Тюнинг corvette в Москве

А зачем кулер трансмиссии оставлять в морде?
Если он отлично встает сзади, в месте где не летят камни и нет грязи от колеса.
Да и по размеру тоже вопрос, но надо тестировать

 

Спереди кулер масла, кулер трансмиссии сзади в арке крыла

 

Так Ден же подписал фото, получается кулер в морде, не?

 

Не, спереди кулер масла(такой же как ты Игорю ставил), но радиатор другой, где 100% вода, без встроенных кулеров масла и трансмиссии. Объем воды поэтому больше и охлаждение лучше, так как все кулеры разделены. А трансмиссионный кулер сзади в арке(на фото)

 

Понял. Самое лучшее решение.
Но на фото передняя арка не? Суппорт у Ветта с другой стороны по отношению к тормозному диску стоит, разве нет?

 

На фото 4 поршневой суппорт, но мельком ошибиться не сложно

 

что лучше решение что мне пришло?

 

Задняя арка, охлаждение через боковой воздухозаборник

 

В крыле хорошее решение, но исходное вместо фонаря заднего хода будет, как мимимум, не хуже. Первое просто незаметное.

 

Когда нет фонаря, то получается полная продуваемость сабжа

 

Тоже так думаю

 

Откуда воздуху взяться под днищем машины ? Там вообще разряженный воздух в то время как оригинальные воздухозаборники уже протестированы в трубе GMмом и должны продуваться намного лучше.

Пробовали ставить точно такой же кулер в задний бампер, было хуже

 

Не знаю, у меня все более чем ок. 45 тысяч прошла КПП. Разобрали, заменили слайдеры, стопора и 2 передачи, небольшой износ

 

Сегодня наконец все собрали и протестировали. Как не пытался разогреть двигатель даже вентиляторы не включились! Система работает здорового!
В среду опробуем на треке как эффективно работает кулер трансмиссии.

 

Раз уж такая пьянка пошла, какие опции есть на C6 Z06 в части секвентальной трансмиссии? Насколько быстрее машина с такой коробкой, как с надежностью, что по ценнику?
Вот интересное видео: https://www.youtube.com/watch?v=YBUgVFbDLh4

 

На видео порнография какая-то...

 

Просто нечто ))

 

А в чем прикол? Думаешь будет быстрее?

 

Обратите внимание на видео кулер трансмиссии в заднем бампере и стоит выдувной вентилятор в салоне. Воздух выходит туда, где должен стоять задний номер. На большинстве гоночных Ветов используют такое решение, так как без вентилятора в заднем бампере кулер просто не продувается.

 

Ден, я думаю, что это просто из за того, что у боевых поток воздуха ограничен диффузором и сзади по другому просто не поставишь приличный вентилятор.

 

А что ты хотел увидеть? На видео секвенталка 6-ступенчатая EMCO с кастомными паддлшифтерами. Насколько я понял, на этом едут в GT2 ALMS.

 

Не ожидал наверное увидеть пневмопривод сомнительной полезности, с кучей деталей по всей машине весом наверное килограмм на 50 Коробка ничего так, LG такие продает, только стоит она под $30k...

 

С диффузором или нет в заднем бампере воздуха в принципе нет и быть не может. Откуда ему там взяться?

 

В глубине бампера конечно нет , а с края нормально поток с днища достанет. Если там будет сквозная дырка, то тянуть скволь нее будет нормально. Диффузоры же как-то работают с того же потока. Шайд на M3 E46 радиатор диффа даже параллельно земле под аккумулятором размещает и все работает.

 

Откуда ты знаешь как у Шайда все работает? На Е46 М3 там вообще никаких килеров дифа нет и все работает. Там даже если в салон дополнительный кулер поставить и то все работать будет. Весь вопрос в эффективности. Нужно понимать где и как течет воздух, а без тестов и измерений это будет пальцем в небо. Разговаривал с MTI, они ставили в разные места бампера, в том числе в противотуманку и измеряли температуру. Говорили, что ставить в задний бампер все равно что в салон, греется одинаково. TIKT например ставил в салон вместе с электро вентилятором

зы: если сквозная дырка в диффузоре, то возможно. Я про заднюю противотуманку говорю, что это не работает

 

Понятно, что в эффективности. Огромный радиатор с кулером в бампер будет явно эффективнее мелкого в фару заднего хода, просто не всякий захочет так резать бампер Но для мелкого поток воздуха из-под днища будет вполне достаточен и он будет работать в меру своих возможностей. У Шайда все хорошо думаю работает, они для надежности поставили, я это решение видел своими глазами и тоже переспрашивал, как оно там работает в принципе.

P.S Америкосам веры уже нет Пока сам не увижу результаты их тестов, буду считать маркетингом...

P.P.S Радиатор в салон - это сурово

 

Ден, посмотри, куда Pratt & Miller на их С6 RS радиатор впихнули вообще:



А это явно более затычное место для потока воздуха, чем в фонаре...

 

Это правильные америкосы. Я вместе с ними Ветт тестил в Роад Атланте, ехали они очень быстро. Все местные чемпионаты выигрывают. Это совсем не Pfadt, который, кстати, недавно обанкротился и вышел из бизнеса

 

Как сказать, я вот не уверен.