N47D20 177 л.с.

Едь меняй на детали нового образца, фазы не забудь по новому выставить, а то доездишься, что и блок в помойку пойдет.

 

Уважаемый,хватит жути людям нагонять.И где Вы взяли инфу что снимают с производства?Ссылку на эту инфу в студию пожалуйста!

 

Не нужно никакие ссылки, новый мотор вы увидите в рест x3

 

Не, щас не поеду, еще совсем еле слышно.
А там уже пусть новый хозяин меняет.

 

Самое правильное решение. Я поступил точно так же. Избавился от этого грохочущего мотора. Стою теперь возле трех литрового и наслушаться не могу как он работает.

 

Ну Вы же где то взяли эту инфу,что снимают с производства,поделитесь где я могу такое прочитать?!Баварцы Вам признались что этот мотор самый гавенный?Не в обиду конечно Вам пусть все это будет сказанно,но не надо так сильно поливать гавном то,что многие еще имеют и приобретают.С уважением к Вам!

 

Двигатель N47 начиная с апреля будет постепенно заменяться на новый двигатель В47.

В47: http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_B47


Статья BMW B47: Новый 4-х цилиндровый 190-сильный дизель для всех 20d-моделей BMW.

http://www.bimmertoday.de/2014/02/06/bmw-b47-vierzylinder-diesel-2014-20d-18d-n47-nachfolger/

Срок окончательного перехода с N47 на В47 пока ещё не известен.

 

а откуда уверенность что этот двиг не будет бОльшим говном чем N47?

 

BMW говорит о двух больших преимуществах В47 по сравнению с N47:

1. Снижение расхода топлива
2. Соответствие нормам ЕВРО-6

Про цепи пока умалчивается

 

amstrad73 машину уже давно продал, а мотор не перестаёшь гамно поливать, скучаешь по ней чтоли?

 

B47...это плод глубокой модернизации...вуаля! N47))))
С евро6 я думаю всем понятно что проблем только прибавится)

 

вряд ли мотор стал проще конструктивно. скорее наоборот. может случиться так, что цепи покажутся цветочками.

 

Пока будут два варианта двигателя В47: 150 л.с. и 190 л.с.

 

Модернизация сводится к простому: для всех моделей постепенно увеличивать процент одинаковых деталей (типа LEGO).

 

Фланец спереди на блоке цилиндров, если к мотору лицом, то правее помпы

 

Дизельное Евро-5 отличается от Евро-6 чуть более чем ничем До сотых в цифрах идентичность

 

В этом плане новый 4-х цилиндровый дизель В47 будет иметь намного больше схожего с новым 3-х цилиндровым дизелем В37 и рядом других двигателей, нежели старый N47.

 

Конечно скучаю, я на нем как на пороховой бочке 2года ездил, ходил вокруг него как параноик, слушал, нюхал, а ты говориш забыть, я его еще долго не забуду. Да и продал я его не по причине цепей, просто обстоятельства так сложились. А поливал я его гамном, даже когда он у меня был в пользовании, потому как гамно, оно и есть гамно, сколько его не нахваливай.

 

Так у меня в мае четыре будет.
В основном далеко ездил. и не бздел.
Норвегия, Италия,Германия + еще Сочи раз шесть сгонял.

 

У тебя новая была? На гарантии?

 

Новую религия покупать не позволяет.
Брал с пробегом 10 000 км. на 500 000 руб. дешевле цены новой.

 

на стенках патрубков масло есть всегда. не парься.

 

10000т это тоже новая

 

Для кого как, для меня да, а кому-то надо только с пробегом в 3-5 км обязательно в АДу купить.

 

Мля, тут тема не про Б47 и иные.
а про Н47 с которым мы живем и ездим.
Вот у меня 68 шоркает. Тип-топ сказал не париться ездить на 120 приехать, чувствую 120 будет не скоро. Скорее новый авто.

 

А я бы не смог ездить на машине, где что-то шоркает, это бмв или Лада? В таких авто ничего шоркать не должно. Зачем платить такие деньги? Можно дешевое ведро купить, и то шоркать не будет.

 

Еще скажи тарахтеть не должно, и вонять дизелем, тогда ты ошибся темой.

 

Тарахтеть должно в меру, шоркать ничего не должно, а дизелем чего должно вонять? КАМАЗ что ли. У меня вышеперечисленного вами нет. У товарища новая f10 n47, тоже не замечено такого.

 

Ну тогда вы ездите как овощ, и Вам не известно что такое чипованный автомобиль без сажевого фильтра )