E70 Помощь в выборе Х5, единая тема.

а чем реже? меняю масло и фильтры раз в 10 тыс. На бензине нужно менять так же, тк все эти лонг лайфы работают в германии и других странах, где пылевых бурь на трассах нет, как и многочасовых пробок каждый день. Гемор...ни на одной машине гемора не наблюдал, так что не знаю, кто и что подсчитывал=)

 

На форуме темки такие ''извечные"(бенз.-дизель).
Тут темка про F15 есть,наткнулся там..чел пишет,что выбирает между 5i и 5d.Понял он,что расход нетак важен при таких малых пробегах,а вот кайф получать от W8 намного приятнее,чем от вонючек.Я того же мнения.

 

ну на вкус и цвет-))) тут спорить бесполезно-) у меня родственник такого же мнения и катает кай жтс, тк в пробках не стоит и расход у него 14-16, его это полностью устраивает.. каждый делает тот выбор, который считает правильным! Это из разряда моего спора с человеком, который покупает пустые "барабаны", но новые, а я старые но в полной комплектации и получаю удовольствия в разы больше, а он, блин, не понимает!-))

 

а по поводу вонючек-))) так их нюхают только те, кто сзади-)))

 

Удачи Вам в выборе Я кстате не сторонник барабанов СОВСЕМ.

 

спасибо) в очередной раз убеждаюсь, что купить хорошее авто так же тяжело как и продать! На рынке сейчас ни черта достойного нет!

 

+1. Поддержу

 

Я вообще считаю ,что сложнее купить ,чем продать....Надо продать-скидываешь цену и ок,а вот купить....хрен чего выберешь.

 

Лучше всего везти из Германии, несмотря на повышение курса. Я бы так сейчас делал.

 

Слишком дорого выходит

 

Покупка тут может потом вылиться еще дороже. Я считаю, что за качество можно и переплатить, зато потом геморой не иметь.

 

А в чем разница 35d и 40d??????

 

Не вижу разницы между тем, на чем я сейчас езжу только у меня 09 год, ссс и 4х зонный климат с хэдапом и комфортными сидениями. А у 4д 306 сил и полный рестайл, 8и ступка, телематика другая, оптика и тд и тп., да и мотор с более ресурсным железом. Тема заездов 3д чип-3сд, 3сд чип и 4д тут обсуждалась.

 

с коробкой согласен . 40 д отличается программой надува по сути тот же мотор . рестайл ток фары и бампера

 

Совсем, да не совсем. Технически обосновать не смогу, тк конкретики не знаю, но конструктивно отличия есть, тк не только программно сняты 306 сил

 

Посмотрел машины у дилеров бмв в Германии , в целом в 30-32 евро можно уложиться без таможни!

 

Семейство двигателей N57 состоит из четырех двигателей, отличающихся друг от друга по типу наддува и

Engine code Литраж Мощность, Момент Красная линия (rpm) Год
N57D30U0 2,993 cc (2.993 L; 182.6 cu in) 204 PS (150 kW; 201 hp)@4000, 450 N·m (330 lb·ft)@1750-2500 5000 2010
N57D30O0 2,993 cc (2.993 L; 182.6 cu in) 245 PS (180 kW; 242 hp)@4000, 540 N·m (400 lb·ft)@1750-3000 5000 2008
N57D30O1 2,993 cc (2.993 L; 182.6 cu in) 258 PS (190 kW; 254 hp)@4000, 560 N·m (410 lb·ft)@1750-3000 5400 2011
N57D30T0 2,993 cc (2.993 L; 182.6 cu in) 306 PS (225 kW; 302 hp)@4400, 600 N·m (440 lb·ft)@1500-2500 5000 2009
N57D30T1 2,993 cc (2.993 L; 182.6 cu in) 313 PS (230 kW; 309 hp)@4400, 630 N·m (460 lb·ft)@1500-2500 5200 2011
N57S[2] 2,993 cc (2.993 L; 182.6 cu in) 381 PS (280 kW; 376 hp)@4000-4400, 740 N·m (550 lb·ft)@2000-3000 5400 2012

N57D30Ox 1.8 бар.
N57D30Tx 2 бар.
N57D30Ox использует один турбокомпрессор, в то время как N57D30Tx использует 2 турбокомпрессора, а N57S использует 3 турбокомпрессоров разного размера.
объем тот же !!! турбины две !!! на мой взгляд почти 100 сил с литра на дизеле ... игра с судьбой на нашей солярке )))) Есть у кого опыт эксплуатации 40d?

