4ка рулиться сильно лучше?

со стороны почитал ...для вас все мои доводы могут выглядить как будто в пользу нищеброда)) ... конечно же лучше взять сразу следующую M4 за 4-5 млн и не парится с тюнячками ... в это не спорю ... но есть автолюбители которые любят заморочится и поэкспериментировать ...причем даже в 911, gtr... выжимать из них все соки ..и ездить на нестабильных картах ... это другая каста людей )

 

Читая про всякие активные звуки из магнитолы в 428...- вспомнились слова Джереми Кларксона из Топ Гир-"Ненавижу тюнинг выхлопа- эти звуки так же фальшивы- как вскрики проститутки"

 

каждому свое, но я лучше переплачу но получу рядную шестерку с возможностью заводского перфоманс чипа, а не буду страдать непонятно ради чего

 

как это "ради чего"?)) а обогнать богатого?)). извечные грезы россиян: чтобы богатые поплакали и обогнать).

 

- бытие определяет сознание, что тут скажешь...

 

Зашел почитать про рулежку 4-ки, в итоге опять тема закончилась меряньем пиписек и "тюнеры=нищеброды, не могут купить себе over9000 литровый движок изначально"

Кто-нибудь сравнивал различные подвески 4-ки? сток/адаптив/М///? Вот это реально интересно, т.к. нынешняя тройка стала заметно мягче Е9х. Тут что имеем в сухом остатке.

П.С. С такими движками, которые сейчас клепают в Баварии один фиг года через 3 либо капиталить, либо выбрасывать, так что будет без разницы от чего загнется - от горе-тюнинга или сам по себе, но на годок попозже. Другое дело что владелец мощного стока будет ездить спокойно, а тюнер будет вечно вкладывать и хз в итоге что получится дешевле, особенно если мы тут говорим о приросте в~75%

 

Соглашусь, что Вам надо и то и другое учитывать

 

Полностью с вами согласен!

 

В Женеве) Думаю не ближний свет для тест-драйва)

 

они вроде и так плачут))
http://www.youtube.com/watch?v=Ykj9dW28w98

 

Было бы ради чего Так хоть какое-то разнообразие из трудовых будней выбраться хотя бы на пару-тройку деньков в Европу.

 

428xi и 328xi, обе в м-паке, в один день и на одном участке пути:
по очереди проехал на каждой, хотя тройку давно знаю и не забыл её повадки, могу сказать, что у четверки всё таки поинтересней управление. Но это имхо канешно

 

Котался на 428 мне понравилось , сам езжу на гольфе 5 и мерсе е212 кузов.
Какие то новые ощущения!!! Надеюсь скоро я вам расскожу и заведу какой нибудь бортовик про 4 (если всё срастётся)))
Ну и пора уже тюнячки по больше на 4)))!!!

 

большинство тюнячки для тройки совместимо и с четверкой

 

Сорри, что не по теме, но единственный минус в f30 относительно e90 это новая ручка водительской двери. Раньше управление зеркалами и окнами были чуть впереди, удобно под рукой. А теперь там вкрячили рог, и управление пришлось переместить чуть ближе. Руку нужно выгибать дугой, чтобы окна открыть.

По рулёжке f30 20d xdrive в спорт-режиме интереснее, чем e90 325i во всех режимах. И у f30 20d xdrive разницы в рулёжке с f30 335i xdrive нету никакой. Если по дороге – отменно. Если по треку – валкие они обе. Для спорта и трека надо ставить другие комплектующие в подвеску.

e90 325i – тестдрайвил порядка 50к километров
f30 20d xdrive – 22к километров
f30 335i xdrive – тестдрайвил день, но на BMW Driving Expirience

Сравниваю именно рулёжку, внимание.

 

Кузов действительно жёстче на скручивание, может и на 60%, дилеры не врут. Но на сколько процентов это влияет на рулёжку – они умалчивают. )))

 

Ну прям единственный... п"здец

 

Кстати: на GTI я один и тот же поворот проходил на 10-15 км/ч быстрее, чем на e90 или f30. И дуга поворота была лучше – прямо по разметке, а не чуть-чуть срезая. Это к вопросу об "эталонной" рулёжке на e90. Но наверное, на f30 я всё же проеду быстрее, чем e90, когда сменю гумно-потензу на нормальную резину. Но всё равно не так быстро, как на голимом переднеприводном GTI с неправильной развесовкой и торкуе стирингом. )

 

Реально лучше рулится

 

Как тестил?

 

Красиво зашел!
Верю! Беру 4! ))))

 

Купил неделю как уже. в прошлом ездил на е92 335х, эта намного лучше, хотя пока еще и не обкатал)

 

Тогда, если можно подробнее, в чем лучше кроме дизайна нового и интерьера. Интересует именно драйв. Острее ли машина стала, как комфорт подвески, валкость, как повороты проходит. Резина ещё решает не кисло, я после 18" Конти спор5, переобул 17" Хакку РСаЙ - пару дней в шоке был от управляемости моей 335xi.
У Вас на 335 подвеска сток была?

 

))))))

 

Ну скажем так.... Первую выгнали из салона 05.10.... По моему это был я

 

Тестовая есть у автодома на зорге! Рулится так же! То же самое говорили про х6 по сравнению с х5, бред это все. Одно и то же

 

В точку.

 

а я как засланец с гольфклуба, подтвержаю что с GTI ничто не сравнится с рулежкой . Только в ней ГДСГ и ценник дороже чем f30 (реально забивал gti в конфигуратор и купил f30 дешевле)

 

http://www.berlin.de/special/auto-u...&pId=440982.DK.PSS65-20-031-08-22.4-COUPE-F32

Подвеска на полный привод!

 

f30 тоже из магнитолы грохочет ?