Масло. Единая тема. Какое, сколько, когда и куда лить)))

Я везде тут пишу про ориджинал Кастрол.

 

Чего не понятного то? 0w30 это вода, а не масло, хуже давление из за этого, натяжителей в n47 два, плохо натягивают цепи, начинают тарахтеть.

 

Почему вода, если параметры вязкостей у них фактически идентичны? Да и класса оно ЛЛ01 а не ЛЛ04 как 5-30, стало быть автоматом присадочный пакет богаче.

 

Не идентичны, сами посмотрите, сравните хотя бы вязкость при 100градусах.

 

Что предпочтительнее лить в F20, оригинал 0w40 или Мотюль 5w40? Многие пишут, что на втором двигатель работает заметно тише.

 

У нее пробег еще маловат наверно, чтобы лить 5w40. Мотор какой?

 

Двигатель N13.

 

Я бы мобил залил 0w40

 

а какой пробег должен быть для 5ве40

 

Тема забористая - столько лет всех держит, не отпускает...

 

А смысл менять 0в40 на 0в40?!

 

Оригинал 0w40 это кастрол наверно, а про него отзывы как то не очень.

 

Тоже интересно.

 

От 100 000 км обычно меняют с w30 на w40.
Информация от разных мастеров 3 сервисов.

 

Castrol EDGE 0W-30
Плотность при 15 0,8385
Вязкость при 40 72,0
Вязкость при 100 12,2
Индекс вязкости 167

CASTROL EDGE 5W-30
Плотность при 15 0.8513
Вязкость при 40 70.0
Вязкость при 100 12.0
Индекс вязкости 169

И сильно отличаются?

 

Какой именно мотюль то?

 

Глупость не имеющая внятного объяснения

 

8100 X-CESS 5W-40

 

На этом мотюле много знакомых ездит...
Но лучше Мобил1 0-40.

 

Чем именно лучше?
Тем что Вы выбрали его для своего авто?
Мне кажется то что большое кол-во людей катающихся на Мотюле, в т.ч. и Ваших друзей - вот это как раз показатель)

 

Ну так и че, лучше мне с моей 120i Е87 и пробегом 91000 км с Кастрола 0w30 перепрыгнуть на Мотюль 0w40???
Я устал от этой вечной темы...

 

Я на совершенно другом масле езжу
А чем лучше... сравните химанализ этих масел
Ну и еще можно на oil club полазить и посмотреть.

 

Ну это все здорово, но написать в приоритет другому маслу за денюшку это только приветсвуется в публичных журналах, судить надо по отзывам людей, которые катались и на том и на том)

Я езжу на Кастроле, вполне доволен, машина масло кушает мало, двигатель как часики работает и приятно едет (на сколько можно от него добиться езды в принципе), все познается в сравнение)
Не так давно подогнали мне по халяве BMW original - замучался добавлять, расход масла явно больше чем на Кастроле

c учетом что это N46 я бы попробывал написать Игорю (E81), чего он себе льет, во он то точно в курсе, ну и менять не по компу а 8-10 тысяч)
На N45, и Кострол и Мотюль, одинакого хорошо) разницу может отпределить только сомелье, мне кажется)))

 

Я щас вообще меняю каждые 5000 км, что шлам вымыть потихой, без всяких промывок и присадок.

 

на информацию ссылку давал раза 2-3 до этого

полноценная синтетика - это я назвал просто синтетику в ее оригинальном понимании, на 100%, а не минералка сделанная по гидрокрекингу с возможным смешением с синтетикой (или вообще чистый гидрокрекинг) (которую в японии например так и называют минералкой, т.к. запрещено по другому именовать, у них даже прописано какой % содержания синтетики какому названию должен соответствовать), а во многих других частях света (например в америке) - гидрокрекинг спокойно называют синтетикой (причем доказали в суде, что можно так делать, т.к. по свойствам эксплутационным сравнима с чистой синтетикой) - откуда читал, уже не найду нормально, но есть таблички для японских масел, где расписано, под каким названием чего можно ожидать (и у хондовской оригинальной жидкости именно такие формулировки были на банке с лицевой стороны), для других стран - просто известный факт, что гидрокрекинг являющийся по технологии очень хорошей минералкой, выдают за синтетику (в общем, претензий к нему не имею, сам на нем ездил, но синтетике оно уступает), вобще там какие то другие термины для разных основ используют, но я хз как в них разобраться, в целом есть лучше, есть хуже и при разных температурах это проявляется (как при очень высоких, так и при очень низких)


