почему нам нравится И.В.Сталин как руководитель СССР ?

О! Мороз в теме. Ща нам распишет за 1913 и людоедство Сталина. Надеюсь, "Мемориал" накопал новые сенсационные факты

 

Да вот только Покрышкин с этим не согласился, отказавшись пересаживаться на самолёты любимого авиаконструктора Сталина, о чём Яковлев скромно умолчал в своей книженции, сказав, что с великим пилотом познакомился лишь после войны.

Осмелюсь напомнить, что Сталин, пока позволяла обстановка, всячески сотрудничал с Германией, повышая товарооборот и приглашая немецких специалистов. У царя научился.

Нелишне напомнить, что мотор, на котором по сей день летают российские ракетоносцы, спроектировали немцы. Речь об нк-12.

 

дешевые - это по ценам Сталина
а лучшие - это какие ?

 

А кто кроме американцев делал самолеты из алюминия? Во время ВМВ конечно.

 

МОРОЗ, а вот ради интереса, отбросить весь пыл ненависти к истории СССР и попробовать с чистого листа взглянуть на историю. Ты же не идиот как новодворская, просто я сам прошел через это и при изучении таких вещей , очень важно от влечься от симпатий и антипатий. Я сам был одно время почти зомбирован журналом огонек 87-91гг выпуска. Но так как занимался модельками самолетов ВМВ и как следствие читал и читаю много литературы по истории и в том числе технической и мемуарной, то увидел много не стыковок и понял что не то.
Как и Анатоле кстати то же.
П.С очень хорошо, что ты убрал из подписи японскую тематику. Если интересно почему, стукнись в Л/С - объсню почему.

 

ОМГ, какой БСК. Ты хоть тупо почитай мемуары Покрышкина и поучи историю.
Дальше объяснять лень, оставляю тебя на съедение Виталу.
2Витал не говори ему про ТА-154 Не-162 итд.

 

Вы странно комментируете мой пост.

Таперича почитаем:
...Исходя из этого даже в таких странах, как Румыния или Польша, не говоря уж о Германии, Великобритании, Японии или США, накануне Второй мировой войны проектировали и строили только цельнометаллические истребители.

Но в СССР решили иначе. У нас возобладала точка зрения на строительство боевых самолетов, которую можно выразить формулой «быстрее, проще, дешевле».

В известной мере количество у нас предпочли качеству, что было вполне оправданно, ведь обеспечить качество поточного производства, хотя бы равное немецкому, американскому или английскому, в тогдашних условиях было бы все равно нереально. В стране остро не хватало опытных и квалифицированных инженерных кадров, а значительную часть рабочих составляли зачастую малограмотные вчерашние крестьяне, с детства привыкшие только к сельскому труду.

К тому же при выборе «деревянной стратегии» исходили из объективных возможностей авиазаводов, на которых имелось в достаточном количестве деревообрабатывающее оборудование, но вот в станках, инструментах и оснастке для массового производства металлических конструкций ощущался явный дефицит. Не хватало и самого алюминия: предприятия цветной металлургии не могли обеспечить выплавку «крылатого металла» в тех объемах, которые требовались для выпуска планируемого количества боевых самолетов. А выпуск планировался именно массовый — ведь в том, что большая война не за горами, мало кто сомневался...

Сравнительный анализ конструкций и летно-технических данных советских и германских истребителей
----------------------------------------------------

В связи с нехваткой высококачественного алюминия для авиастроительной промышленности Германии и увеличением темпов серийного производства самолётов Bf.109 в 1943 году было принято решение о выпуске самолётов Bf.109-G с деревянной хвостовой частью.
----------------------------

Ну, тупо читаете вы, господин резонёр.

Я же читал мемуары Покрышкина "Без купюр", куда вошли все записи.

Конечно, Не-162 был массовым самолётом и сыграл ключевую роль в войне. Ага.

 

даже Исаев такое не загоняет. Посмотри список наших асов сбивших 50 и более самолетов и увидишь на чем они летали

 

Скорее ты любимых историков Латыненой читал.
В союзе, перед войной кроме ЛаГГ-3 цельнодеревянных боевых самолетов небыло. Который в опытных руках был очень страшным оружием. И еще был У/По-2

 

Дайте сначала список, а потом расспишем.

