Отчет БМВэшника о Тойоте

Новый Прадо в дорестайле ещё ничего, а рестайл с фарами со слезами - просто жесть. Рав испортили, была ещё надежда на Хай, но так передок дикий. Вобщем только 200 пока ещё в тренде.

 

ну че можно сказать http://www.youtube.com/watch?v=9nYcWqM8bXo

 

Хочешь сказать, что рамный крузак точно так же бы разлетелся? Готов поспорить, что рама бы в таком случае очень помогла бы!
Да и прикинь какие шансы у рамного крузака и аля современного джипа типо БМВ Х3? Я уже не говорю про всякие Хэтчи... Так что, внедорожники, это безопасно!

 

Пассивно да, активно нет.



Но больше да, чем нет:

 

Да ладно не обращайте внимание что написал один человек про Тойоту, всё у Тойоты нормально, просто одна из тысячи сломалась, а БМВ каждая вторая ломается

 

блажен кто верует))
в той ситуации надо было в танке ехать чтобы спастись

 

У меня была когда то тойота авенсис 2005 года выпуска,брал бу у знакомых,
после гарантии вышла из строя АКПП на 150 тыс км пробега,(замена на контрактную),
на 200 тыс,перед продажей (уже покупатель внес залог) стуканул двиг 1zzfe,(заменил на контрактный) и продал,
вот такая история без выводов)

 

и с хондами такая же песня, есть один "любитель"))). На своем немецком "говне" 12-летнем, при хорошем обслуживании, ни двигатель, ни коробка не вышли из строя, а эксплуатировались на 120% и в хвост и в гриву))). И новый хозяин до сих пор ездит.

 

Было 4 японца (Тойота, митцуб, мазда) и 4 немца (3 из них БМВ). Все ломаются. Может быть японцы чуть меньше, но там и ломаться то нечему... )

 

У меня 200-ка 2010 г (декабрь), 80 т км.
-Про ручку вод двери- согласен: есть потёртость.
-про задний стеклоочиститель-заменён по гарантии, так-как зимой сломился поводок (дворник примёрз, а я проглядел)
-про замок задней двери в сборе- заменён по гарантии, т.к. пропадал контакт из-за попадания грязи. Про эмблему- вааще не понял, она у меня наклеена на дверь ВЫШЕ замка и влиять на замок НУ НИКАК не может.
-про шесть фильтров..... Ну, может даже больше (не считал-просто принял для себя, что в машине он должен зимой быть в запас- обычный расходник) за два первых года эксплуатации. Почитал данный форум, нашёл нужные фильтра и за эту зиму -ни разу.
Больше ни-че-го!
Но ты не сказал о самом главном дефекте TLC200! Этот же дефект присутствует и в ЛЕКСУСЕ 570-м. (Я узнавал!). Он признан фирмой, но эти вредные ЯПЫ не отзывают автомобили для устранения дефекта! Это, скорее всего, связано с пренебрежительным отношением к российскому покупателю! (не знаю, присутствует ли данный дефект в американско- европейско- арабскиз версиях). Заключается дефект в безобразном креплении половых ковриков: они всё время сползают. Три года мучаюсь, думаю: надо менять машину. Останавливает только одно: она ездит и окромя этого, больше дефектов НЕТ!

 

все это меняется по гарантии, и не забываем что это тайота и пластик под металл там гавно, мне все это поменяли по гарантии + весь хром+ руль+ все диски 5шт + 2 парктроника задних центральных краска облезла, но с технической части проблем 0 даж лампочка не перегорела

 

смени на нормальные коврики 3D они не сползают выглядят отлично и вообще резиновые ковры уже прощлый век вода зимой постоянно по салону летает у меня еще салон светлый был, кстати по светлому салону он менее маркий чем серый или черный это факт, так же есть 200 ка с серым салоном, да и смотрится он как в лексусе бежевый когда в солнечную погоду едешь как в порше сказачно

 

я лично откал на прадо 120 125 тыс км за 5 лет и продал его тупо из-за того что он мне просто надоел, он не ломается зараза вообще у бати 100 ка 100тыс км пробег то же самое, 200 ка тоже самое вообще ничего не ломается прям скучно как то есть мелочи связанные с качеством материалов но это легко меняется по гарантии и машина снова как новая что очень приятно

 

бмв ломается от того что она подстегивает на то чтобы валить когда едешь на крузаке то такое ощущение что ты плывешь на корабле я редко даже больше 100км/ч разгонялся просто не зачем от этого и более высокий износ деталей и более частые поломки а если ездить как на тойоте как овощь грубо говоря то надежность примерно одинаковая только качество материалов в БМВ лучше краска, кожа, пластик, технологии вообщем все на 2 головы выше, пересев с 200ки на копейку я не заметил разницы такого провала между флагманом тойоты и низшей модели БМВ а наооброт удивился что пластик лучше, краска лучше, металл толще, шумка та же, есть и минусы конечно но эта машина стоит в 4 раза дешевле!!! вот вым и бмв , а что говорить о камри в новом кузове рассматривал ее сначала это просто убожество как внутри так и снаружи во всем , лексус к примеру в разы качественней и интересней то же GS или ES но они других денег стоят сейчас на мой взгляд лидер это Мерседес как и по дизайну так и по качеству и по технологиям

 

видимо так знакомые на ней катали авенсис очень надежная авто

 

Дело в том, что даже у японцев есть такая вещь как "повезло/неповезло".
Что касается того, что БМВ ломается из-за вваливаний - не согласен. Я на акуре МДХ вваливал всегда и везде. Тоже подстёгивала. Нифига она не ломалась. Сломалась на 160к пробега коробка. Но это её слабое место, плюс я дурак - масло не менял... В остальном ездила без проблем.


