Устойчивость Z4 на дороге с неровностями?

Так и есть! Только хардкор!

 

Это вообще у всех БМВ наблюдается)

 

ага усё нормально, эффект уменьшается или усиливается в зависимости от ширины колёс (чем шире тем круче кидает).

PS
выход один - понять и простить

 

перейти с ранфлет на обычную резину, у меня 18 разноширокая в любом диапазоне скоростей едет отлично, колейность почти не заметна.

 

Из-за жесткости подвески еще машину на колее значительно болтает, поэтому колесами все не поправить. Нужно действительно понять и простить=)

 

тоже колбасит изрядно

 

Неудивительно=))) Я вообще не понимаю до сих пор как к тебе влезла 315 резина=))) У тебя же 315?

 

ага) вот как-то влезла, зато в ямы она не попадает, проезжает как на гусеницах) буду менять на 285

 

Бмв вобще понять и простить остается)))

 

Решение - не ездить по плохим дорогам!!!

 

е89, на большой скорости ощущение постоянного сноса {|}опы, держит в напряжении тачила)

 

Нада клеить значок БМВ на мегана.

 

Аналогично. После перехода на 18 неранфлет стабильность улучшилась

 

сходразвал нужно проверить. и заменить салентблоки передних рычагов на полиуретан. но у меня после регулировки сход развала машина едет как по рельсам.

 

Ссыль на полиуретан для пер. рычагов. Плизз.

 

По теме. Из личного опыта - r18 + 235/40 одноширокие + кони спорт + м-пружины = отличная связка. На след. сезон планирую на зад 245/40

 

http://www.atomic-shop.ru/part/16119-PFF5-4601_x2/
крепления берутся имеющиеся, выпрессовывается резина, запрессовывается полиуретан.
Тебе, кстати, рычаги-то приехали новые или ты так с люфтящими шаровыми и катаешься ?

 

В понедельник получу).
Машину дал пока супруге погонять, вернее поездить, она не гоняет, да и люфт только начался, там оказывается резинки умерли.

 

резинки эти долго не живут, провел на своей, тоже мертвые. год не продержались.

 

Все таки мне кажется, что именно разноширокость колес больше всего влияет на колейность.
На одноширокой зиме 225/40 колея вообще не ощущается практически. Только если она достаточно глубокая и скорость выше 110, то машинка немного плавает.
На разношироком лете, не рф, на этой же дороге нужно бороться с машиной, чтобы просто прямо ехать. На большой скорости уже реально не по себе становится.
Сайлент блоки новые и сход-развал делал недавно.

 

кстати да, если развал злой сделать то курсовая устойчивость идет лесом

 

я прошлым летом вообще паниковал на трассе - офигеть как удерживать надо было на скорости.
этим летом поставил 225/45 и 235/45 - в разы лучше стало, почти не ловит колею

 

Я все это лечу регулировкой схождения. Ставлю колеса по допускам естественно, но что бы они стояли как можно прямее, повторяю все в допуске. И можно будет руль вообще отпускать в колеях, машина никуда не скакнет. Развальщики ставят по допускам, но колеса немного смотрят друг на друга, вот от такого на летней резине будет ад.

 

разноширокость снижает колейность. Это факт.

все дело в боковинах и соотношении высоты и жесткости профиля к ширине шины.

 

поддерживаю - колейность напрямую зависит от качеств резины. На зедке сейчас стоит одноширокая резина - кидает в колее ужас как. Есть другой авто (не БНВ) - разноширокая резина - фаерстоун (не родная с завода) колею принципиально не видит. У других владельцев стоит с завода пирелли пи зиро - ооочень жалуются на колею.

 

Можешь поподробней про это написать? Почему снижает, за счет чего?

 

Реально только хардкор и постоянно напряженные руки с держанием руля. Вчера дал на джипе по той же дороге и могу сказать что ситуация реально разная )))))))))))))))