Ответы по АКПП!

Друзья, а скажите почему после замены масла коробка может в течение полудня ехать без тычков а потом вновь все возвращается на свои места? Причем странное наблюдение - последний раз около двух недель назад возникло подозрение на перелив масла, слили около 200-300 грамм, она опять сначала проездила мягонько, а к вечеру опять начала пинаться как обычно...

 

Подскажите пожалуйста.Проблема заключается в том,что когда нахолодную машина едет нормально.Когда прогревается выскакивает красная шестерня и акпп падает в аварию.диагностика показала ошибку по коробке L1-L4.

 

4 Найдены неисправности:
00652 - Контроль включения передачи
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
00270 - Электромагнитный клапан 7-N94
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
00268 - Электромагнитный клапан 6-N93
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
00266 - Электромагнитный клапан 5-N92
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая

Почистил.больше не показывает ошибок.но перестала вообще трогаться.заглушил,завел включил драйв,поехала и тут же опять как нейтралка.задняя есть.

 

Одна дорога к Главному Инженеру.

 

на мою проблему только он откликнулся на помощь.

 

тут наверно можно предположить обрыв жгута или плохой контакт

 

спорадическая.возможно ошибки выскочили,когда я снял гидроблок и по глупости повернул замок зажигания(стекла закрыть)

 

Подскажите пожалуйста.Проблема заключается в том,что когда нахолодную машина едет нормально.Когда прогревается выскакивает красная шестерня и акпп падает в аварию.диагностика показала ошибку по коробке L1-L4.

 

Могу поделиться личным опытом, может кому-то будет интересно:
машина 320d N47, АКПП ZF 6HP19/21.
Симптоматика: на холодную - все ок. При прогреве - пробуксовка при переключении с 4 на 5 с пинком. На разогретой коробке - при переходе с 4 на 5 вылет ошибки "контроль переключения передачи" и АКПП уходит в аварийный режим (желтая шестеренка).
Вскрытие и дефектовка показали: механический износ втулки статора маслянного насоса, износ втулок вала. Втлуки эти являются попутно уплотнителями масляных каналов, соответственно при их износе начинает травить и давление в пакете сцепления падает. У меня вышибало пакет С-D.
Лечили заменой втулок на ремкомлект бронзовых/латунных, выпускают такие ремкомплекты ALTO(США) и Sonnax(США).
Заодно прочистили все детали коробки, распилили гидротрансформатор и поменяли соленойды.

У меня вопрос к спецам: правдиво ли мнение, что при движении в заносе на автомате, коробке больше всего вредит переход на поверхность с другим уровнем сцепления? Т.е. со льда на сухой асфальт, например.
Я имею ввиду единичный занос например, без перегрева и т.д.

 

Случайно масло не меняли перед этим?

 

добрый день , у меня проблема с акпп на е60

 

вся проблема в том что , горит на щитке приборов ошибка * передачи переключаются без нажатия на тормоз * и машина глохнет ! а еще при включенном зажигании скоростя переключаются без нажатия на тормоз ! в чем может быть вся проблема ????

 

у друга e46 320i чего 99г.в. чего то там у него с мкпп ему предложили мкпп с е46 330i 04г.в. теперь внимание вопрос: Встанет ли? И как это поедет? другой информации нет не номеров коробок ничего((( могу дать vin машины друга 320i на которую предполагается установка

 

Добрый вечер.
530xd после движения при остановке на светофорах в режиме D и нажатом тормозе, что то тарахтит, небольшая вибрация (несильно) но в салоне слышно. отпускаю тормоз звук исчезает.
Что это?

 

Заменил без промывки гидроблока главный соленоид - который желтый. Замена была в связи с толчком с 2 на 3 и толчками (рывками) с 3 на 2 и с 2 на 1.
После замены толчки с 2 на 3 пропали как на холодную так и на горячую.
Проблемы при торможении остались, при чем как и раньше, только на горячую. При первых километрах машино останавливается плавно, но при прогреве все повторяеется - не сильно, но немного раздражает... В спорте, с 3 на 2 вроде ничего нету а с 2 на 1 практически незаметно..,
В чем может быть причина? Надо менять и другие соленоиды или это мех часть? Поддон был чистый, стружки или пыли небыло.
В ручном режиме, после остановки, если включить 1-ю, есть пинок.
Заранее спасибо.
П.С. C какой передачи должна трогатся 5hp19 в режиме Д и в режиме М? У меня вроде в Д всегда с 1-й а в М всегда с 2-й.

