E38 Коробка и масло

эссо-мобил LT71141, Catrol transmax Z.
только какой смысл?

 

Если старое масло гарью не воняет и без металлической пыли, то и не лез бы ты туда лучше.

 

базара нет, меняй. заодно сразу поинтересуйся на помойках, сколько будет стоить бэу коробка на твою машину с доставкой.

 

Если "затягивает" каждую передачу, это означает, что АКПП так "приучена" - просто сбрось адаптации, либо компом, либо включаешь зажигание, сразу же нажимаешь кикдаун и держишь не менее минуты. После сброса, покатайся км 300 - коробка адаптируется под твой стиль езды и ничего "затягивать" не будет.

В старой АКПП полюбому есть грязевые отложения. Свежее масло их размоет, они забьют масляные каналы и можешь заказывать б/у коробас.
Масло надо либо менять регулярно, чтоб отложений не возникало, либо, если до тебя этого не делали, не менять совсем. Единственное, если старое масло пахнет гарью, его стОит поменять, это будет риск, но он будет хотя бы оправдан.

 

Дык ты мотор-то не заводи)) Просто ключ зажигания поверни во 2е положение, чтоб лампочки на приборке загорелись.

И покататься км 300 - я имел в виду расстояние, а не 300 км/ч))

 

Так погляди на состояние масла. Если не сильно черное, прокладка поддона не сопливит, то и не лезь туда вообще. Если совсем уж хочется, ну поменяй фильтр, масло в чистую тару слей и обратно старое залей.

А какие у тебя мотор и расход?

 

купить рено логан 1.4, например
20л - это норма

 

Масло можно поменять "мягким" способом: слить сколько сольется, залить новое до уровня, км 300 проехать, повторить процедуру. И так раза три, при последней замене поменять фильтр.

 

Там нет щупа, там пробка должна быть справа сбоку. На теплую переключаешь передачи, потом N и откручиваешь пробку, потекло, значит есть уровень, если нет, то доливаешь.

 

только на заведённой !!!!...проверяй уровень масла

 

Есть другой вариант RAVENOL ATF 5/4 HP - полностью синтетическая жидкость светло-коричневого цвета для 5-ступенчатых (5HP18,5HP19,5HP24,5HP30) и 4-ступенчатых (4HP20,4HP22,4HP24) АКПП автомобилей BMW.

Если в акпп все плохо и этого будет вполне и акпп упадет в аварийку ибо будет масло жидкое мимо давить. Все акпп работают по принципу давления. Старое масло густое + родная присадка ввиде стружки от фрикционов итд.

 

Ну если уж всё настолько плохо, то надо не масло менять, а коробку

 

пля, вот почему после японцев народ в немце сразу масло лезет в коробку менять?????????????
мне тоже досталось от прежнего владельца, хвастался что каждые 10 тыс масло в коробке менял. вот не знаю, не знаю... пару раз на непрогретую, при движении чуть газ -тормоз-снова газ-тормоз - выдавало ошибку коробки...
пока еще уровень не смотрел как и саму жижу... М73 ,щупа под капотом так и не нашел.

 

Добрый день! Возникла следующая проблема с АКПП 735i 2000 г.в. Не могу никак понять толи умерает коробка толи проблема с электрикой. Ситуация следующая: При движение в первые 10 минут все отлично, после начинает глючить и переключала в 4-5 тысячах,После простоя 2 минут снова завожу, проблем нет. В чем может быть проблемА?

 

народ, где заливная горловина на коробке? при беглом осмотре нашел по центу что то , с гнездом 17го шестигранника. это то, или сбоку искать?

коробас типичный для 750 дорестайла. щупа нет.

 

Парни, немного приложил своего, оба радиатора целые но появилось масло в антифризе, двиг чист, из коробки? Знаю что у мерседеса масляный радиатор внутри основного, на е38 740 так же?

Теперь так, надо тока бампер покрасить

Пока не лазил но вроде сбоку, по умолчанию выполняет функцию уровня, полилось из отверстия значит уровень

 

внизу в середине поддона - она. на 5Hp30 других нет.

теплообменник висит под генератором. судя по всему, удар до туда не дошёл, да и вообще это очень прочная хрень. но всякое бывает. проверь.

 

A oн, теплообменник, завязан к радиатору?
Как масло попало в радиатор? В двигателе чисто что под заливной , что на щупе

В середине? Тогда вопрос а как тогда сливать масло если этот болт вкрученный в поддон с низу в центре контролирует уровень,
Он "два в одном"?

 

На 740 у меня он был отдельно от тосольного радиатора

 

На сколько я помню,таким образом сбрасывается настройки двигателя и заслонки,а не АКПП,так как адаптацию последней можно скинуть только по компу.

 

контур - верхний патрубок-генератор-теплообменник-радиатор.
если масло давит в систему охлаждения, то у тя двигатель будет читс, это логично. вот если б наоборот...)

для слива масла - перед колоколом справа сбоку болт с головкой на 14.