Тестовые автомобили

Сомнительно это.Чтобы все.Этож экономическое безумие.

 

Опыта нет, но по логике не удивлюсь.

 

Логичнее некуда.
Другой вопрос - сколько эти машины на тесте км пройдут и сколько времени гарантии останется?

 

О какой марке речь?)

 

Скорее всего речь о подходе к вопросу, а не особенностях той или иной модели, ценообразовании. Кто то изначально отвергает такой вариант, другие наоборот, такие присматривают.

 

Не,я про вероятность скручивания.
На современных МБ скрутить пробег технически сложно и дорого.И еще - представить себе не могу,чтобы МБ Рус занимался подобной фигней.В теме.

 

Да фигня это всё... У тестовых машин один минус - издеваются над ними. Хотя, все последние тесты, которые я проходил, были очень спокойные - сначала манагер спокойно проедет (машину разогреет) и только потом я впуливаю... По идее, за 5к км впуливаний не должно ничего с машиной случиться...

 

История из жизни, друг купил новый хонда пилот, попал в небольшую аварию, помяли передний бампер и вылетела ошибка неисправности подушек безопасности. Сдал в ОД на ремонт, через некоторое время звонит мастер и сообщает, что при попытке убрать ошибку сгорели мозги и по гарантии приедут новые через 2 месяца На складе нет, только под заказ из японии, при личном визите к руководителю сервиса сошлись на том, что мозги от тестового пилота поставили на машину друга.
Другой знакомый работал у ОД тойоты, там тоже общепринятая практика, если деталь срочно нужна, а достать ей быстро нельзя - снимали с тестовых машин. Естественно, что не все машины подвергаются донорским операциям, но то что препарируют - это факт.

 

Тоже слышал такие истрии, но запчасти снимали просто с машин на складе, чтобы отдать клиету исправное авто! Далее заказывались запчасти и ставились на машину на складе...

 

Нужно найти знакомых у любого дилера соответствующей марки и проверить VIN по базе, в любом случае все что перечислено выше, должно дилером проводиться через базу, любые запчасти, работы и т.д., там же нет энтузиастов за свой счет все делать, и любая запчасть, проходящая через склад учитывается приход/расход, по этому в базе будет инфа.

 

Скидка обычно не сильно большая на тестовые автомобили.
Когда БУ покупаешь, и так немного неприятно, а если до тебя на протяжении нескольких тысяч км проехало больше сотни людей, то тем более.
ИМХО, не стоит оно того.

Скручивание пробега и замена запчастей - бред.

 

вы работали у дилера? нет? ну тогда как человек, который в теме могу сказать что пробег скручивать бред, тут согласен. а вот запчасти перекидываются легко. даже коробки, раздатки и мосты. все что не номерное, а иногда и номерное.

 

Рбоб)
Ну колись уже,что за бричку выцеливаешь?)))

 

Навара в принципе?))))))
Или брать в принципе?))

 

в студенчестве купил у знакомого менегера автосалона аккумулятор с НЕ тестовой, а с той, которая пришла с завода на продажу машины.
Купил примерно за 1/2 цены, спросил у него - как спишешь то пропавший АКБ? Ответил что ни как, а тупо когда покупашка за этой машиной придет - поставит туда АКБ от другой продажной машины, а в ту при продаже от другой и такая чехарда далее, мой друг у того же менегера купил какую то запчасть, типа датчика или помпы, взамен отдал менегеру не исправную свою, эту не исправную установили в ту продажную машину, типа потом вдруг по гарантии поменяют

 

Аккумулятор еще может быть, а вот с остальными запчастями сложнее.

 

Помимо запчастей могут быть и более кровожадные залеты)))
Например по ВИНу есть подсветка/привод/обивка и т.п., а по факту нет или вообще другая...

Предлагаю палить такие вещи (ибо опции часто идут в "базе" или группами, и не надо иметь семь прядей во лбу чтобы понять, что чего-то не хватает) и устраивать скандал

Надо же как то бороться с "бомжами" )))

 

без проблем меняют по гарантии

если Кузнечика - то брать не думая. их же почти не покупают, так что они новые стоят. плюс оффроад теста на них нет обычно в регионах.
я как раз на ниссане когда работал, забрал се наварру в качестве служебной - кайф телега.

 

Забрали X-Trail недавно папе, только не тестовый а из подменного парка, но до подмены у него дело не дошло, так и простоял без дела, на спидометре пробег 13 километров. Машине пол года по докам, дали скидос в 200тыр, подумали почему бы не взять такой подарок... Никаких подводных камней за 5 тыс.км пока не вылезло.

 

История "тестовых" машин может быть разная.

Под сказку "стояла, лицом торговала" могут продавать машины, использовавшиеся для тренингов, покатушек на треке и прочего.

http://www.miataclub.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=1100

 

Был как то на тесте Инфинити. Осень температура около нуля, слякоть, а машина только с автовоза (пробег 10-20 км), нет ковриков даже, бензин практически на нуле. Манагер садится и сразу на непрогретой начинает вжаривать, показывая как подвеска отрабатывает ямы на скорости и пролетает лежачих ходом, газ всегда в пол и т.д. Потом еще круг в таком темпе, а потом еще два...

 

Мы так брали на тест 911, манагеру было на вид 21-23 года. Сели вчетвером и поехали на стадион и чего с ней только не делали, коробка автомат трогались с каких то сумашедших оборотов, да он и сам вжаривал будь здоров, а потом выехали на трассу и разогнали 280 км ч . Пробег на машине был 800 км, а кто то потом ее купил