Новичок на R1150 RT

Кто-то из парней заказывал себе недавно (Zaez вроде, но могу ошибаться), они сейчас металлические идут, недешево, но функционально. Мой голос за оригинал, хоть и не бюджетно.

 

Я заказывал на экзисте. Просто штуцер не прокатит. Там в этой штуке стоит клапан. вот код детали с экзиста 13 53 7 700 800. Кстати, БНВ видимо в какой-то момент поняли, что они легко ломаются и стали делать железными.

 

Да, я заказывал. Подтекают чуть, нет доверия. Поставлю на перепускную магистраль чтоб бак снимать удобнее было- в ней нет давления, думаю выдержат .

я за металл, но жаба давит.

 

просто трубки-отлично,только бак снимать неудобно

потение надо исследовать,это может быть как сальник коробки-его замена не сложна,так и редуктора-тут все сложно

 

Если отпотевает несильно, то можно оставить как есть, но необходимо постоянно (!) контролировать масло в редукторе. Я так откатал тысяч 10 наверное. Однако сейчас я меняю сальник совместно с заменой ступичных подшипников. Замену я связываю с нашими дорогами, но предупредить считаю нужным.
Также масло может сочиться из кпп по кардану. Для уточнения места течи нужно задрать гофру сзади.
Замена сальника не слишком сложна, но требует оснастки и спецключа.

 

Если масло в полости ноги паралевера - течь с кпп, если с редуктора - там сухо будет.

 

X Tightening torque:
Housing cover .............................................. 35 Nm
Threaded ring
(clean thread + Loctite 577)........................ 160 Nm
Nut for input bevel gear
(clean thread + Loctite 2701)...................... 200 Nm

Если я правильно понял о каком узле идет речь, и что подразумевается под корончатой гайкой, то момент затяжки этой самой гайки будет 160 Нм.

 

У меня тоже из гофры несколько грамм масла вытекало. Я менять сальники не стал. Уровень и в мосту и в коробке за 7000км не поменялся. Я думаю, что это просто излишки масла из моста выдавливаются.

 

Емнип, вилки на валу должны быть в одной плоскости в случае, если оси входного и выходного валов лежат в плоскости качания вала. Если же оси входного и выходного валов не лежат в одной плоскости, то вилки кардана смещаются на некоторый угол (расчет величины угла прочно забыт). Как это организовать, идей не имею, там и без таких заморочек не сразу все на место становится.

Из нюансов. Если возьметесь за работу, рекомендую перед нагревом картера редуктора выпрессовать подшипники игольчатые на к-х он качается, во избежание расплавления сепараторов и прочей порчи. Выпрессовать можно болтом, парой гаек, шайб и головок. Также желательно иметь приспособу-стенд из мануала (сварить аналог), либо иметь доступ к фрезерного станку - его стол вполне позволяет зафиксировать редуктор.

 

точно так же как гидравлические тормоза

 

ну как рулитсz?просто сам вот в раздумьях либо к1200рс либо р1150рт,решаю.Что сподвигло купить?

 

А если внимательно почитать мануал, то в инструкции 0.54 Repair Manual все очень подробно расписано))) и нарисовано где штуцер и в какой последовательности что делать))))) Удачи).

 

http://rtboxer.com/2009/03/07/clutch-bleed/

 

))) Сегодня АБС прокачивал - все твердил себе я не рукожопый - не сломаю.
Ставить бак стал - даже усилий не прилагал - сцуко сломал. ))
Долго думал сколько заказывать - в итоге решил пару. Вдруг и вторая сломается.
Кстати а хомуты надо ? или обжимками родными можно.

 

хомуты лучше поменять,хотя,если обжимки не повредил и шланги еще непотрескались,то можно и оставить.

я плюнул и оставил шланги без разъемов,потели иногда,один раз соринка попала и капало..зимой,пока обслуживал мот,было удобно конечно бак снимать-ставить.

 

• Народ у кого какой расход по городу ?
• у меня 9-10 литров не многовато ли?
• Люфт в кардане это нормально(удары) при сбросе, наборе газа?
• Есть у кого опыт с ксеноном куда лучше поставить думал вместо туманок.