BMW 650 xdrive F13 стуканул мотор у ОД! пробег 38 000

Да, новой покупал

Профиль, радиус, размерность колес 1 в 1, сзади на 10 мм шире

 

Ширина самой резины штатная?

 

а причем тут размерность резины вообще? у ТС мотор стуканул при таких же симптомах, как у Кадафи. Думаете из-за раздатки?

 

Да не, мотор тут вряд ли конечно. Скорее он сам по себе.

 

у меня из-за коробки дергалась, правда Е63... масло поменял, совсем иначе поехала...

но блин 16 тыщ...

 

Укажите размерность резины спереди и сзади плиз

 

Всем известно что современные бензиновые двигатели у BMW г...о. Что можно смело покупать, так это 6-ти цилиндровые дизели, такие как M57 и N57. Пожалуй все. Но M57 уже снят с производства. Так что N57 и остается.

 

В общем, дилер ни одного намека на косяк в машине не нашел, рекомендовали сменить диски на штатные и посмотреть...
Сменил - тачка едет идеально. Непонятно, почему, но машина тупила из-за неродных дисков

Завтра ради чистоты эксперимента снова одену VOSSEN

 

Имеется 750 F01 иксдрайв с дисками Vossen R20, нет ни каких намеков на дерганье или что то подобное.

 

Полный привод?

 

Я прошлое лето тоже отъездил без проблем

Посмотрим, может криворукие шиномонтажники что-то не так поставили

 

Возможно что колеса перед-зад были перепутаны, у нас такое было один раз на Е53 и помню что машина глючила, только как именно уже и не скажу)

 

скорее всего било ошибку по давлению колес и все

 

А, не заметил

 

Присоединяюсь к КВАДРАТЕГу!
Из 5 раз дай бог 2 реально поменяли остальное соседу по гаражу за пол цены.
Пускай ваш друг (у которого все только началось) пока не поздно сольет 200-500 граммов масла на анализ, потом не доказать что не меняли кода писали о заменах.

А стетоскоп не подходит?? Как раз найти локализацию стука. Я например, даже работу маслонасоса слышу в стетоскопе и каждую шейку и кажный клапанок в отдельности.

Если шире на 10 мм с таким же профилем как и у на 10 уже, то это как минимум на 3 мм радиус у задних колес больше, чем у передних. Учитывая, что у вас ПП появляется разница в угловой скорости вращения межу передними и задними колесами.
Если так поездить и как следует пожечь, то сначала появятся люфт в раздатке, а потом ее смерть.

Зачем брать купе на полном приводе??? Я вообще не помйу, только управляшка хуже, тачка тяжелее и т.д., задний это классика и еще избыточная поворачиваемость.
Я против ПП на низких машинах!!

 

Об этом уже много раз писали. Главная причина почему не взял 4.4 литра

 

невозможно перепутать было, колеса слишком разноширокие

 

Понял, тогда не понимаю что это такое может быть)

 

ну как эксперимент?

 

Очередная чушь от знатаков и нищебродов пытающихся объяснить свой выбор чем то иным ежели отсутствием денег на дорогие и мощные версии моторов.Вы забыли написать что бензин ест и налог большой.

 

Интересно, кто я - "знаток" или "нищеброд"?))

Ведь у меня тоже друг на 40 т.км. полностью перебирал двигатель, менял форсунки и тд. Правда на GT, но мотор такой же

То, что мотор не самый удачный в линейке BMW - факт. Вот и приходится следить и обращать внимание на каждый подозрительный толчок или шум, чтобы мотор не лег

 

Я не слышал про проблемы с двигателями у дизелистов по моему очень надёжный и хороший мотор и это не новость
За год накатал 35000 и не вылазило ни чего, но на прошлой неделе первый привед. После работы завёл машину и на центральной панели работали только аналоговые приборы. Вся нижняя часть не переключалась ни чем. Через 15 мин заглушил, закрыл, снова завёл - заработало всё. В тот же день глюканул водительский стеклоподъёмник (отказывался закрывать). Стало поджирать правое переднее колесо снаружи, сделал сход развал - перестало. ТО и проверка ходовой у ОД показала, что подвеска в идеале, даже сайленты целы. Странно, как мог влететь куда то и сбить сход-развал. В целом очень доволен машиной. Ездит их мало. Несмотря на спорт вид и низкую посадку - GC очень утилитарный авто оказался. Смешно, но ездил с ребёнком на дачу с детским сиденьем неделю назад и привёз 3 мешка дров домой для камина 2 в багажнике, один на переднем. Гламур

 

Слухач? на моей памяти только один такой эксперт был, который данным методом весьма точно мог локализовать узел, в котором повышенный шум возникал.
Территориально где находишься, имеется вопрос как раз по твоему профилю-готов подъехать, если по сб и вс работаешь.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=769759&page=7

Вроде ка стуканул дизельный двс с пробегом 25 ткм и был заменен брт по куланцу....ознакомьтесь

 

Короче бмв надо брать без двигателя

 

Вроде ка стуканул дизельный двс с пробегом 25 ткм и был заменен брт по куланцу....ознакомьтесь[/QUOTE]

Всё бывает в этой жизни. Ни кто не знает правды, что там заливали в него и как афтар юзал авто. Может отрабатывал навыки аквапланирования, но если вы сравните во всех ветках кол-во случаев по *25d, *30d, *40d, *50d этого поколения и *50 бензин, то колво обращений на 2 порядка больше у бензиков. Людям просто везёт с ними по моему, если он только жрёт масло...

 

И ставить туда тойотовский 2jz-gte

 

Факт остается фактом-экспертизой установлено, что причиной проворачивания вкладышей врожденная проблема системы смазки...
А в целом, по низкой надежности 4,4 турбо соглашусь-баварские дизеля существенно надежней будут

 

Вы владелец N63 или по слухам?
Если владелец, то рекомендую просто лить сразу Motul Specific 5w40. Менять раз в 7-10 тысяч .Если лить BMW Castrol 0w30 и менять его раз в 30 тысяч при пробочном нагреве 120 градусов мотор действительно умрет в следствии того ,что castrol будет превращаться в желе и забивать всю систему.
Преимущественные истории про n63 это корпоративный вариант с сумасшедшим количеством намотанных моточасов на парковках или товарищами на 520i пытающихся объяснить, почему они выбрали калину, а не нормальный бмв. На этом форуме их очень много.
Они слушали один два отзыва и пересказывают эти истории друг другу обнадеживая себя, что лучше e39-e60 и т.д. до сих пор ничего не выпустили.