Просто у БМВ много "новомодных" технологий и погони за снижением веса. В итоге все детали лёгенькие и хлипенькие... Плюс всякие турбины, которые пытаются сделать максимально экологичными и экономичными... В итоге имеем проблемы...
Вон, есть у вольво его Т5. Турбо двигатель, который 300к км пройдёт без проблем. Но и жрёт аки W12 )

 

Ну да. Особенно когда вспомнишь всё это неедущее бензиновое атмосферное говно до трёх литров включительно . "Валит" так, что весь этот хлам с лёгкостью уделывала старая Шкода Октавиа с мотором 1.8Т .

 

Проблемы не в турбинах как таковых. Они у Вольво, Форда, отчасти ВАГа служат без особых проблем. Проблема в ошибочном исполнении БМВ, которые в своих понтах и стремлении казаться "технологическим лидером", ляпает совершенно чудовищные конструктивные ошибки. В результате чего, в битурбированные бензиновые моторы масла нужно заливать почти столько же, сколько и бензина .

 

бмв действительно парится об имидже. Бмв зарабатывает награды аля лучший движок года и тд. Чтобы получить эту награду надо быть не только мощным но и зеленым. Но вместе это совместимо только при не очень надежной конструкции...

 

...отнюдь не чаще, чем тот же Форд, ФВ или Фиат.

 

Мыкола, сорри, не понимаю на немецком особо... И написано, там, вроде про дизели... Они у БМВ надёжные...

А если говорить о раскачегаренных бензинах, то у того же форда, с его экобустом, проблем просто немеренно... Собственно это общая тенденция... У ВАГа с их милипусичными 1,2 и 1,4 тоже проблемы имеются... Про 2.0 TFSI у ауди мне вообще лучше не говорить, так как поменял этот мотор на ауди Ку5 через 1,5 года владения... Хотя, говорят, что сейчас всё ок...

Вообщем, у всех проблемы... Разве что япы делают/делали нормальные моторы... У той же акуры РДХ в прошлом поколении был отличный турбо двигатель... Но жрал он адово...

 

Lexus gx460 накатал 30ткм, валит бодрячок, дороги по прежнему не нужны, кушает 18-20. Ваще не ломается. По гарантии после зимы сам дилер заменил весь хром по кругу. Машина- вещь, радует! Дисков dba 4000 серии хватает ровно на 10000 км, колодки живут также 10.
В сторону х5 даже смотреть не охота

 

на бензиновой- заливаю только бензин и масло меняю. на дизельной приходилось менять фильтра уже не сосчитаю сколько раз пришлось.

 

Срочно в церковь поставить свечку....

 

Х-ва уж балдеть в сравнении с 200кой даже Х3 - это ведро по шумке , про копейку уж и смешно говорить

 

Менял каты на Тойоте. Подняли, посмотрели...
Диалог сервисменов:
"- Бля, всё сухо снизу...
- Хули, тойота..."

 

Для статистики, мои поломки за 7 лет и 100000 км пробега Toyota Rav4 (покупалась новой).

1) Ездил к ОД по отзывной компании с заклинивающей педалью газа. У нас педаль не клинила, но профилактику ОД провели.
2) Сразу после окончания гарантии пришлось бороться со стуками в рулевом управлении, заменил рулевой вал с карданчиками - 6000 руб. Кстати новый оригинальный вал пришел с шарнирами ”Made in China”.
3) Заменил рулевую рейку - 14000 руб +4000 руб замена
4) Заменил аккумулятор - 2000 руб
5) Боролся со скрипами-дребезгом в салоне - много, постоянно, и на 100% неизлечимо
6) Ремонтировал кнопку стеклоподъемника
7) Ремонтировал пластиковый подкрылок, который у всех отрывается по причине непрочности изготовления
8) Опять что-то застучало в передней подвеске, замена втулок стабилизатора - 800 руб+1000 руб работа.
9) Фиксаторы дверей в открытом состоянии не работают - забил.
10) Заменил потекший сальник АКПП - 500 руб+2000 руб работа
11) Заменил передние амортизаторы, 8500 руб запчасти + 6000 работа
Тормозные диски не менял, но было уже пора.

Свои машины я все люблю и берегу, единственная с кем любви не получилось, это RAV4. Не потому что ломучая, а потому что дешево сделана, сэкономлено на всем, тряская, шумная, скрипучая - удовольствия не доставляла.