 

а от тебя какая польза? альтернативный взгляд на альтернативную историю? так ты тогда когда свое мнение как уникально правильное постишь, аля про партизан которых не было, не забывай имхо в конце добавлять

 

Я читал мемуары Покрышкина "без купюр", где он описывает свои впечатления от эксплуатации разных самолётов.
Вы же сюда приписываете какую-то латынину.

Не думаю, что следующие характеристики (других самолётов) могут подсластить пилюлю:конструкция смешанная: неразъемное деревянное крыло, сварной из стальных труб фюзеляж, полотняная обшивка, дюралюминиевые капоты и оперение.(с)

Рук таких не хватало.
А пилоты самолёт называли: лакированный гарантированный гроб.

 

1е- прочти Свастика в прицеле Каберова.
2е- годы испытаний, второе дыхание Голубев.
3е- де'Жофр Нормандия Неман
На войне в технике главное надежность и технологичность, а вот долговечность алюминия не нужна, важен только его вес. В том и цимус смешанных конструкций, пару лет пролетает по любому, если не собьют раньше.
Ты на харикейнах летал?
Нет, Бог миловал.
Хороший у тебя Бог.
(С)А.Покрышкин

 

Ага, такой дурак был, что аж население на 60 млн выросло при нем.

Тоже наверное дураки.

 

Как только появилась возможность, отечественные авиаконструкторы перешли на алюминий.

Рекомендую.

 

Вот именно, как появилась возможность, не в ущерб количеству и качеству. Про косяк первых Як-3 думаю знаешь.
Читал конечно, каких-то отличий от его прижизненных книг не нашел.
Пс прочитай его книги с бумажкой и ручкой, записывая сбитые им и поврежденные, и выйдет много больше 59ти официальных.

 

у него все книги хорошие
тактику можно изучать как учебник

 

офигительная книжка

 

Я что-то сомневаюсь, что ты читал это издание, фотографию которого я выложил на форуме.

Не уверен, что в прижизненных изданиях описывались интриги и процедура исключения прославленного пилота из партии.

Ручка и бумажка не нужны, так как в предисловии на странице 7: сбил 94, подбил 19 и уничтожил на земле 3 самолёта противника. В сумме 116 самолётов врага.

 

в книге Небо Войны он описывает совещание по боевому применению Миг-3. Он высказал некие претензии по самолету и был обвинен в пораженчестве. А для конца 1941 это было почти как приговор. Тогда пронесло но в 1942 все-таки его выгнали из партии и чуть под трибунал не угодил и опять повезло...Вот такая судьба

 

Читал, надо будет снова купить-"зачитали". Я имел в виду отличий по тактической части , а не лирической. Список дебилов в ввс соответствовал среднему проценту во всех родах, всех стран.
Пс. Если не читал, то поищи Емильяненко. Я Воевал на Ил-2. Под эгидой Драбкина. И его более ранние книги, до перестроичные.
И еще Осипов. Все объекты разбомбили мы до тла.

 

Не совсем по обсуждаемому вопросу, но тоже интересная книга.

 

на Авиабазе много литературы выкладывалось и обсуждалось по теме

 

Мне не нравится этот сухорукий параноик. Куда жать?

Вообще,название темы провокационное.

 

и уж если о книгах начали - народ, вот многие читали Старикова "Сталин, вспоминаем вместе". Если помните у него постоянно идет ссылка на книгу Ф. Чуева "Сто Сорок Бесед с Молотовым". Полгода за ней, это книжкой Чуева, гонялся…нашел, ребята, всем рекомендую, книга - бомба. Дико интересно. И из первых уст, обо всем, и о Ленине, и о Сталине

 

Не видел, поищу.
В ответ посоветую двух томник А.Бушкова. Ледяной трон и Красный монарх. 90% приведенных ссылок на документы являются настоящими и существующим точно. Есть на работе сотрудник, въедливый и при прочтении таких книг всегда делает запросы в архивы, если возникают сомнения. Так он её перепроверял.