 

C гермашки дороже,дилерских полно нормальных.Искать только надо,прочем и в германии тоже искать надо.

 

на авто ру только салонные продажи, частников мало. В германии в нидерласунгах много авто на любой вкус и цвет, с прозрачной историей и реальным пробегом. Да выходит дороже тыс. на 200, но есть выбор!

 

В гермашке тож бывают крученные пробеги .... немчура не дураки хорошие машины по дешману не сливают надо быть аккуратным . я свой долго искал .

 

Про "дешман" никто речь и не ведет. Хорошие машины стоят дорого и именно такие и надо покупать - хорошие во всех смыслах и не по дешевке. Даром ведь только за амбаром

 

Привет из ветки трешек.
Решил в эту тему написать, чтобы не плодить топики.
Захотелось махнуть машину жене, т.к. устала от ЗП.
Выбор идет между Х5 е70, Х6 (оба рейстайл)
Новый Х6 предложили(цвет и комплектация полностью устроила) 2013 года за 3.37, но жаба задушила и решили поискать подержанный, на х6 предложений крайне мало и цены совершенно неадекватны после предложения от дилера, была одна машина в продаже за 2,640 но я даже не успел до нее доехать посмотреть, продали.
По х5 предложений тоже мало, тем более хочется не пустой барабан.
Собственно вопросы:
1. Кто нибудь смотрел этот автомобиль и что можете сказать по ценнику, если авто в идеале ?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/60287810-876b.html
2. Бывает ли в Х5 е70 LED Adaptive ?
3. Интересует сравнение между Х5 и Х6, кто ездил не один день на этих машинах.

 

У свежих машин, с дизелями, вообще запаха нет. Исключение составляют машины, в которые уже лазили всякие кулибины и что-нибудь, да и удаляли.

 

35i не самый лучший двигатель для х5 , нет вентиляции сидений , проекции на лобовое , почему то нет фото передних сидений - особенно важно водительское , да и светлая кожа на любителя и аккуратиста ! Жене искал бы 30d , хотя бы расход и налог не парили...
Х6 мне низковат и сзади тесно .

 

Так он и был сначала 3D, я приехал, а там бенз ))) вот товарищ объяву и поправил, машина вроде как и говорит, есть потертости на бампере и правой двери, только Лоджика там нет если по вину пробивать, но для бенза ИМХО дороговато,

 

Товарисчи!!Ви об чем спорите?МашЫны уже неД!

 

Добрый день, форумчане.

Пару дней уже изучаю форум, и все таки отважился создать тред. Выбираю себе икса, нужна помощь. Выбирал между е53 и е70, но сейчас понял, что годных 53их очень мало, и скорее всего этот поезд уже ушел к сожалению, и поздно бегать по перону. Посему е70, и тут вопрос = какой ? До рестайл или после, по деньгам упираюсь в 1.5 рубля. Тяготею к комфортам, которые включают в себя отсутствие доп шумов, поэтому ищу 4.8, хотя дизель и манил. Что скажете по 4.8 иксам до и после рестайла, что можно взять в комплектации за эти деньги, куда поехать на осмотр и на что обратить особое внимание ?

Заранее прошу прощения за дилетанство в этом вопросе, и благодарю за чтение. ПС будет моя 2ая бэха спустя лет 12 )) до этого была 5 34 кузов ) и работал на е65лонге.

 

за 1.5 рестайл не взять
за указанный бюджет брать дизель ~08-09 года

 

принял, спасибо. а по пробегу, и если не хочется дизель ввиду шумности, бенз будет сильно проблемный ? вопрос по ваносам и другим "слабым местам".

 

Пару лет назад тоже изучал тему на предмет бенз/дизель. Ранее были только бензинки. БМВ лучше делает дизеля - они реально надежнее, особенно с 1й турбиной, это и определило выбор. Нисколько не жалею. После Е53 4,4 (на нем я ездил либо в ремонт, либо на заправку), на дизеле гораздо лучше - меняю только расходники, расход топлива 12,5л в среднем (езжу всегда быстрее потока) против 20л на Е53.
Также изучив тему, искал специально без адаптив драйва (слабое место у иксов).
По шуму - дизель слышен только на холостом ходу и снаружи авто, этот минус окупается многими плюсами: хорошая тяга с низов, нет нужды крутить двиг на высоких оборотах, лучше динамика в городе, рабочая температура дизеля ниже бенза, выше надежность, ну и экономичность, запас хода, низкий налог Кмк тяжелый внедорожник/паркетник гармоничнее с дизелем, особенно с таким хорошим и надежным, как у БМВ.