Подвеска, замена оригинальный деталей

амортизаторы - bilstein
торм.диски- zimmermann
рычаги, наконечники - lemforder

 

Lemforder, ATE, Bilstein. В прошлом году менял все это кроме рычагов, поставил оригинал.
Но вот на продажу наверно вообще не стал бы ничего менять.

 

продам новые тормозные диски зимерман!на много дешевле чем в магазине!)))) лишний комплект!

 

все е63 и е64 одинаковые по подвеске и более того е60 е61 тоже. касательно тормозов ну кроме м конечно.

 

на е60 точно не на всех одинаковые торм.диски
проверял на себе

 

задние есть? с дырками? Цена?

 

неее только передние без дырок(((
могу сам насверлить)))

 

задние у меня есть пробег 40000

 

горелышу привет))))

 

Рычаги нижние в оригинале не лемф, а ТРВ. Последние можно брать смело. Торм диски в оригинале лежат АТЕ. (правда разница в цене с оригиналом для меня была всего 200руб и я не стал экономить).
Аморты в штате не бильштайн, а боже. Но в неоригинале их нет. Если хочется сэкономить -можно поставить боже от е60 спортпакета. Нужны будут естессно отбойники от е60. (на этих аморах шток чуть тоньше чем на оригинале). В любом случае это колхоз))))

 

Тоже потек, задний, поменял все за 30 вроде на бильштайн б8!!! Гораздо приятнее стала, правда жестче!!

 

вопрос был не в том, что идет в оригинале с логотипом бмв, а в том какие вообще есть заменители.

 

Нащальника гаварит нама, щто оригиналь нама, придудумал глупый немескае инженера нама...

 

можно поставить Sachs от E60 и LME по резинкам отбойникам опорным... и все будя ок

 

Привет, могу отдать комплект не лоховских родных тормозилок с 650 немки. Диски, суппорта, колодки перед+зад 18 р

 

а на что заменены?) намного лучше стало?

 

На эмочные поменял сразу после покупки машины, разницу не могу сказать на родных тормозах ездил в ноябре на летней резине и старался вообще не разгоняться. Выработки практически нету.

 

салам.

 

Вот только хотел написать про саксы. Тоже советую такой вариант рассмотреть.
Илюх, была тема, где я фото саксов вешал и объяснял предположение, почему именно они в стоке... Поищи в ветке тему про аморты.

 

Вот только качество разное.

 

А в чём выгода для производителя сливать шлак в розницу, на которой, де факто, он зарабатывает больше, чем на поставках на завод?

 

Кто и на чем больше зарабатывает я не знаю, но у того же АТЕ есть 3 стандарта для разных рынков одних и тех же деталей (читал в интернете и на форуме об этом обсуждение уже было, но к сожалению ссылку сейчас не предоставлю). На истину не претендую, может быть и не прав. Но оригинал в плане подвески по-моему опыту служит дольше.

 

На подвеску там Lemforder царствует. И вот разницы между ним и оригиналом я не увидел. Наоборот, оригинал проехал меньше.

Но реально, нет никакой выгоды производителю запчастей плохие детали в розницу продавать, ведь он зарабатывает на них больше, чем с поставки оных на завод.

 

Ага и под своим именем шит продавать!?)))))

 

Да, что у ате что у лемфа есть три линии производства. Что касаемо ,например, лемфа... Номер, заканчивающийся на "1"-завод германии, "2"-евросоюз (польша, болгария......), и "3"-китай. Так что не весь лемф "одинаково полезен". У Ате такая же петрушка...