F25 Колейность, сил больше нет

а как Вы себе представляете физическую связь марки резины с колейностью?

На шарахания авто по колее может влиять:
- геометрия колеса, например кривое колесо, (включая низкое или высокое давление, износ или заводской брак ... и т.д.)
- собранность/разболтанность подвески (какой пробег и по каким дорогам?)

У меня на двух ХЗ летняя рафлет - разных производителей, зимние обе Хапелиты, но одна ранфлет, другая обычная....
При нормальных параметрах эксплуатации все ОК. Но когда давление низкое 2.0 , то по колее плавает, а при высоком 2.8 немного шарахается, не не смертельно.... рулю всегда одной рукой двумя пальцами

 

жесткость протектора имеет значение
у меня 18-ые ран-флет Пирэлли Цинтурато
тоже колеи чувствует очень прилично
Ханкук вроде мягкий, но сам не пробовал
тоже интересен опыт

З.Ы. Зимой тоже всё хорошо, шипы Контик
короче нужна мягкая резина

 

Мягкая резина(боковина) плюс высокий профиль и Вы избавлены от проблем(хотя тут для кого как)

 

На 17х и том же Махх СП - никаких проблем.

 

На 17-х пирелли цинтурато р7 ранфлет - проблем нет.

 

у меня 255-45-19 Пирели неранфлет, нет колейности никакой.
Ранфлет в топку!!!!!

 

друзья, как человек, близкий к шинному бизнесу, осмелюсь обратить ваше внимание на ширину колес : 225 ширина и 245 - ключ к разгадке. Удачи надорогах)

 

Dunlop 18 ранфлэт, проблемы такие же как у топикстартера, на зимнем ранфлэте все было в порядке, так что подвеска, сход-развал и тд тут не причем. Думаю дело в жесткой боковине и может расстояние между колесами у Х3 чуть больше, чем среднестатистическая колея, вот и болтает туда-сюда. Мне например очень чувствительно ездить даже по линиям разметки, той которая чуть выпуклая. Тоже в поиске варианта замены пока склоняюсь к Континенталь 5 неранфлэт и ремкомплекту. Заметил, что при повышении температуры становится помягче, что и понятно, жду +35.

 

Загадками говорите. У меня на другой авто X5 Е70 стоит резина 285/35/R22 и никакой колейности, правда не ранфлэт yokohama parada c.

 

Е71 на неранфлете и 21 = ацки прыгает по колее.

 

у меня тут такой вопрос возник- много кто пишет что вообще не чувствует колейности, а кого то бросает и вроде как и те и другие и на ранфлетах и без них.
А вот такой вопрос кто нибудь обдумывал : влияет ли наличие активного управления на это ? возможно у кого нет активного управления и руль менее чувствителен то и колейность меньше передается ? конечно связь весьма гипотетическая с моей стороны, но все же может это тоже влияет ?
по сабжу у меня активное управление и машину на колее кидает-ловлю. купил на лето 20 радиус Р зеро и по началу сильно кидало- а сейчас как будто разъездилась что ли резина. стала мягче и уже не вспоминаю за рулем- что колейность есть- вроде как руки автоматом сжимают сильнее руль и все норм.

 

никаких загадок: широкие колеса еще больше подвержены колейности. либо у друга маршрут вне зоны движения грузового транспорта и магистрали, либо он вам чего то недоговаривает. сядьте за руль его авто и убедитесь сами. все остальное для дилетантов.

 

Среняя это у велосипеда? газели? жигулей?

 

средне-статистическая база полу-грузового автомобиля, микроавтобуса.

 

Очень показательный рисунок. А теперь наложите на него Жесссткую боковину ранфлэта.

 

После возврата на лето появилась нервозность в поведение машины небольшие дергания руля в колее.Ранее при тойже резине этого небыло .На стенде показало увеличение продольного ипоперечного хода колеса из за усталости сайлент блоков .Хоть и на вид целые они потеряли свою упругость .Примерно это я и предпологал потому что зимой когда под арку забился снег при торможение колесо цепляло за него .

 

делайте на всех колёсах 2.0 и будет вам счастье!!!сам 2 года ездил по МКАД с мокрыми руками перестраивался

 

E83 Решение проблемы колейности на разношироких колёсах

Решение такое же в Вашем случае: выкинуть дубовый ранфлэт и поставить мягкий Ханкук.

 

Вот хороший вариант высококомфортных шин : http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=22758347&postcount=4036

 

Да, может быть это решение. У меня колёса 18-е Dunlop Sport maxx GT ранфлет, сейчас проверил давление и оказалось что спереди 2,6 атм, сзади 2,8 атм. Спустил до 2,0 и, как мне показалось, комфорт значительно улучшился. Теперь не чувствую каждую трещинку в асфальте, колея мягче ощущается. Пока не получилось поездить по моим ежедневным маршрутам, где я точно знаю как и где кидает при перестроении в колее, но по другим дорогам впечатления от езды очень положительные.

 

и что? вы вообще не понимаете принципа колейности?

 

Да штатный РФ, та что с завода идет.... только одна вроде пирелли а другая континенталь....

Если так шарахается, что машину не удержать, то надо бы подвеску смотреть.... может люфты уже появились? типа шаровые всякие.. хотя в 30 тыс км ХЗ..... повторюсь, или колеса кривые или подвеска разболтана .... от жесткости или мягкости нормального колеса (круглого а не овального) так по колее дергать не будет.

 

Сток 225/60 R17

 

Побеседовал сегодня с хозяйкой X3 F25 на летнем ранфлэте Pirelli, штатном, но на R17. По ее ощущениям колейность больше не стала ощущаться после замены с зимней на летнюю резину, пока холодно, по ее словам, на летней даже жестче не неровностях. А в целом, после 2 лет эксплуатации, у нее нет претензий к поведению авто. Может так ярко выражена колейность только на ранфлэт R18?