Гран При Австралии - Этап Первый!

(с) Мартин Брандл

 

Если у него в 16-19 утро, действительно надо войти в положение

 

он же с другой стороны планеты

 

Ага и с чужбины учит нас по русски писать.

 

Ой да ладно вам , возбудилисЯ

 

Спасибо за понимание

 

http://youtu.be/oU7u2tKKkf4 такого звука все-равно уже не вернешь.

 

Зато вот такой можно. Немного усовершенствованный только.

А потом может до такого дойдёт.

Кстати, оцените трек-лимиты во втором видео - особенно вставляет, если подумать об уровне безопасности у этих машин и трасс.

 

Зачем V10, когда есть такая штука, как свободный регламент на моторы? V8 против V12 в своё время очень интересно ездили.

 

имхо поставить простой регламент - 100 литров на гонку. и требования по безопасности и весу. и пусть делают с моторами что хотят - хоть турбо, хоть битурбо, хоть роторнопоршневой, хоть еще какой другой. уменьшить антикрылья, поставить толстые слики и будет мегаинтересно.

 

Согласен это была бы супер-новость

 

Вот и Берни засуетился

На переговорах Берни Экклстоуна с владельцами трасс у последних появился новый козырь - они будут настаивать на снижении стоимости контракта из-за изменения звука моторов. Вчера мы писали о недовольстве организаторов Гран При Австралии, The Telegraph цитирует Экклстоуна, который считает, что звук должен измениться.

Берни Экклстоун: «К сожалению, в Мельбурне подтвердилось то, о чём я уже говорил - звук совсем не похож на звук гоночных машин. Я сказал президенту FIA, что мы должны найти возможность его изменить.

Нужно исследовать возможные меры. Подождём несколько гонок и начнём действовать - мы не можем ждать весь сезон, чтобы не оказалось слишком поздно.

Несколько промоутеров Гран При заявили мне о своём недовольстве. Лука ди Монтедземоло сказал, что никогда не получал такого количества жалоб от тех, кто считает, что это больше не Формула 1».

 

Офигенно

 

Вот это хорошо!
Звук неотъемлимая часть Формулы1 - никогда не забуду, как тебя колбасит, когда прямо напротив тебя перед самым стартом все 22 машины одновременно поднимают обороты до стартовых, и потом синхронно срываются и улетают в первый поворот.
Решил насладиться стартом, поэтому записывал только уход на прогревочный круг:

 

Берни, похоже, давненько Ле-Ман не посещал.

Я бы предпочёл 26 из 36 приехавших, пусть и с турбомоторами.

 

В смысле больше машин, болшье борьбы?

Мне кажеться, что 22-26 (как раньше было вроде) достаточно, т.к. они просто не поместятся на некоторых трассах (типа Монако) и будут постоянно завалы в первых поворотах.
Возможно в ближайшие гонки все разберуться с проблемами, и борьбы станет больше, т.к. середнячки вроде неплохо подтянулись к лидерам и начнут конкурировать и с ними и между собой.

 

Нате для сравнения

 

Нагляднее некуда!!! Пролетели ракеты и за ними кто то ехал пылесосил...

 

Да в том то и дело что я не хочу ЭТО понимать! Это бред- а не формула1
Какая там экология страдает?? 22 машины 2 раза в месяц,да один речной трамвайчик больше выбрасывает выхлопа!
Какая экономия средств когда и движки и болиды по сути с нуля пришлось строить!
Безопасность???? Но это автогонки все таки а не шахматы!
Я не хочу и не буду это понимать!!!

 

Это развитие технологий, для которого, собственно, и существует Ф1. Если превратить её просто в шоу с замороженным регламентом, чемпионат загнётся в пятилетней перспективе с вероятностью 50%, в десятилетней - с вероятностью 90%.
Другое дело, что ради сохранения шоу подобные вещи делаются через одно известное место.