смотрел маркировку, в чем вопрос? я писал для тех, кто думает, что зимнее масло должно быть 0w, что бы развеять их мифы

 

имхо, в данном выборе лучше мобил1

большинство моих знакомых, если и выбирают мотюл, то берут не х-cess и подобное, а всякие 300v с модификаторами трения, заметно более дорогие масла, которые могут показать разницу лучше мобила, но это уже не конкуренты по ценовой категории и цели использования... причем кто то считает и эти масла не лучшими среди масел с модификаторами трения, но про это я хз

маркетинг у них грамотный все слышно, что хорошее и воспринимают всю марку, а не отдельные масла


p.s. большинство народу среди знакомых кстати на кастроле ездит, 0w40, 5w40 и подобные (в основном на японцах почти все), выбором никто не мучается %)

 

SL___

Можешь привести пример масла, база которого состоит полностью из эстеров или ПАО ? Я такого не знаю. В любом случае там присутствует какой-то процент HC (и не малый).

Что такое - зимнее масло? Как оно маркируется?
Я знаю только всесезонные - цифра вязкости при минусовой температуре, потом W (winter), потом вторая цифра вязкости при 100 градусах, и еще есть условно называемые летними (sae20, sae30 и т.д.).

 

ну я не спорю про зимнее масло, я отвечал на вопрос людей, которые тут писали, что зимой будут один w лить, а летом другой w лить. Описал им, что все эти w с разными цифрами работают зимой, причем часто даже наоборот лучше, чем они думают.

про масла - http://bmwservice.livejournal.com/
http://bmwservice.livejournal.com/38916.html - в конце есть некоторые чистые основы

Castrol EDGE SAE 0W40 A3/B4 FST - почти чистый
можно найти совсем чистые (но не значит хорошие, все же некоторые добавки очищающие и прочие вещи нужны в масле)
речь идет не о 100% чистых маслах, а об использовании одни основы + нужные присадки, (а не другие основы или их смесь + присадки дающие вязкость или какие то другие сомнительные преимущества)

BMW Original Quality Longlife LL-01 SAE 0W-40 - можно там по этому маслу анализ посмотреть, конечно на 100% там не утверждают, что использована именно это основа, но по свойствам именно оно.

Liqui Moly SYNTHOIL ENERGY SAE 0W-40, тоже с анализом и т.д.

Motul 8100 X-cess SAE 5W-40 - для тех, кто выше хотел его выбирать (по поисковику масел смотрите результат), тоже с анализом, только лучше все прочитать, что бы не ошибиться в интерпретации (совершенно чистый результат - не повод радоваться)

Castrol EDGE Professional 0E SAE 5W-30 - имеет полимеризацию, в отличии от 0w-40 указанного выше (это примерно то, что откладывается внутри двигателя, когда он перегревается в пробках )


но все же лучше прочитать там все, совсем чистых масел нет, либо это какие то простые масла/основы, которые нас не интересуют, а синтетики выдают всякий разный результат и понять что там хз как


p.s. для тех, кто не любит читать - полимеризация наблюдается в большом ряде масел при достижении температуры в 270 градусов очень быстро, а у других масел основа сохраняет стабильность до максимальных 380 градусов в тесте. В двигателе это происходит немного иначе, но происходит - масла из группы нестабильных полимеризуются в особо горячих двигателях (привет маленькому турбо с повышенной температурой масла ), пусть и не с такой скоростью. в некоторых маслах наблюдаются другие эффекты (отложения и др.)

 

если часто менять, можно любое лить

 

SL___

Откуда знаешь?

Ничё не понял. В масле обычно присутствует смесь базовых масел (HC с добавлением ПАО и/или эстеров), полимерный загуститель, и пакет присадок (в дорогих маслах как правило добавляют больше противоизносных присадок). Для снижения себестоимости и по мере совершенствования технологии гидрокрекинга, все потихоньку сползают на НС базу (т.к. базовые масла, производят как правило нефтедобывающие компании, и технология НС синтеза им по понятным причинам более выгодна).
Что бы не писать многабукав, погуглил, и наткнулся на внятное объяснение ситуации неким человеком достаточно ясно представляющим ситуацию: