Маршруты тест-драйва в Москве

Стоковая подвеска очень заметно отличается от М в сторону амёбности, там присутствуют крены, валкость, не собранность. М подвеска куда более сбалансирована и настроена, если так можно выразиться. Говорю это на примере е90. На моей машине сток подвеска и при покупке новой я бы предпочел М пакет. Естественно, пока не попробуешь, не поймешь разницы. Остается как то договариваться с дилером. Но по большому счету, вопрос с тестдрайвом остается открытым.

 

Разница между "не полностью безопасен" и "полностью небезопасен", может быть довольно значительной.
Вы бы лично согласились каждый день ездить рядом с человеком, который хочет "полностью раскрыть потенциал автомобиля" и которого Вы видите в первый раз?

Поверхностно рассуждаете - если дилеру разбили автомобиль - у него нет тест-драйва в течение того времени пока длится ремонт, в это время народ едет к другим дилерам, у кого есть такой автомобиль на тест-драйв.

По страхованию - если у данного дилера часто бьют автомобили - страховая устанавливает повышающий коэффициент (а это дополнительные расходы) или вообще прекращает сотрудничество.

 

Странно, что не понравился маршрут в бориске 29км, я считаю его очень хорошим! На М4 притопить можно, в расторгуево по лежачим полицейским порыгать, а дальше безлюдные дачи с извилистой дорогой, практически серпантин, плюс протяженность теста довольно большая, я там на ф30 и ф10 нормально катнул)
Правда я живу в Видном и все эти дороги знаю наизусть)

 

Какая-то странная тема. Дилер действует (и оценивается импортёром) по существующему регламенту (по установленным операционным стандартам). Соответственно, дилеры осуществляют пробные поездки в рамках и на условиях, установленных дилером, согласованным с импортёром и страховыми компаниями.

Всё, что выходит за рамки регламента, является исключительно доброй волей дилера...
Клиентоориентированность не предполагает удовлетворение любых пожеланий, если они входят в конфликт с правилами трудового распорядка, безопасности и условий страхования...

 

Бумажка, по большому счету, это формальность. Обычно все-равно "правила игры" оговариваются с менеджером, меня только просили под камерами быстрее +20 не проезжать

Ну, дилеры используют уже имеющуюся дорожную сеть, чем богаты тем и рады, думаю для них на порядок важнее то, чтобы до них было удобно добираться и конечно, расходы на аренду.

Ну инструктор и менеджер по продажам - это все-таки разные профессии, да и насколько помню, в Сорочанах с нами никто рядом не садился, все команды и советы давали по радио.

 

Серьезный подход

 

Помню, у дилера КИА под новый год предложили взять их флагман - Куорис, что-ли за символическую плату - 5000 в сутки на длительный тест-драйв. Вот это удобно - сам ездишь где и как хочешь и без менеджера рядом.

 

Особенно радуют готовые потратить треть недорогого ужина и хотЯт полный можельный ряд с раздичными вариантами пожвесок )))
Летите в гермашку и гонзайте там

 

Потому что владелец автомобиля возражает против этого.

У каждого дилера есть доступ к дорогам общего пользования.

 

1) ДА (не мягче, а более валко. А комфорта стало больше, но ненамного)
2) ДА (приятнее)
3) хотелось бы убедиться, но не факт, что такие машины есть на тест-драйве и тем более в прокате
вот бы EDC попробовать

 

Ехала б F30 хотя бы как E90 - глядишь, темы бы и не было)))
Как и статьи в Авторевю, № 24 за 2013 год

 

С таким подходом вам прямой путь в ШВМ в Сорочаны. И автомобиль почувствуете (там разные модели есть), и ни в чём неповинным перед вами соседним участникам дорожного движения нервы не попортите.

P.S. Упс, уже было...