Инвестиционные машины

Моя от Рэя Джозефа...У него тоже есть Package Car, и пара плоскомордых Т3.6S... Они у него уже были 6 лет назад когда я к нему ездил... Чувак может не работать, а просто смотреть на котировки

Пэкэдж это круто, конечно... Но моя любовь - это '92 Turbo 3.3S... последний ценник, который я видел на маленький пробег года три назад был 200Keuro... Сколько сейчас - страшно представить

Я слышал, сейчас бытует мнение, что редкие 964 уже сильно отросли и надо брать Carrera 2 c мелкими пробегами и что у них все впереди))...

 

Касаемо трендов.... Corvette.... начиная от крепких C1,С2 и С3 тыш за 100$ и заканчивая L88 (67, 68, 69) от 1M$ до 4M$

Сам посматриваю на 63' Split Window... жду вот, мотосезон начнется, может пройдёт

 

Модели 70-х отросли, 993 отросли, Турбяки отросли - получается 88-89 годы и 964 Карреры - оптимальны.
Первые красивые, вторые - удобнее

 

Свежак из немецкого журнала )
Актуальные ценники на старушек )

Год выпуска / цена за ухоженную / цена за обычную ( с небольшими повреждениями )

К сожалению средний километраж не указан )

 

Ахтунг, теперь цена на EVO )))

 

По этой газетке сложно понять о чем речь. Пробег, состояние, итд.

 

да, первая разбилась. но потом по этой спецификации еще машин 5 по спецзаказам сделали. в разное время. в частности у Николаса Кейджа долгое время была.
так же есть несколько миур тарга

 

Так то реплики. Jota дальше первого прототипа в серию не пошла.

 

Об этом и речь )
Написано, что это средняя стоимость со всех клубов, аукционов, дилеров и прочих )

 

Цены огонь.
Продам 993 за 50 тысяч, раз такая пьянка))) пока берут, а то дешевеют походу

 

Долго думал на эту тему, но сделок по этим тачкам нету, надо подождать пока сингер обанкротится, что, судя по расписанных заказам до 15-го года(я спрашивал в 13м), не планируется пока)))

 

Цены только растут. Если прошлым летом за проект просили около 150-200 тыс зелени (не считая цены донора), то сейчас 250 это нижняя планка...

 

Зингеры вообще из другой оперы, м2м в тачках, не вижу смысла заморачиваться с продажей, если созрел до покупки

 

Да в том то и дело, что уже пару лет не решусь... Хочется или Миуру или Зингер. Но, как говорится, и хочется и колется.. А теперь они еще и подорожали. Для меня это намного более серьезные деньги, чем я привык отдавать за машину. В свое время от панамеры турбо отказался, хоть цена и хороша была, но вот продать потом... Вот и с зингером- неизвестно, если в случае чего, выйдет продать без потерь.
А в плане инвестиций - недвижимость приносит больше, да и надежнее..

 

Попробуй сначала донора найти под него, или просто поезди на нормальном 964, может и так понравится и лишние движения не нужны будут

 

Мне у Зингера нравится что он красивейшие 911-е 80-х, начала 90-х поводит под современные стандарты управляемости и мощности... Да и такую машину рассматриваю больше как игрушку, на которой выезжать пару раз в год, а не для повседневных покатушек..

 

Ну не соглашусь про красивых... Impact bumpers придумали не дизайнеры Порше, а американские борцы за безопасность... А 964 - вершина дизайна 911, потом только вниз (Стёпа, прости)...

 

Зингер - это мегасуперкачество... Hi-end... Но фактически они делают 73' Carrera RS из карбона на базе 964... Это реплика, это клон... И это никогда не будет стоит дороже оригинала, который сейчас и стоит как Зингер... Дальше 73' RS вверх, а Зингер вниз... у меня сомнений нет...

Тут можно провести аналогии с Коброй... тот же 1200сильный Вэйнек никогда не будет стоит даже 10% от оригинальной Кобры...

У хот-родинга/кастомайзинга и классического рынка - разная экономика

Зингер - это когда ты строишь СВОЙ 911, он будет только твой, и надо быть готовым к тому, что кроме тебя он никому не интересен... Человек, который хочет Зингер, пойдет и построит СВОЙ Зингер... Зингер не существует в отрыве от человека, который его заказал... В то время как оригинальная машина - абсолютно самостоятельная и конвертируемая вещь

 

ну это реплики, произведенные самим заводом в 70ых) и ценятся они больше чем SV. особенно если попадутся те что с самоблоком и сухим картером

 

Не, ну если вершиной считать фары, которые стоят под углом почти 90 градусов или узкий кузов в сравнение с 993, но в целом я рад, что цена на не самый красивый 993 все же выше, чем на 964)))

Поменял бы ТУрбоС на Зингер)

 

Чо ты начинаешь? Я же извинился

 

Кто поможет перевести комментарии к видео? Кажись там речь о том что авто куплен недавно за 40 евро а теперь продается за 125?! http://youtu.be/qkCm1qauDAk

ИМХО самый лучший авто БМВ замеченных в продаже.

 

caps of the so called 'shovelwheels' are mounted in the wrong direction. At this price I am expecting perfection. Especially when taking into consideration that the car was bought just recently for 40.000EUR...

крышки так называемых shovelwheels установлены не в том направлении. За эту цену я ожидаю идеала. Особенно, учитывая, что машина недавно была куплена за 40.0000 евр

 

Парниша, еще свежи воспоминания о временах, когда ты ездил на ГОЛУБОМ рено, так что все разговоры про дизайн и красоту от тебя могут быть только в контексте укладки волос гелем

 

А я вот считаю что надо пока не поздно брать 993Турбо, а то с ними будет тоже самое что и с 964Т....

 

Зингер-шмингер.... Самый чоткий 964 у Огурца...

 

Это я понимаю... Поэтому и не решился до сих пор.

А можно ссылку на источник? А то я сколько не рыл в этом направлении, нигде информации о заводских Jota не нашел..

Есть фото где-то? Хочется глянуть..

 

Он как бы УЖЕ дороже, процентов на 30-40

 

Рено до сих пор радует теплыми, летними вечерами.
Смысл в том, что я даже на Рено, тебя уделаю)

 

http://www.lambocars.com/miura/miura_svj_and_customized_miura.html