Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Seriy80
Невнимательным плиз
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=22377055&postcount=3789

 

Да особо никаких.Все тихо спокойно.Просто придется менять каждую 7ю замену масла
Вибрация есть какая то, она же и осталась но не пойму что это???При плавном наборе газа есть какая то вибрациия,может кто то сталкивался с этим,,,???

 

А подушки мотора целые???

 

У меня в MDM бывает дерганая какая то, думаю подушки скорее всего. Возможно нужно тюненые поставить, кто-нибудь заморачивался?

 

Да я так сказать на будущее спрашиваю... Пробег сейчас 8600 км. До 5000 обкатывал. Мне еще рановато менять...

 

да я тож думаю что рано менять еще.. масло каждые 4-5 тыс меняю) ниже середины ниразу не было)

 

Я на предыдущей М3 Е92 когда менял подушки мне мастер сказал лучше поставить сток, т.к. на тюненых вибрация может быть еще больше... Не знаю на сколько это правда, но я решил не заморачиваться с заказом и взял из наличия штатные...

 

я думал это не ты)) сорри))

 

Ну вообще то там другая подвеска

 

В том то и дело что даже не намека на трещины.Специально снимали, проверяли и откручивали от лап двигателя.

 

Будущее лет так через 5-6 а то и больше

 

Так же ставил сток. И не парюсь.

 

G r e k
А у тебя на каком пробеге опоры ДВС вышли из строя?

 

По их номерам сориентируешь?

Хочу сразу при замене вкладышей и их махнуть.

Вроде больше никаких работ сопутствующих нету, так?

 

Да не то что они вышли. На одной как раз при замене вкладышей (70000км) парни увидели трещину. Сами на сервисе и поменяли. Номеров не знаю

 

Номер оригинала 11 81 2 283 798
Ставил себе полиуретановый, особой разныицы нет http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_e90/stafff/journal/1811900/

 

натяжители проверь номера не помню... надо поискать!

 

Если кто-то из наших купил на днях в ATOMIC Ohlins road and track для м3 е92. Дайте, пожалуйста, знать если не успели установить. Очень надо снять размеры с одной детальки.

 

А есть кто ездит на таких Ohlins в городе??? Интересно ваше резюме по этим стойкам. Спасибо. Ps ищу замену оригиналу.

 

Я поставил вчера, пока доволен. Машина более собранная стала. А так Алексей М3420HP еще в прошлом году поставил.

 

после 10 марта вернусь выложу фотки и буду продавать на м3 е92 кв клабспорт но там задние амортики требуют ребилда))

 

на сколько я понял, проблема в масляном голодании вкладышей и дело не только в толщине вкладышей , а в основном в боковом зазоре между вкладышем и стенкой коленвала (пардон, не знаю как правильно называется, прошу понять и простить) )) когда высокие обороты, вкладыш нагревается, затем расширяется и перекрывает зазор, в следствии чего и происходит масляное голодание.. с 9 года они поменяли колено которое идет кстати в месте с вкладышами и которое легче на 1.5 кг. и с увеличенными зазорами.. На счет замены вкладышей без колена, стоит брать последний оригинал.. вроде говорят , что они более жесткие.. в общем ситуация выглядит так.. если в моторе стоят вкладыши 88/89 номер 11 24 7 838 088 значит есть о чем переживать, так как они состоят из сплава меди с содержанием свинца, они толще и мягче 16.2В по шкале твердости, а вкладыши нового образца 702/703 номер 11 24 7 841 702 сделаны из сплава алюминия с кремнием и являются гораздо тверже , по шкале твердости 61.8B и с увеличенным зазором.

 

в общем , как говорят на m3poste " меняй вкладыши на последние по каталогу" и вроде как, проблема с о взрывами решена

 

а как посмотреть какие у меня вкладыши стоят не снимая их?)))

 

Всем привет!
Купил на выходных м3 е92 и под капотом обнаружил карбоновый воздушный фильтр. Подскажите, никто с таким не встречался? Как и где его обслуживать?
Еще от предыдущего владельца достался вот такой выпуск. Может кто в курсе где его ставят и настраивают в Москве?

 

Если стоит такой впуск и стоял такой выпуск, скорей всего она уже была прошита. Уточни у бывшего владельца, а выпуск поставить не проблема.

 

С покупкой, отличный подарок в честь 8 марта!!

Это у вас не карбоновый фильтр, а карбоновый впуск, http://www.tecnocraft.com/Tecnocraft-E9X-M3-Envy-Intake-System-P18.aspx фильтр там нулевик, какой именно нужно снять крышку и посмотреть.

Выпуск ставят в любом сервисе, покупают отдельно и ставят сами, кто где, Под настройкой выпуска, что вы имеете в виду, регулировка насадок или что? это тоже в любом сервисе

 

] на сколько я понял, проблема в масляном голодании вкладышей и дело не только в толщине вкладышей , а в основном в боковом зазоре между вкладышем и стенкой коленвала (пардон, не знаю как правильно называется, прошу понять и простить) )) когда высокие обороты, вкладыш нагревается, затем расширяется и перекрывает зазор, в следствии чего и происходит масляное голодание.. с 9 года они поменяли колено которое идет кстати в месте с вкладышами и которое легче на 1.5 кг. и с увеличенными зазорами.. На счет замены вкладышей без колена, стоит брать последний оригинал.. вроде говорят , что они более жесткие.. в общем ситуация выглядит так.. если в моторе стоят вкладыши 88/89 номер 11 24 7 838 088 значит есть о чем переживать, так как они состоят из сплава меди с содержанием свинца, они толще и мягче 16.2В по шкале твердости, а вкладыши нового образца 702/703 номер 11 24 7 841 702 сделаны из сплава алюминия с кремнием и являются гораздо тверже , по шкале твердости 61.8B и с увеличенным зазором. [/QUOTE]

Вопрос такой у меня.. Кстати, ко всем вопрос. А кто-то менял вкладыши дважды??? я имею в виду не просто потому что решил есс поставить, а потом обратно родные.. , а именно дважды 702,703??? интересно как они изнашиваются?

 

и еще вопрос.. при замене вкладышей снимается движка или все-таки нет???

 

Фильтр посмотрю сегодня.
А с выпуском ощущение что на 3000 об раздается подозрительный треск. Как будто он плохо закреплен. Нужно наверно со стандартным сравнить.