Volvo Новый Volvo XC90

похоже что морда будет от концепта

 

ИМХО наиболее близкий конкурент - туарег. Соответственно, и цена будет около того (плюс-минус чуть-чуть в зависимости от того, как Вольво захочет себя спозиционировать относительно туарега).

 

а мне думается, что союз с яблоками явно нацелен на желание вольво идти в премиум к немецкой тройке. Фольцвагент то типа народный бренд, т.е. хц90 будут уводить в более дорогую нишу по цене нежели туарег

 

Я имел ввиду, что в новом XC90 слишком много всего нового (да что уж, там все новое) и получится он намного премиальнее, поэтому я считаю, что не так просто сохранить цену на уровне нынешней модели. ИМХО все

 

только бы они себе хотелку не сломали

 

прям вижу ХС90 20i business CKD за 1,6 и темы про дооснащение на форуме. Вот это, я понимаю, премиум
ПС: за тридцатку можно в ХС90 28i перепрошить - мотор-то один и тот же

 

а как же андроид?

 

не думаю, что кому-то составит труда поменять телефон под машину. Это же реально удобно будет.
Более того, некоторые машину под телефон купят

 

Что еще нужно поменять при покупке машины?
Прическу? Место проживания?

 

Аватарку)

 

лично у меня неприязнь к айфону.

да и

 

Новый Volvo XC90. Первые фото

Уже в начале октября на автосалоне в Париже Volvo представит долгожданный XC90 нового поколения, передает британское издание AutoExpress. На данный момент XC90 является одной из самых старых моделей на рынке, которая, тем не менее, пользуется стабильным спросом — во многом благодаря своей цене, ведь, скажем, в России этот большой кроссовер можно купить за 1,8 млн рублей (это без учета скидок или спецпредложений).

Новый XC90 наверняка станет дороже. Но при этом шведам будет что предложить покупателям. XC90 окажется одним из самых современных и высокотехнологичных автомобилей на рынке — китайская компания Geely, которая сейчас владеет Volvo, не жалеет денег на разработку модели.

Интересно, что XC90 разрабатывается фактически с нуля. В основе машины окажется принципиально новая платформа под названием SPA, на которой в будущем будут построены все более-менее крупные Volvo. Двигатели тоже будут другими — нынешние моторы, которые стоят под капотом XC90 отправят на пенсию, а им на смену придут 4-цилиндровые бензиновые и дизельные агрегаты объемом 2,0 л. Причем флагманом станет гибридная версия, которая будет объединять бензиновый агрегат и электромотор. Ожидается, что мощность такого XC90 составит около 400 л.с., а максимальный крутящий момент будет 600 Н∙м.

Базовые версии XC90 будут оснащаться только передним приводом и механической коробкой передач. Но машины в старших комплектациях получат уже и трансмиссию 4х4 и автомат.

Главной «фишкой» салона станет огромный планшет — эту идею ранее уже использовала компания Tesla. Причем вольвовская система изначально разрабатывается под использование CarPlay Apple. Благодаря ей водитель сможет управлять с экрана практически всеми системами автомобиля. И не только ими. Предполагается, что CarPlay Apple станет этаким подобием «Айфона», только с очень большим экраном. Будет там и система голосового управления Siri, которая отныне обретет «автомобильные» функции: по команде водителя она выведет на экран новые сообщения, карту, музыкальное приложение или телефон. Также можно будет диктовать Siri смски и отдавать через нее команды тем или иным приложениям.

(С)

 

Есть штрихи Кайена.

 

Да. И руль как у Туарега.

 

Мужа))

 

Это никогда не вредно...)

Не сломают, Сереж)
За ними ЦК КПК...))

 

Что точно говорят, в конце года заказы будут принимать на нее?

 

говорят:
- заказы с сентября-октября после объявления цен
- первые машины декабрь
- размер 5 метров без 5 см
- только 3 ряда сидений и позже версия с двумя раздельными сидухами второго ряда
- моторы вроде только 4х цилиндровые, самый мощный дизель 230 сил и в следующем году он же с гибридом на заднюю ось с сумарной мощностью по 400

пруфлинка нет, но должно быть похоже на правду т.к. человек имеет прямое отношение к сабжу

с моторами шляпа какая-то...

 

Можно долго говорить о динамике и тд, но как показывает практика - население земли стареет. Людям всё меньше и меньше нужна динамика. Нужен просто комфортный автомобиль, который будет доставлять чуство удовлетворения и надёжности от поездки из пункта А в пункт Б. При этом, трятить на каждый км нужно минимальное количество денег. Вот и получаются моторы по 4 и 3 цилиндра даже на больших авто.

 

Тока если взять характеристики двенадцатицилиндрового бнв 750 какого-нибудь 1993 года, то легко увидеть, что аналогичные и даже лучшие показатели (про расход даже не упоминаем) сегодня достигаются двухлитровыми четырёхцилиндровыми моторами .

 

Чего сразу кадилак 1960 года не взять?

 

это понятно, просто длинна машины 5 метров, 7 мест и цена 3-3,5 это заяка на конкуренцию в классе GL, Q7 и не очень понятно как там конкурировать с 4х цилиндровым мотором...

 

с Q7, RR и GL большая вольва может конкурировать только в мечтах фанатов вольво Очень надеюсь что по надежности не сильно испортят новую большую вольву, турбодвижки у вольво хорошо получаются....пока)

 

С кузибеном может конкурировать вполне)

 

только потому что кузебен тоже уже древний мамонт)
новый кузя выйдет почти одновременно с большим вольво, посмотрим как они будут конкурировать)

 

А с чем тогда ещё сравнивать? Новый Е-класс W213 практически целиком откажется от шести- и восьмицилиндровых моторов. С БМВ и Ауди та же ситуация. Экологические нормы становятся всё жёстче и жёстче и с большими моторами этих норм достичь невозможно. Так что нет ничего удивительного в том, что Вольво идёт тем же самым путём.

 

Она и так конкурирует.

 

даже не смешно
сравни актуальные машины в салонах, актуальная хс90 это ретрокар и может конкурировать разве что в размерах)

 

фих знает, вчера отдавал РРС на ТО в Мажор, зашел в Вольво, сел в ХС90 - ИМХО текущая версия уже слишком стара, чтобы конкурировать с указанными машинами