Вопросы/Ответы - управляемость, пилотаж, шасси, подвеска, настройка и т.д.

Подвеска уровня kw clubsport, имеет смысл рассмотреть, если нужна каждодневная и круглогодичная. Ребилдить есть где, и в России, и в Германии.

 

За 5ый халдекс кто че скажет? Пока не понял че с ним делать, но весь момент на одно колесо это забавно))

 

на что ставят его? Новая А3 ?

 

Пока вроде из массового только на кадди cts

На а3 кажется 4ый остался

Вообще забавные, но непонятные ощущения - перекидывает и морда/жоппа и лево/право)) то есть в повороте просто перекидывает момент на нагруженную сторону, или спокойно выезжает с 3 вывешенными колесами

 

Это вам кажется. 5-й даже на йети ставят.

 

Посоветуйте, как выйти из положения. Машина Е34.
Для борьбы с уменьшением сопротивления крену переда из-за занижения подвески сделал проставки между стойкой и рычагом рулевой трапеции, к которому крепятся рычаги подвески и рулевая тяга. Из-за поперечного наклона оси поворота колеса при опускании рычага рулевой трапеции вниз, он смещается в сторону тормозного щита и максимальная толщина проставки выходит только 25 мм (а занижение переда 50 мм), всё же это лучше, чем совсем без проставок.
Но из-за установки больших тормозов пришлось переделывать тормозные щиты и они сместились на 4 мм от тормозного диска и проставка 25 мм уже стала слишком толстой, по прикидкам нужна будет толщина 10...12 мм, а это уже ни о чём. Получается вот так:

Выход только в более толстом переднем стабилизаторе? Или ещё как-то можно это решить?

 

Пользуясь случаем, напоминаю про быстросъемы если ты вдруг забыл.
Если в этом году, я аммортизаторы не поставлю на машину - я их верну тебе.

 

Да ещё ни как не начал ездить, пока всё готовлю и хочу сразу сделать по-уму. Просто при занижении переда на 50 мм внешние концы рачагов станут немного выше внутренних, это и так видно без просчётов.

 

Так центр поперечного крена морды же понизится и в повороте на внешнем колесе отрицательный развал будет уменьшаться в сторону положительного?
Это не я придумал эти проставки)), американцы их активно используют при занижении, а в подвеске 1К2 и RSA они сделаны проще, в виде втулок, заодно появляется доступ к регулировке http://en.intraxracing.nl/system/cache/media/316351/dsc07557-1/500_500_0_0_1_FFFFFF_80.jpg

 

Добрый день Федор!Нужен Ваш совет!Имею эво8 для МПК класс турбо про.
Вопрос в следующем-выхлоп у нас свободный,на эво турбина висит впереди между блоком и радиатором и популярное решение выхлоп в бок справа в бампере.но насколько я понимаю поток газов помимо перегрева правого переднего колеса создает и значительный аэродинамический тормоз?Как думаете?Не правильнее ли будет опустить его просто в низ под уголо 45град выжгая воздух под машиной,по идее это правильнее???Я не ошибаюсь?Не повлияет ли это на аэродинамику?
Заранее спасибо

 

Я хоть и не Федор, но коротыша выводить под пол это гарантированный перегрев мотора и кпп. Вбок

 

Можно вывести за мотором.И почему перегрев?Как выхлоп идет под поддоном это ничего.а если там будет оканчиватьс я и под углом 45 град это перегрев?

 

Под днище стараются пускать как можно меньше воздуха, а вы наоборот туда ещё и выхлопные газы. Да и на стоячей машине есть опасность возгорания, ведь выхлоп, я как понял просто труба с турбины.

 

Труба, ведущая газы за корму, не нагревается до температуры самих газов. Еще и огонь летит порой. Поплавишь проводку, или загоришься. Ну или головку поведет.

 

Какую головку или проводку?Вы понимаете о чем речь?Идея вывести выхлоп за силовым агрегатом в районе подрамника,у меня там выход с гейта 2 сезона стоит -ничего не горит,да и под углом.
естественно никто газы на мотор не направляет!

 

Делай!
Потом расскажешь.

Зы. У тебя машина видимо на скорости всегда, на месте никогда не стоит.

 

Добрый день. У меня вопрос по поводу карбоно-керамических тормозов на м3 f80.
Есть ли в них смысл и какие плюсы минусы? Эта тормозная система стоит дорого, так де и замена томозных дисков и колодок будет обходиться в копеечку. Преимущественно я езжу в городе, но 2-3 раза в год выезжаю на мероприятия типа МПК покататься. Пока ездил в Смоленск только.
Стоковые стальные тормоза имеют меньший диаметр и 4 поршня спереди и 2 сзади, что мне не нравится. Карьоно-керамика соответственно больший диаметр и 6 поршней спереди и 4 сзади. Карбоно керамика легче на 6кг подрессорной массы.
Есть мысль купить тормоза от м5, которые имеют сходий диаметр с карбонокерамикой и машинки 6/4, но разница в весе уже будет под 20кг подрессорной массы.

Основнойвопрос, который меня мучает - есть лив керамике сильный смысл? И как долго там изнашиваются диски/колодки относительно стали.

Спасибо!

 

Тогда сделаю проставки, такой высоты, сколько поместится, а дальше уже буду смотреть по ощущениям.
Спасибо за разъяснение

 

Колеса будут ковка, и если будут размеры, то резина cup2. А вот с тормозами не понятно, как лучше поступить... Стоит ли оно своих денег (455 тыс), или лучше дождаться стальных вариантов ББК!? Если они по городу практически не стираются, а у меня, как правило диски и стальные живут долго, то может и есть смысл. Но их нужно прогревать, что бы они хорошо работали, хорошо ли это в условиях города? На треке понятно, что они будут более стойкими к перегреву плюс масса легче - плюс к динамике.

 

если почти всегда город то какой смысл в керамике кроме понтов??
кап 2 в городе только лето и только посуху что будешь делать в дождь и в прохладную погоду на полуслике

 

На кап2 буду ездить на трек дни, а так будет PSS еще скорее всего штатный.
Вот я и хочу понять по поводу керамики, на сколько лучше и долговечнее они.
Просто, если не керамика, то думаю буду ставить Ap Racing или SpotTech. Штатные 4/2 мне кажется маловаты, тк они от 335i.
Совственно и получается, что керамика дороже, чем ББК на 150-200 тыс. А обслуживать их надо реже, но сильно дороже?

Плюс конечно в снижении веса и в том, что эта система штатная и ждать, пока выйдут ББК не надо.

 

Зачем м3 покупать тормоза от м5? Неужели эмке не хватит тормозов с правильными колодками и жидкостью? Ведь колхоз тормозов - это и масса и тормозной баланс наверное нарушится?..

 

езди на стоке, тренируйся. потом уже будешь тюнить