Nissan GT-R R35

я на анлим больше не еду, мы теперь на кольце ломаем машины

 

Maxpowercars поедешь ?

 

Доброй ночи!Никто случаем Cobb V3 не продает?

 

На 4500 там пик момента. 6300 пик мощности.

 

я пока только на москоурейсвей езжу, в трек дни

 

Мы продаем

 

надоело бестолковое убивание машины в дождь, если бы его проводили летом, может и поехал бы. общими усилиями весь класс стейдж2 был дисквалифицирован, а ехать в суперспорте на 1000+ машине нет смысла. да и дистанцию сократили. на трен-дни скорей всего поеду, хочу замерить машину на миле

 

2promo


снова начала повторятся ситуация со стартом машины, когда пишется LOCK и не заводится и на панели загорается значок key.
Вкратце: электронный блокиратор руля имеет приоритет перед запуском двигателя. Т.е. если комп не увидит, что палец блокиратора задвинулся, машина заводиться не будет. Но и хрен покажет почему. Проблема в смазке пальца, иногда он заедает.

так вот мне его чистили/смазывали, но все равно ситуация начала повторяться, а менять на новую запчасть не хочется(
может у кого есть б/у? код такой 48700–JF00C или есть способы решения без замены

Бу пишеться Nissan consult 3+(если знаеш pin code) пин код можно посчитать
Nissan consult 3 + у меня есть обращайся
+ если даже им не получится всегда это можно сделать программатором.

 

Nuts тоже есть?
Програматор хорошо но у блока нужно физически взламывать корпус и он потеряет заводскую целостность как деталь

 

наддув 1.4, стабильно на скорости 170-174 км/ч имею затык


наддув 1.3 все ровно


есть предположение, что сцепление пробуксовывает, но почему всегда на одной и той же скорости. есть у кого идеи?

 

данных не хватает
зажигание, кноки, топливо и тд

 

nats securiti - естественно есть


Для бу машин взломан блок или нет непринципиально. Да и вскрыть можно так, что никто ничего не увидит.

 

вскрывал то хоть раз?

кроме натса еще акаунт у ниссана нужен

 

deleted

 

фото в атаче

 

А что касается вскрытия блока, если у тебя таланта нету, это не значит, что у других он отсутствует.

 

С какой целью интересуетесь???

 

это разве имеет значение?

 

Конечно

 

Да там не нужен талант
Можно вообще обманку на провода повесить и блок выкинуть
Все же лучше чем ломаный

 

потому что ездишь на автомате?

 

Это форум где люди обмениваются опытом, вот человек спросил пост номер 4853 стр162 и следующий пост - что ты ему ответил.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=630895&page=162


Либо отвечай сразу и давай совет где и что можно купить либо перестань умничать.

 

и на автомате и на ручке, затыкается всегда

 

на 3-й передаче резкий скачок оборотов и потом провал, как на такое поведение может влиять зажигание, топливо и т.д.?

 

валяются сток диски с рестайла. может кому нужны?

 

выжим сцепы зависит от нагрузки и управляется через мозги
нагрузка считается через расходомер
кривая расходомера в прошивке может быть исправлена
в SD тоже самое считается через давление наддува и топливо

если не правильно вычисляется нагрузка то сцепа может сама распускаться

еще пару вариантов на вскидку накидать? или этого достаточно ?

ты же логи вывесил? ну так покажи все что нужно иначе тебе никто ничего толкового не ответит

 

да ответил уже давно
но для молдаван могу сделать разъяснения
благо опыт по устранению этой проблемы имею практически раз в 2 мес

для начала было бы интересно взглянуть на целый корпус после вскрытия
имею 3-4 замка могу дать для эксперимента и оплатить работы чисто чтобы увидеть как он будет аккуратно вскрыт с сохранением заводского дизайна корпуса, пилить, сверлить сами умеем только после такого вмешательства изделие теряет свою ценность

потом скажи мил человек зачем тебе программировать бушный замок если там программировать нечего, так как привязка замка идет в БЦМ, в самом замке ничего никуда не пишется, БЦМ это то, что стоит в ногах пассажира у порога

далее - в замке изнашивается движущая группа контактов, там часть замыкается и часть размыкается при работе сервопривода и когда контактную группу перекашивает в следствии банального физического износа движущихся деталей, или когда руль зажат, а замку требуется большое усилие чтобы выдернуть фиксатор, там усилием электромотора гнет движущую часть. в итоге там какая то произвольная группа контактов не работает и машина не заводится. внимание вопрос - зачем ставить бу замок, ломать его, если он так-же изношен и та-же проблема появится через несколько дней снова

новый замок прописывается сам при первом запуске двигателя, бцм его опознает и настраивается на него - вопрос зачем в этой автоматической процедуре нужен консалт и аккаунт? правильный ответ - не нужен.

теперь оценим трудоемкость ремонта
вариант первый - нужно снять старый замок, поставить бу замок, полезть в бцм, хакерским методом прописать замок, потом через условно неделю или позже машина вернется на эвакуаторе и операцию нужно повторить снова

вариант второй - снять замок, разломать замок, попытаться восстановить работу контактов и засунуть все обратно, после этого замок будет уже не замок, ну и шанс что будет поездка на эвакуаторе достаточно велик не менее чем в первом случае (еще можно заблокировать контакты чтобы всегда заводилось и замок подвесить на проводах, что некоторые делают - но это временная мера пока не придет новый блок)

вариант третий - покупаем новый замок и прикручиваем на место старого и радуемся жизни
вот варианты с ценой

http://www.zzap.ru/default.aspx?par...ITI&location=1&currency=1&rawdata=48700-JF00A

ценники от 500 долл где-то, что в общем-то не так дорого, особенно если учесть что у владельца нашлось пара лямов на покупку бу автомобиля

начать ремонт можно с этого




теперь что делать если не устраивает ни один из указанных вариантов выше - на мой взгляд нужно прекратить мучить животинку, продать гтр и купить кредитный фокус

как-то так

самое главное что ни консалт ни программатор ни аккаунты на сервере для устранения проблемы не нужны, вот такой в общем обмен опытом