Juice Box JB4 N55 общая тема

Ph.D. - если средний - тада да . Хотя думаю - надо знать как ехали . На таких мотора х- чуть придавил -и литр прилетел .
multydrew - у нас она запрещена , к сожалению . Из финки возим - но это таможня глаза закрывает (спасибо Анищенко) В супермаркетах пахнет так

 

зайдите на рынок на фучика - там ее только дурак не продает)

 

И еще объясните че это?)))

http://www.okadaprojects.com/cgi-bin/lineup_car_maker.cgi?select_maker=BMW

 

если честно - думаю этот апгрейд ничего по сути не дает, кроме раннего спула, все таки проходной сечение остается тоже, а это самое главное...время покажет)

 

Ну интересно попробовать в любом случае, да и меня больше подкупает то, что режимы поменяются, поведение в целом, а не только мощность. Прошивка даст открыться (та же прога в м235i, m135i 2014 и 640i 2014, у всех по 340 кобыл, ой коней ), еще машина хорошо будет вдыхать и выдыхать, чуть меньше греться. Для первого этапа надеюсь не разочаруюсь!
Тем более что мне пакет мппк удалось заполучить из штатов по человечьей цене. И никогда не поздно поставить жабу, поменять турбину, прикрутить мет! Этот тюнинг я уважаю и верю в него, но пока отслеживаю ситуацию, рано еще, сыро даже я бы сказал.. Бмв же не может без выкрутасов, надо поменять управление соленоидом, а потом еще диаметр 3,5 на 4 дюйма

P.s.: Мне кажется к твоей 335 с мех соленоидом надо привинчивать pure turbo stage1 срочно! С твоим опытом ты быстрее Терри ее освоишь

 

И все таки wtf is it???)))))
Стоит ли заказать на будущее такие модные катушки? Все равно ведь родные крякнут)))

И как мене логи снять на моей бричке?

 

zaw, уже писалось где то на форуме, "спорт" коробка 490-500 держит...
Бесспорно, я в курсе, что н54 лучше в тюнинге. Но все же, как тут выше подметили, тема о 55 двигателе и хотелось бы услышать о его плюсах
Например о дроссельной заслонке, которой в н55 нет, за счет чего должна уменьшиться турбо яма. Или о системе Valvetronic.
Так же, все же интересна работа новой турбины.
Как я понимаю, на низах стоит маленькая турбинка, которая пинается на малых оборотах и паралельно разгоняет большую, в свою очередь дающую большой прирост на средних и высоких оборотах. (Опять же это все в теории, и хотелось бы узнать подробнее)
В н55 было вложено много технологий, и хотелось бы понять для чего.
Разложить по полочкам так сказать, что и для чего было сделано.

 

прокачка турбины это что?

 

Честно говоря адекватных программ не видел - купи жабу и гоняй на 4ой

 

F30 335 my2012,с мех.саленоидом,впуск bms,bms jb4 st2,пайп ER,куллер Wagner komp.замер на стенде Raceplace вчера,нулевая карта и 2-я карта,на 2-й карте полноценно замеряться не удалось,пошел сброс,я грешу на замерщика,т.к. на дороге разгон ровный и динамичный без провалов.Ждем Капральчика и перемеряем с подключенной диагностикой...

 

sonicsonic харош заниматься онанизмом))) ставь жабу и получай удовольствие)) Пробег с жабой 10 К полет нормальный. У жабы не только преимущество в увеличении крутящего момента, но и в отзывчивости гашетки. Стоковая реакция на нажатие педали акселератора (нажал-подумала-поехала) заменяется на нажал-поехала. По ощущениям режим comfort (jb4) = Sport (stock), а sport (jb4) = Пуск ракеты 4.5 сек до 100, при минимальных вмешательстве и средствах само то для городской неспешной езды

 

С этого места поподробней!

 

http://www.burgertuning.com/sport_oil_cooler_valve.html

лично я считаю, что это не для нашего климата, для теплого краснодара нормально

 

На втором графике всх что за жуткий провал крутящего момента? При замере педаль отпустил, а потом поднажал до полика?

 

Для какого еще Краснодара? У меня оба радиатора блестят как котовы ялца, а температура масла 110-115, в пробках и все 120..... А за бортом не многим больше нуля! По-хорошему бы стабильные 90-100с по маслу получить и нормуль

 

так оно все равно будет 110 градусов, только термостат будет открываться раньше

 

На сколько я понял этот девайс задействует только большой круг.
Решение очень спорное, только для LA

На мой взгляд необходимо искать решение как снизить общую температуру ОЖ с верхней границей 90/95 градусов Цельсия.
Есть идея, но нужно ее проверять (управление термостатом ОЖ)

 

Термостата на ож? Да на него почти пох... Надо хороший отдельный контур на масло делать с большим радиатором под масло, но естественно не на прямую, а колхозить байпас и термостат масляный.
В стоке на 54 и 55 по-моему чисто мамляного термостата то и нет

 

Управление его нагревом принудительным встроенным нагревательным элементом/спиралью, об этом говоришь?
Я бы поискал термостат, который градусов на 15-20 раньше стокового открывается без всяких спиралей.... Но есть ли такие на 54/55 моторы? На эвиков, стиаев и прочих шустрых пакемонских тачек такого добра выше крыши, а на бнв...чет нет выбора

 

multydrew - спасибо - буду знать насчет Фучика - ато пытался как-то прикупить - в паре мест круглые глаза делали
Дэнни - а чего до 100 такой результат - при меньших лошадях быстрее ?
Ph.D. - может , стрелка сама подвирает - а по факту нормально ? У меня с тахометром сейчас то же - кажет 500 на холостых - а через шнурок - 650 . Сбился сам механизм исполнительный в приборке .
Dim42 - . GA8HP45Z - для бенза 450 , для дизеля - 500. Хотя может - в описании ошибка . http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=738823

 

Я не знаю что "специально обученный человек" сделал,но результат меня не устроил.Говорит машина сама сбросила и потом опять подхватила.буду перезаплыв делать с контролем...

 

Рэислоджик мерялся на дороге на 2-й карте и к графикам отношение не имеет...замеры в разные дни, на одном 0-100......за 4.5с,на другом 100-200....за 11сек...

 

Дэнни - а - тады понятно . 11 - неплохо для такого конфига . У меня лучшее 10,5 выходило 100-200 , до 100 быстрее 4,75 ни разу не получилось .

 

Надо на работе пирометр взять и замер температуры черного матового пластикового стакана маслофильтра сделать-для такого цвета приборчик весьма точно температуру покажет, но... Что-то мне подсказывает, что проблема глубже

 

10,5 приличный результат-что за тачка и какие доработки?

 

Это зп с двух педалей

 

Есть
бургеровская штучка его как раз заставляет работать на постоянку - как то так вроде

этот девайс для масла

 

В общем, возвращаясь к метанолу
Сделал лог на нормальном бензине - результат выше всяких похвал:
1) динамика отличная - жаль не замерил (
2) лог космический - я бы сказал, что это идеальный лог для н55
лог прилагается
1лог - 98ой +50/50 метанол
2лог - 7ая карта + 100ый октан в прошлом году

 

Ph.D. - 335 Е92 +ЖБ на второй карте - остальное сток . Ну если честно - 10,5 не всегда выходит , конечно - 10,8-10,9 более стабильно . Зависит еще от ветра - я на дамбе меряю . Когда сильно вдоль дороги дует с залива - туда/обратно разница присутствует .
Дэнни - с двух - коробас жалко . Хотя бублик не так уж и дорого поменять .