Расскажите за Паджеро IV 3.8 V6

Форумом не ошибся?

 

По большому счету, ломаться тем нечему.
Бывает, дохнет датчик скорости АКПП. Иногда закисает раздатка, если все время ездить в режиме 2WD.

 

Ненавижу митсубиси - был у меня третий паджеро - денег извел на него как на бентли. Ломучее гавно. на работе у директора в личном владении был четвертый - гарантийного срока не отъездил - кончился движек.

 

Про стеклянный енг знаешь поговорку ?

ПС.

Машина действительно гавно, но не в пане ломучести.
Я реально не втыкаю, куда это корыто годится, кроме как на охоту или рыбалку
Сугубо имх.
По проходимости норм.

 

Это все у меня было - еще киснет вся подвеска если раз в год не шевелить гайки. Раз в три года кончается компрессор кондея. Замена грм - как раз на твоем пробеге менять - готовь штукарь баксов. Еще гниют трубки заднего отопителя- какой-то дебил придумал их делать под пузом авто из стали. Мне честно говоря лень перечислять все что у тебя на таком пробеге будет.

 

Поддержу Лазаря.
Машина простая,ломаться там особо нечему.
Была такая с нуля в 2002,но дизель.Откатал 40 т.км.
100 т.км - это конечно другой разговор.Надо смотреть ее.
А про запчасти тоже правда - они не дешевые.Очень.

 

Ломаться там есть чему. Ступичный подшипник в паджере расходник. После заезда по говнам в красном режиме раздатки замена колодок по кругу.

 

Не знаю.
За 40 т.км не делал на ней ничего.
Колодки - да,но планово.

 

Спрашивают про 100к пробег

 

Да,я читаю.
Но ежегодного кручения гаек в подвеске против закисания оной - не было.
На охоты по говнам ездил в залоченном состоянии (и зима,и лето) - но после грязи колодки не требовали замены...

 

Про колодки в мануале написано. Дружище очень может быть что я купил удрученный вариант. Но... Сцуко осадок остался...

Даже если мне доплатят я никогда не возьму митусибиси

 

Да я тоже не возьму...)
Когда обладал,не укладывалась в голове дикая стоимость официального обслуживания/запчастей.Равная немцам.
Если уж брать япов - то строго Ниссан,самые адекватные люди по соотношению качества-количества машины со стоимостью ее покупки/содержания.

 

у дядьки был когда-то паджеро 4-ый, че-то у него с кондеем случилось

в остальном не жаловался, но продал быстро через год-2

 

Е70 не было,но верю легко....)))))

 

Из личного опыта.коротко-живешь в деревне-гуд,в городе как на газели,не очень отличаешься по рулежки.салон-вспоминаю первую восьмерку.

 

Именно этот мотор бензин 3.8 проблемный. Больше чем у половины заменен в гарантийный период. Не помню подробности, проблема там во вкладышах.Заводской брак. Так что проверяй, была замена или ремонт.

 

В паджерах 3 (подозреваю и в IV) с раздаткой супер селект II вместо межколесных блокировок используется MATC (Mitsubishi Active Traction Control), динамическая система контроля тяги, которая на дорогах с твердым покрытием работает как противобуксовочная система, а на бездорожье имитирует блокировки переднего и заднего межколесных дифференциалов, просто подтормаживая буксующее колесо. То бишь после активной и продолжительной езды по говнам в крайнем (красном) режиме раздатки будет очень не равномерный износ колодок.

 

У моего директора был именно этот дефект.

 

был 2й... аналогично! ломучий и космически дорогой в ремонте.

4й у друга сейчас. дизельный. за 3 года ваще без проблем... может повезло или на 4х что то поменялось

 

Дизель у 4 самый шумный в классе, и не едет нифига , а так весьма надежный вариант.

 

Был дизель, проблем ноль, но зимой не хватает печки, может в бензе по другому.

 

Посоветую дизель, бенз слишком геморройный