E70 Все о кодировании БМВ Х5 и не только....

я сделал как там вы писали и не работает,может на мой кузов Е71 нужно другие настройки по CAN????

 

Куда только не ставил, даже на Apple буки - все ОК.
А сейчас целую неделю не могу заставить гореть батарею и зажигание при подк. шнурке к ноуту Lenovo на win7...

Наверное там засада с портами в самом железе.

 

открыл корпус и смотрю что 7 и 8 пины соединени,так должно быт??

 

У меня пришел кабель и там нет перемычки между 7 и 8 пином. На сколько я понял, что бывает по разному. Иногда нужно соединение, иногда нет. А есть машины которые коннектятся и так и так. Проверяй на своей и выяснишь какой вариант тебе нужен.

 

ОТСОЕДИНИТЬ 7 И 8?

 

все решилась,нужно было отключить брандмауэр

 

И у меня решилось с Lenovoй
Отключил "последовательный порт PCI" , он первым перед "USB Serial Port (COM1)" стоял.
Не знаю, в нем или нет дело было, но все теперь сконтачилось .

 

автоматически не определяет машину,какие настройки еще нужно делать??

 

IFH -0009 NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT ,как это вылечить??

 

Так в NCS-Expert tool вообще нет 71 кузова.

 

NCS-Expert tool не нашёл E71. Вопрос, этим методом кодируется X6?

 

к+dcan работает с маем кузовом??

 

помогите хоть Дис настроить с этим шнурком,если не работает с инпой

 

добавлю
ALC_ERR_NSW_ZUSCHALTEN
включение противотуманок при повороте руля

 

X6 кодируй как E70

 

Это говорит о том что блок управления не дал ответ.
Смотри настройки шнурка и самой проги.

Коротко и ясно напишу как установить и настроить NCS-Expert, думаю многим будет полезно))

Качаем standart tool версию 2.12, так как он работает и на x64 c этой раздачи торрент (там лежат готовые профили и русификатор)

устанавливаем по умолчанию как есть, перезагружаемся

если используем USB шнурок, заходим C:\EDIABAS\Bin, находим и открываем obd.ini и исправляем com на usb(пример ниже)
[OBD]
Port=USB
Hardware=OBD

заходим в C:\NCSEXPER\DATEN и создаем папку E70

теперь обновляем NCS файлами из SP DATEN
копируем из папки SP DATEN\E70\ecu всё в C:\EDIABAS\Ecu
так же из SP DATEN\E70\daten в C:\NCSEXPER\DATEN\E70 и запускаем LADEN.BAT с этой же папки (C:\NCSEXPER\DATEN\E70\ LADEN.BAT)

с SP DATEN\E70\sgdat в C:\NCSEXPER\SGDAT
На этом NCS готов к работе.

 

7.Складывающиеся зеркала с кнопки Проверено Rise

Блок: FRM

Функции
Spiegel_komfort_einklapp
nicht_aktiv -> aktiv


Если америкос еще потребуется в блоке CAS
KOMFORTSCHLIESSUNG_FB nicht_aktiv -> aktiv

 

Не знаю , может было уже. На машинах c СIC, нету ЭБУ Cappl. Вместо него копируется модуль CIC

Это в frm? От скорости как-то зависит?

 

наверное для этого и фары должны быть адаптивными

 

сегодня попробую,посмотрю inpa заработает или нет

 

Всем привет, машина e53 амер 2004г у меня вопрос по блютузу, стоит полная подготовка под телефон, люди пишут что его можно поставить в актив через NCS, может у кого есть опыт?

 

а если фары не адаптив будет работать?

 

Подскажите в чем проблема. Выдает ошибку coapi 2021 при попытке считать данные из Cappl. Машину полностью видит, комплектацию и вин считывает автоматом. софт от kuzmich3. вин7 64

 

Всем доброго дня.
Помогите разобраться. Софт стоит настроен и как писал ранее большинство функций себе уже активировал.
Наконец то добрался сделать русский язык телефонной книге через блютуз.
Подключаюсь как всегда NCS-Expert выбираю считать блок TCUM, чтение а в итоге получаю ошибку. Сначала подумал что нет этого файла TELE60_3.PRG, псомотрлел по пути EDIABAS/ECU там этот файл присутствует.
Открыл INPA, защёл в блог телефон в итоге тоже ошибка. Не пойму в чём дело. При чём все блоки которые мне интересны и читаются и кодируются.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=233271
пункт 8

 

Благодарю только я уже читал этот мануал, ни каким способом он не хочет спариваться. Может все-таки NCS прочитает блочок?

 

Долго мучился со шнурком и его настройками. шнурок виден, порт USB-COM1 ставится, но программы его не видят.
Никак не выходило это побороть. Уже грешил и на Windows (переставлял несколько раз систему). Пробовал и с PC, и с MAC (через PARALLELS DESKTOP) (в Parallels кстати нашел встроенную тонкость, о которой не знали даже в службе поддержки Parrallels, когда не удавалось удалить файлы из корневого каталога диска c:\\. Из за чего INPA упорно отказывалась устанавливаться. Решается выставлением галки ИЗОЛИРОВАТЬ ВИРТУАЛЬНУЮ МАШИНУ в настройках parallels).
В итоге стал ПОМОЙМУ ГУРУ во всем этом. НО так и не заставил шнур заработать.
Заказал новый шнурок повторно из другого места. Как только подключил его сразу определила система, как RS 232 интерфейс и все сразу заработало! Так что если у кого шнурок не работает - скорее всего просто глючный шнур.
ВСЕМ УДАЧИ!

 

MULF и его вариации.По вин понятно,какой именно блок стоит.Авто из Америки?

 

Народ, подскажте, не понятна работа АКПП на X6 5.0i в плане переключения с D на R, у меня на X5 дизельном переключаешь с D на R в один заход, просто нажимая на кнопку и селектор перескакивает сразу на R минуя N, а у этого авто сначала перескакивает на N, затем надо еще раз нажать на кнопку и тогда перевести в R. ХЗ что это, может это можно закодировать?
или это неисправность коробки?