 

что-то наскар не загибается. а незыблемые вещи в ф1 быть обязаны. это - звук моторов, открытые колеса и кокпит, разные производители шасси и моторов. а в итоге до чего дойдем? начали со звука моторов, потом закроют колеса с кокпитом и будут у нас спортпрототипы.

 

это просто ЖЕСТЬ!

 

Предпочитаете 20 НАСКАРов? Плюс не стоит забывать, как в Америке относятся к шоу, а также сколько сил вкладывается в освещение и популяризацию чемпионата.

Да, закроют колёса - будет ужас-ужас, совсем не Формула 1.

Думаю, машину и пилота на фото представлять не нужно.
Звук моторов, внешний вид, несущая конструкция, правила для конструкторов - это всё менялось в истории Ф1. Даже если рассматривать только формально чемпионат мира, отбрасывая историю гонок Гран При. Единственное, что всегда определяло сущность Формулы 1 - стремление максимизировать перформанс системы автомобиль-пилот. Именно это делает чемпионат уникальным, привлекая в итоге зрителей.

 

Дорага

 

Одно другому не должно идти во вред!!! И в первую очередь это СПОРТ а уже во вторую развитие технологий и т.д.!
Дайте уж сразу их посадим на электромобили и пусть на пит-стоп заезжают на смену аккумуляторов
И тишина и вреда экологии по мин.,а маразматик Берни и ему подобные пусть регламентируют кол-во аккумуляторов на сезон

 

Найдёте электромобили, которые двусотмильную гонку смогут проехать? Да ещё и быстрее, чем машины с ДВС?

 

Я уже написал что предпочитаю. С 98 го по 2008 г.г. тех. регламент практически не менялся за исключением поэтапного уменьшения рабочего объема двигателя. И что произошло? Чемпионат умер? Отнюдь. Изменения должны быть обоснованными и плавными иначе это изменения ради изменений.

Чиновники ФИА в последнюю очередь думают о болельщиках, когда выдумывают все новые и новые правила. Я еще понимаю, когда изменения касаются безопасности пилотов и зрителей на трассах, но даже здесь нужно не переходить черты за которой наступает абсурд.

Расшифруйте фразу про перформанс, а то мой слабый мозг не в состоянии осмыслить силу фразы. И приведите примеры этого перформанса заодно!

 

Регламент менялся в указанный период довольно сильно. И технический, и спортивный. По технике было изменение передних шин перед 1999, запрещение систем рекуперации энергии, Кардинально новые шины в 2005 (а новая резина означает новое шасси, т. к. шины определяют поведение машины), уменьшение рабочего объёма в 2006 и заморозка двигателей в конце года. Этого мало? Особенно если учитывать изменение спортивного регламента по квалам и по очкам. Надо ли говорить, что все изменения, кроме уменьшения рабочего объёма, не были обоснованы ничем - просто "так будет зрелищнее".
Вообще говоря, начиная с 1998 года Ф1 как раз и пошла откровенно не тем путём.

К сожалению, чиновники наоборот слишком много думают о зрителях. Иначе такого бреда, как слишком быстро изнашивающиеся шины и DRS не было бы. А практика показывает, что такой подход ведёт к деградации и потере интереса зрителей даже в среднесрочной перспективе.

19000-20000 оборотов у двигателя - так крутились только сотки в картинге в своё время. Сумасшедшая эффективность по затратам. Для примера, разработка ничем не примечательного Ford Escort стоиля 4 миллиарда долларов, а бюджет топовой команды чемпионата мира, которая каждый год строит новую машину, напичканную передовыми техническими решениями, не превышал в те годы 100 миллионов. О скорости оптимизации имеющейся конструкции, скорости её совершенствования и её уровне можно даже не упоминать, думаю, это и так понятно.

 

Да, еще V10 не слышали... Вот это звук был...

 

Очень наглядно! звук2014 - это, конечно, ужас!