Alpina B3 (F30)

Да конечно можно М5-6 найти. Можно даже Порше или Астон чуть б/у найти за эти деньги.

Не нужно сравнивать М и Альпину. Это - совершенно разные машины, построенные по разным технологиям и для разных людей. Похожи только мощностью и разгонной динамикой.

То, о чём Вы говорите - это как покупать готовый костюм Hugo Boss в магазине (причём на распродаже), вместо того чтобы сшить его на заказ у частного мастера, делающего под своим брендом всего несколько штук в год.

У меня например больше эмоций вызывает вождение именно Альпины: это неповторимое чувство спокойного, комфортного, абсолютного контроля над машиной, чёткость и точность всех настроек и реакций, возможность отдыхать за рулём в повседневном трафике - и в то же время иметь 400+ сил под педалью, разгон до 100 за 4.0 сек, макс. скорость 300+, и полный привод!

 

Ценна в 5 мультов конечно для 3-ки дороговато..

 

Так новая М3 стоит столько же.
Сейчас собрал в конфигураторе - получилось 4.550 т.р.
Если поставить карбоновые тормоза и адаптивную подвеску - уже больше 5,1 мио!

И у Альпины всё-таки полный привод. Хотя это не для всех важно, но для меня - большой плюс!

 

Новая М3/М4 выходит немногим дешевле.
Да база М стоит меньше 3500т.р., но на практике вырастает до 5300.
Минимальный набор опций для М4 выходит около 1млн, итого 4300-4500.
ALPINA B3/B4 в "базе", которая сопоставима с комплектацией М3/M4 за 4300-4500 выходит грубо по курсу 50 4400-4500.
Это будет полноценный седан/купе/туринг с феноменальной динамикой, нормальным гражданским комфортом, полным приводом(+ возможностью механической блокировки заднего дифференциала), очень быстрой и точной АКПП(именно АКПП).
Ну и так, по мелочи: скорость 300+, динамика 3,9-4с, разработанный специально для B3 Acrapovic с просто фантастическим звучанием (не из колонок).
Да, здесь не будет облегчённого кардана, карбоно-керамических тормозов(за почти 500т.р.) и облегчённой крыши.

Я даже уверен что на кольце М3/М4 будет быстрее, но тут люди как раз и делают выбор, что в итоге от машины нужно, ежедневный кайф, или дрожь в коленках после выходных...

UPD. Турист опередил.

 

Выше точно все описали - когда берешь М - понятно за что 5+ мультов, телом чувствуешь когда за рулем, всякие бентли\ролсы\CL и т.п. - так же, а альпина в России с ее ценой тут(большая разница с европой...) - диски и другая прошивка двигла по факту (за те же 70-100тыс р с н55 любая 355 ПП так же едет, если не бодрее...) - в этом весь вопрос. Тут как в том анектоде - за сколько купил - за 2, ну и л..., - я за 2.5 - новые Русские, 90-е.

п.с. хотя в случае например B6-7 смысл точно есть, т.к. выше 6-7 серии уже не "прыгнуть", а альпина предлагает лучше\выше...и при базовой стоимости в норм. комплектации 6-7мио, +-1 мио за альпину уже разницы не делает...чего не скажешь о тройке в базе за 1.7-8мио тут "как бе" x2-3 разницы непонятно за что... За 300т можно салон из девственных крокодилов сделать у партнеров, еще 100 тыс р на чип...ну 200тыс сусальным золотом покрыть...остальное куда ?

Альпина это явно не вопрос логики и цены...


п.п.с. вот только про ПП не надо - разницы в условиях снега между 20d и 335i под жестким чипом под 400 лс - нет никакой.
Летом..., но зачем ПП летом...
Возможно на ЗП на поребрики иногда не залезешь сразу, но если на пп это сходу, на ЗП минут 5 покорячится - не более того как правило(ну и как бы поставить авто за 5 мио за 100 р на платный наземный паркинг, либо за 200-300 р на подземный и пройтись 5 мин если речь о центре - не особо обламывает как бы... хотя кому как, забавляло пару раз видеть погрузку х5м с бумажкой на номере к примеру на зелененькую машинку такую...).

 

И что, хороши свежие устрицы на вкус?