозначно. Ставил кучу раз взамен заклинивших заводских. Всё чётко.
С завода та же INA только с значком бмв

Ina 535 0183 10

 

а может быть, что она временами подклинивает?-у меня после поездки этот звук пропал же. А ошибка рейки отчего тогда?

 

От старости и изношенности узла.
61т.км + ещё как минимум 150-200 отмотанных. Пора.

 

отмотаных... facepalm, я не такой дурак, чтобы утверждать о пробеге, не удостоверившись в нем. Диагност смотрел машину, пробег реальный, да и видно по машине- по рулю, салону, тормозным дискам. Менять рейку из-за одной ошибки? Если проблема окажется в недозаряде, а я из-за этого поменял рейку в сборе, можно заказывать колпак с надписью "дебил".

Сегодня с утра завелась нормально. Без каких бы то ой было ошибок. С рулем все отлично. Стука нет. Вопрос природы его происхождения все также под вопросом

 

насос гур умирает!такая хня была инога стучит иногла нет,в морозы усиливалось щас нет

 

он ремонтопригоден? Или менять?

это не критично? Ездить можно?

 

ну мне вчера сделали,правда у меня без активного руля.
ездил по многим конторам...а в одной мне обьяснили и показали почему происходит треск.
сняли мой гур ,у меня ступеньки были на роторе,и лопатки сточеные все были..
критично для рулевой рейки,говно уходит туда,я вчера когда рейку промывал офигел от наличия пыли металическоой в перемешку с маслом...В бачке хоть фильтр и стоит но толку от него.....

 

на какой бюджет расчитывать?

 

вообще, насос активного ГУРа кому-нибудь ремонтировали?

 

А насос активного и неактивного как то отличается? Ремонт если что узнать в доктор гидравлик на трассе иноземцево - рынок грис с левой стороны в р-не заправки астрахань газпром

 

отличаются. С виду точно. Если приговорят насос понял куда ехать, спасибо большое!

 

При недозаряде или снятии клеммы рейка всегда в инициализацию угла падает. Надо проверять аккум, т. к. из-за отсутствия прописки он мог неправильно заряжаться и помереть.

Стук — гидрик, болезнь N52. Надо либо чаще ездить, либо менять масло и менять гидрик, лучше все.

А вот вой на видео может быть и насос ГУР из-за низкого уровня жижи.

 

Но с другой стороны может найти б\у слить жидкость и поменять попробовать. Потому как сделаешь и если не оно денег никто не вернет. Или надобно проверить его я просто не гидравлик не знаю на давление и на производительность что ли. А вообще перед этим все таки продиагностируй вдруг ошибки вылезли .

 

Уровень жижи в норме, а вот откуда стук, которого уже третий день не видать- загадка.
По поводу недозаряда- уже частенько была ошибка "повышеный разряд акб", но рейка молчала.
А вообще ты смотрел видео где стук есть- это похоже на стук гидриков? По-моему это цокот как визитная карточка николая52, он вроде и в видео "без стука" - я не прав?

 

Значит недостаточно повышенный, чтобы рейку уронить

Стук в первом видео — гидрик, самый натуральный.

Цокот во втором — это работа форсунок, норма.

Меня только напрягает на обоих видео громкий гул, но качество видео убогое совсем, поэтому возможно просто такая запись.

 

значит советуешь для начала масло поменять? Или слышал есть специальная жидкость, которую в двигатель заливаешь и перестают гидрики цокать - а потом пару сотен проезжаешь и масло меняешь- такая схема?

 

Промывку что ли?
Нет. Рекомендую чаще и больше ездить, на гидрик забить, пока стрекотать не будет хотя бы штуки три, тогда махнуть их все вместе с колпачками.

Проблема там в недостаточном смазывании гидриков ввиду конструкции. А после длительной стоянки масло совсем сливается в картер и нескоро потом пропитывает нормально голову. Если регулярно ездить, проблемы не будет.

 

да я вроде за 5 месяцев 3 с половиной тыщи проехал- этого мало?)

 

Да, это очень мало. Чтобы не стучал, в месяц надо накатывать ну хотя бы полторы тысячи. Т. е. минимум вдвое больше.
У меня вот например сейчас такой же пробег в месяц, только машина ездит исключительно в выходные, километров 150 примерно. И всё. И начинаются разряды, гидрики, течи масла где не надо и т. д.

Раньше на прошлой E60 ездил 110 км ежедневно (дом-работа-дом), вообще никаких проблем с машиной, ни с аккумулятором, ни с гидриками, вообще ни с чем не было. BMW должна ездить, обязательно.

 

вас понял)

 

Ну, 700 км в месяц, значит ежедневно 23 км, по 11,5 в одну сторону и видимо без пробок. Да за этот пробег в одну сторону машина даже прогреться не успевает до рабочей температуры, а вы говорите "этого мало?". Это наверное самый худший вариант для двигателя, вечно недогретый на богатой смеси (свечи наверняка черные наглухо), короткие пробеги, низкое давление масла (считай холостые) и т. д. Неудивительно, что гидрики стучат и аккумулятор садится, а вместе с ним и рейка угол сбивает.

Надо раз в неделю выгонять на трассу и километров 50-100 с ветерком, для профилактики.

 

продуть ноздри короче