F07 Ветка пряморуких владельцев BMW GT

Что там в бачке такое уникальное установлено, что его требуется менять? Сетка мелкая для фильтрации крупных ошметков или что-то более существенное, есть фото разобранного/распиленного расширительного бака ГУРа?

 

На предыдущей БМВ я менял пентозин раза 3 (слил из бачка-залил новой жижи, 1 ткм проехал и посторил пару раз процедуру), изначально был весьма грязный продукт)) пробег при этом на момент замены составлял 80 ткм. После оной частичной 3х разовой замены жижа была чистая)) Видимо 3х разовой замены системе хватило, чтобы отмыть то, что можно отмыть

Да и сейчас, при разовой замене, ГУР стал тише работать и жижа однозначно чище...впереди повторная процедура.

ПС
фото фильтра с твоего распиленного бачка имеется, что там за зверь такой?

 

Для любителей неоригинальных запчастей и расходников- маслянные фильтры на 55 мотор, 4й манн уже стоит в месте назначения, а эти в ожидании.....визуально лучше других изготовлен чемпион

 

Кто-нибудь люстру в салоне снимал, ту которая ближе к лобовику с кнопкой люка?
Он защелкивается там или есть какие-то хитрые скрытые болты и гайки крепления?

Хочу запитать видеорегистратор так, чтобы включался вместе с зажиганием и соответственно выключался от него же))
На хонде такую процедуру вполне удачно проделал - правде с проводкой и вольтметром пришлось немного поковыряться, зато теперь никаких лишних проводов перед глазами нет и прикуриватель по назначению используется

 

Как правильно этот плафон снимать, чтобы защелки не отломить? Сначала переднюю часть подковырнуть, а потом заднюю с каждой стороны поочередно?

 

Судя по ссылочкам накладка сидит только на защелках, которые подковыривать отверткой не нужно, а люстра под накладкой снимается с отжимом плоской отверткой защелок, будем пробовать снять.
Идея относительно упразднения одной ил лампочек и использования этой кнопки для включения и выключения видеорегистратора конечно интересная, но....я бы лочше завязался с проводкой люка, которая под напряжением при включенном зажигании и выключается при отключении зажигания двс, так рациональней-пустил мотор и поехал, никаких лишних движняков.
Я на хонде видеорегистратор как раз запитал на плафон освещения салона, дык....он еще и на открытие/закрытие дверей реагирует)))
Одним словом, прозвоню проводку и определюсь, что там с зажиганием дружит.

 

эт что за конандрум такой - FZD?

 

Вообще, деньги я не в тумбочке беру работаю в весьма напряженном графике, на праздниках будет время-поковыряюсь с вольтметром.
Относительно снимать или не снимать видеорегистратор-торчки лобовое стекло когда выбьют, поймешь к чему лень и невнимательность может привести

 

На праздниках колодки вкруг менял, решил поэкспериментировать с датчиками износа)))
Комп казал перед 45 ткм, зад 43 ткм, при том, что остаточная толщина фрикционного слоя не более 3мм и перед и зад....
В общем, снять датчик с колодки не сломав его не реально, но!!! Я взял болгарку и распилил колодки строго по центру (перпендикулярно датчику износа), оставил до датчика 3-4 мм и их уже аккуратненько допилил ножовкой по металлу)))) толодка развалилась на 2 куска, датчик выпал))
Почистил, поставил на новую колодку))) кажет 45 ткм до замены!
Так что в прямых руках, если не успеть затереть датчик износа до дыр, его вполне можно как минимум еще разок попользовать.

Кст, в стоке у меня колодки и тормозилки АТЕ, кто-то на гт-ветке про текстар писал)))

 

А чего добру то пропадать? Если датчик износа живой и кажет 45 ткм остаточного ресурса, то высококвалифицированный пластический болгарочно-хирургический надрез тормозной колодки вполне окупится да и результативность эксперимента-дело великое!

По фильтрам вполне возможно, что гидравлическое сопротивление у них прилично отличается друг от друга, вот только сильно сомневаюсь, что МАНН БМВ и просто МАНН чем-то кроме надписей могут отличаться редукционник/перепускник вообще не меняется, так что у того же Чемпиона и МАННа по-существу может отличаться только тонкость отсева частиц изщ-за разной фильтровальной бумаги..и как следствие гидравлическая характеристика другая

ПС
При замене передних колодок суппорт снимал полностью (2 болта под ключ на 18мм), поскольку просто скинуть скобу как на правильных автомобилях это можно сделать, там (на ф-07) весьма не просто...у направляюших пальцев внутренный шестигранник на 9 мм-такого подвоха я конечно не ожидал от БМВ)) 8 или 10 понятно, но 9...
В общем и целом все делается для того, чтобы владельцы БМВ сами ничего прикрутить не могли и почаще кормили профильные сервисы