Масло. Единая тема. Какое, сколько, когда и куда лить)))

Сороковка тогда лучше

 

Для деталей, а мощность страдает? Или как )

 

116ой все непочем

по теме: не страдает

 

А я считаю, что масло 0-40 - это небольшой изврат, попытка объять необъятное))) Типо и в -35 должна заводится, и в +40!

Но, с другой стороны, ох уж эта вязкость и возможная зависимость от нее расхода...

 

Конечно в вашем сообщении что то есть! Но вот в чем дело: С расходом топлива соглашусь, мировая тенденция - снижение вредных выбросов в атмосферу и улучшение экологии(от туда и рекомендации производителя не прогревать машину, а ехать на малом газу (из мануала) )Но на катализаторе это сильно сказывается, дозжигая не сгоревшее топливо он сильно перегревается,для этого есть масло-0w20 (как водичка) применяется исключительно для "ДАУНСАЙДИНГОВЫХ" моторов с турбонадувами 1.0, 1.2, в редких случаях 1.4 ( и подразумевает под собой смерть, либо дорогой ремонт мотора примерно после 100.000км. Как закончится гарантия (для этого существуют отделы ресурсных испытаний у всех производителей). Чем больше автомобилей ам продадут тем лучше
А вот спортивные М-чные и все остальные наоборот более высокой вязкости 20w60 10w50 и т.д. Для высокой мощности необходима вязкость при высоких температурах, для "непотери" (извините за такое слово) компрессии! А температура поворачиваемости коленчатого вала отходит на второй план.(как правило такие машины без гаража не оставляют зимовать)
Как то так.

 

Поподробнее можно, про не потерю компрессии?

 

Каким образом, из турбо в би-турбо???

 

А где там битурбо на 118?

 

таким образом можно в А45 переделать ненароком

 

Не совсем вас понял. Что вам именно интересно? Весь процесс описывать долго.

 

Как вязкость масла, привязана к компрессии?

 

для 116-118, на горячем моторе и 0w40 почти как водичка будет %) у них отличия по вязкости минимальные по градации (промежуточных масел нет, в свойствах некоторых 30 и 40 вязкость может на границах возле друг друга стоять), разница в мощности - неизмерима скорей всего, а вот по качеству оно гораздо лучше...

у хонды на практике многие из цивиков на 0w20 (минералка, гидрокрекинг) давно пробегали сотни тысяч км. с 2006 года и про отказы двигателей из за этого масла еще не слышал (масло рекомендуемое производителем... хотя нет тайны, что 0w40 и для этого двигателя будет лучше и проживет он с ним дольше, к тому же оно указано в списке для использования масел в мануале вместе со всеми остальными, и на масле 0w20 написано, что это масло нельзя лить в двигатели, в том числе хонды, если в них прямо не написано, что можно такое использовать и предлагают лить его для большей мощности и экономичности), у них даже расхода масла нет на этой водичке, после длительных пробегов и отжигов, особенно рекомендуют для коротких поездок... но у них и решения в двигателях совсем другие (более простой по конструкции, атмосферник, ниже температура, проверенные решения и т.д., в форсированных движках его действительно обычно не используют, если не считать драг рейсинга), поэтому это смертельное масло для БМВ, а 0w30 соседнее к смертельному маслу ... забыл указать, на хонде замена этого масла в "тяжелых" условиях рекомендована после 7500км (в эти условия попадает город, про пробеги бмв сами знаете )

 

Что значит смертельное масло О_о И какое масло лучше ) Чет не совсем понял. Подведи итог после этой стены ))

 

Я тебе больше скажу, би-турбо и на 116 и на 118, только на первой он дефорсирован до обычной мощности турбо, т.к. некоторые узлы на 116 не предназначены для мощностей би-турбо.

http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/F21.pdf
См. тех. оснащение.

Система регулируемого двойного турбонаддува BMW TwinPower Turbo

 

Там вроде как один нагнетатель, а то, что его назвали TwinPower Turbo или Twin Scroll, говорит только о том, что разделены потоки отработавших газов попадающие на лопатки турбины (один канал на каждые два цилиндра).

 

не путаешь твин турбо и би турбо?.
Турбина там одна, а это никак не би-турбо(где две турбины)))))

 

Да че вы к турбинам привязались. Расскажите лучше про масло

 

Чем отличается BMWLonglife-01 SAE 0W-40 от BMWLonglife-04 SAE 0W-40?
Купил себе сегодня BMWLonglife-01 SAE 0W-40

 

Правильный выбор. Используй его и в дальнейшем.

Не забивай себе голову.

 

BMWLonglife-01 SAE 0W-40 - слышал что оно очень "нежное", и не стоит с нашим бензином его лить. LL-01 лей.

 

если раз в 7,5 тыщ менять, то фиолетово какое, можно и 5/30 и 0/40 и 5/40. Масло всегда более-менее свежее, а так кастрол норм, если по компу не ездить, а чаще менять

 

А кто говорил, что их две?

Би-турбо и Твин-турбо это одно и тоже- в переводе "двойная", а не две.

Две турбины- Two.

 

понял что вы имели ввиду)
116 тупо перепрошивается в 118, так как двигатель один и тот же (F - серия), и доп. изменения минимальны и критичного нечего в работах нет
А на счет "би" и "твин", можете мерсу официальную притензию написать за "би" турбо - которое в их значение говорит о наличие двух турбин

 

Это где так заявлено?

 

ну с преувеличением сказал по рекомендациям производителей энергосберегающих масел - их нельзя заливать в двигатели не созданные для энергосберегающих масел (в бмв двигатель для этого не создан, как я понял, во всяком случае такого разрешения в книжке не видел), т.к. это может привести к быстрому выходу из строя двигателя, конечно это не угробит двигатель сразу и пройдет очень много времени, но последствия будут печальными

а что лучше, решил отсюда: http://bmwservice.livejournal.com/ (в общем это дало подробное описание моим подозрениям и окончательно укрепило рекомендации некоторых людей связанных с авто)

 

хотя бы с63 посмотри)

 

Парни! Ну я же писал про 0w20!

 

Тут все чёта пишут.

 

Это же жорум Проблема в том, что "истина" Ни кому не нужна! Каждый хвалит свое "болото", а как аргумент предъявляет чисто субъективные ощущения от того или иного продукта! Цвет, запах, то что, по почте из Германии заказывает..... и т.д. Одним словом Название на слух больше нравится и все

 

товарищи-копейководы, только вы можете помочь))

Залили вчера у "партнеров клуба" в трактор (двиг N47d20) масло bmw 0w30 LL01 FE. насколько критично? Уточнял еще, подходит ли для дизеля, сказали все ОК.
Сейчас нашел инфу, что масло только для бензина:

"Масла Longlife-01 FE

Благодаря своей низкой вязкости благотворно влияют на расход топлива. Однако их следует использовать только в двигателях, которые конструктивно рассчитаны на эксплуатацию с подобными маслами с низкой вязкостью (бензиновые двигатели с Valvetronic)."

Написано еще, что можно лить в спец рекомендованные движки только, иначе может вкладыши провернуть.

Вопрос- уехал на дачу, да сервиса для замены масла километров 150-200 надо будет проехать. Критично, или не заморачиваться и залить нормальное по приезду?