Х5 E53 200000км стоит ли брать???

Все зависит от твоего грамотного подхода. Прогоняй все от винтика до винтика. Я в позапрошлом году продал свою bmw e36 93 года и пробег был уже 400000 тысяч км. Но состояние у автомобиля было как Новое. Так-что не зря говорят все зависит от того в каких руках была машинка.

 

Не надо определять его состояние. Его надо менять вместе с трубками через каждые 30 - 40 тыс. км. пробега. (Сервисы рекомендуют=))

 

Лишним не будет

 

Не зная про КВКГ я думал двиг накрылся когда через крышку масло начало сопливить

 

Да вообще, а фигли связываться со старым х5, если ждешь от него только подставы??? Покупать старый икс можно только в том случае, когда поломка на сумму до 50-100 тысяч рублей не приведет тебя к инсульту! А спрашивать сломается-не сломается, ну глупость, согласись.

 

низ дверей только видел

 

+1.
Смотри низ дверей

 

поезди на нем минут 15 в драйвовом режиме, потом сразу в нормальном, не должно быть пинков, проскальзываний и тд, и запахов вокруг машины.

 

Потенциально очень проблемный вариант. Е53 сам по себе ломучий, а уж с пробегом 200000 - это попахивает приключениями на свою задницу.

ИМХО.

 

Низ дверей, место крепления планки подсветки заднего номера, низ задней нижней крышки багажника внутренняя часть.
Вообще кузов очень стойкий к коррозии.
Как правило, если появилась коррозия на элементе, значит этот элемент восстанавливали после удара.

 

год катаю е53 3.0d

при покупке:
замена 1 ступичного подшипника
планка подсветки номера
термостат
колодки
ремкомплект люка

за 60 тысяч из ремонта:
передний привод
плавающие сайленты
чип

Остальное ТО.

Просто считай, что без учета ТО и топлива, машина будет съедать 100 йоро в месяц.

Если норм - бери. Но искать надо внимательно. Вёдер и правда вагон

Дизель рулит )

 

Ломучие это ушатанные ведра.
Если за машиной следили и все делали во время , то проблем с Е53 не больше чем с любым другим БМВ.

 

катализатор откуда пахнет?

 

Никаких запахов быть не должно.
Спроси у хозяина ремонтировал он АКПП или нет. Если нет, то тебе придется это делать в ближайшее время. Бюджет ремонта порядка 100руб если для себя.

 

недавно подсчитал что разница 3д и 4.8 в эксплутации за 1 год, и при пробеге 25ткм, экономия на топливе и налоге составляет оклол 120кр в год.
Сумма приличная, из за этого я в свое время купил 3д, и накатал 60ткм, и безумно радует меня икс.
В е53 один только минус, это владельцы дебилы малолетки купившее за 400тр( как на них посмотрю думаю пора продавать)
но дело в том что они скоро пересядут и на е70)

 

Если обслужен и нормально эксплуатировался, ничего будет, берите смело. Что Е53, что Е70, если не убитые - очень надежные и не прихотливые машины.

 

У меня дизель 3л - 2003г., отличная машина, но действительно 200т.км эта та самая мина. как только коробке стукнуло 198000км так сразу навернулась, методом долгих исследований отремонтировала, а не поставила какую-то непонятную, сейчас ттт по коробке все хорошо, следом после ремонта коробки через неделю, навернулся ремень гидроусилителя...привет МКАД - эвакуатор, сейчас надо по подвеске смотреть , что-то громыхать стало, но скажу вам так с 2007г эксплуатирую, пригнали мне его из Германии был пробег 65000км, машина была в идеальном состоянии, это первые поломки которые пошли, до этого только насос в баке меняла и тот по старости, а ну зеркала воровали 3 раза,пока на них сигналку не поставила, бампер передний один раз унесли, теперь он на тросах -хрен снимешь
Но я очень бережно его эксплуатирую каждые 10000км замена масла и фильтров, если где что по подвеске застучало сразу в сервис и подремонтировать.
есть пара сколов по кузову. пока не ржавеют

 

Не сочтите за рекламу.
Но тут есть все ответы на ваши вопросы, вместе с ценами, информацией о том, как это понять что настало и прочее.
Мне эта статья в чем-то немало помогла в своё время.

Ссылка > ВОТ <

 

тут ключевое слово "заболел" - приглянулась, Ваше дело
Только вот - я однажды совершил глупость - держал машину больше 2-х лет Может сильно Вас подвести, в т.ч. на деньги. Серьезные.
У пары приятелей есть такие аппараты - но у каждого свой сервис, для них это развлекуха. А для Вас может обернуться расходами, сопоставимыми со стоимостью покупки.
Менять машину 8 года на лохматого - ИМХО бессмысленно.

 

Сейчас вас тут до усрачки напугают.
Нравится - берите.
Ну будет у вас секс с машиной порой, так это с любой машиной может быть.
Если взять из под достойной жопы, то всё будет нормально.

Любой машине нужен уход.
Про вечные ремонты и безумные траты пишут те, кто берет машину без диагностики, тест-драйва, по цене как Приору. А потом удивляются и орут на форуме какие все эти Е53 плохие и лохматые.

Ей богу. Я вложила не мало. Но знала на что шла. Можно было и не вкладывать. Но делала всё под себя. Новые диски, новая резина, все поменяла от и до.
Зато теперь, вся машина исправна и отлично гоняет.
70% современных ново-салонных помоек сделает на раз-два.

 

1.как отличить достойную жопу от недостойной,по каким критериям?
Девушка ,пишущая подобное, наверное знает толк
2.они то в курсе что ты с ними гоняешься или гонки только в уме-"и этого я тоже обгоню"?

 

Если сложить эти расходы бюджет заметно увеличивается, и можно сразу взять заметно свежее машину с которой делать ничего не надо, и потерять на ней меньше (как времени, так и денег). И пользовать при этом более престижный год, модель и тп)

 

Сразу виден уровень кириного интеллекта.... Его хватает только на то, чтобы кофе мчсовским генералам подавать, да Приор со светофоров рвать...