 

Привет друг, а поскажи че за беда может быть. Хотя бы что в первую очердь смотреть. Ехал вечером машина как то непонятно дернулать два раза, когда рельсы переезжал, остановился заглушил завел включаю д и все тут trans failsafe prog. И машина никуда больше не поехала. Заднюю включаешь рывок небольшой есьь го едет а вот вперед не хочет остыла малясь попробывал еще раз, медленно тронулась, проехала метров 10 и все. После того как 10 дней простояла в гараже, пришел попробывал еще раз, ошибка вообще провала. передачу включил, не едит газу поддал до 4 тысяч опять ошибка выскачила. Обороты не плавают. Вишка под коробкой сухая, не окисленная. Расстроился одним словом. ((

 

Кстати у меня Е38 730d 2001 год. Масла в акпп достаточно. По дну коробки постучал чуток и машина ехать начала причем вообще норм и без проблем. Но ошибка горела. Решил попробывать по гаражам проехать, но перед этим скинул клему думал что ошибка пропадет. Все сделал. Одеаю включаю передачу и опять таже беда. Trans failsafe prog пропала, зато вот что вывалелось пиксели выгорелиразобрал только часть Ge..riberotprogramm это что за беда такая??

 

Доброго всем вечера! Являюсь владельцем 525xi, n53, 2009г, e60 соответственно, уже как пару дней, на холодную начала появлять проблема с тычками при переключении передач, давольно-таки ощутимыми, сегодня вообще после отъезда с парковки на работе не включилась задняя, включаешь R жмешь газ, машина не едет, а на переключателе срабатывает обратно P вместо R. Ошибоки не появляются. Посоветуйте пожалуйста, может у кого похожие проблемы были. Пора к ОД?

 

Замените адаптер мехатрона

 

Видимо, порвало входной вал... Масло в коробке есть???

 

Проблемы с блокировкой трансформатора.

 

Опоры двигателя смотрели???

 

Все таки ищите трещину...

 

Так вроде не дергает при езде на 3, 4, 5... и на ровной дороге и в гору. В третью включается нормально... в два мягких подхода и падением стрелки тахометра на 200 оборотов. Диагностика даже на ходу ничего не выявила.
А как блокировка транса влияет на толчек с второй на первую если он блокируется только с 3-й и обратно до 3-й? По крайней мере я так понял про 5hp19. С 3-й на вторую я процес представляю - транс забыл разблокироватся, а с 2 на 1-ю не понимаю как связать с трансом.

И если проблемы с блокировкой, как их решить? Это соленоиды виноваты или трансформатор?
Сегодня заметил что и в спорте, при остановке тоже есть маленький толчок, как будто спотыкается...
С такими проблемками при остановке можно ездить, не только в спорте, а вообще?

Очень извиняюсь за дотошность и ОЧЕНЬ прошу Вашего совета.

 

муфта не разблокируется вовремя.... (перекос и т д)
Можно забить...

 

Большое спасибо! Маленькие вибрации на холостых, в диапазоне оборотов от 800 до 1000, тоже от муфты могут быть?
Если не забить, то надо ремонтировать трансформатор или коробку?
Больше беспокоить не буду

 

Подскажите. Заменили масло коробка переключается отлично, только проблема появилась при включении драйва, как правило на горячую очень сильный пинок. В чем может быть проблема. Заранее благодарен.

 

Проблема может быть и в гидроблоке...

 

Авто????

 

приветствую ,подскажите по Акпп. Х5 3.0 d рестайл, начал переключатся с 1 на 2 с задержкой и при высоких оборотах, ощущение проскальзывания, и при сбросе газа временами появилось подтормаживание. В чем может быть проблема? Ошибок по акпп нет, масло в норме, адаптации стирал.Спасибо.